Fagforeninger offentliggør en fælles erklæring om privatisering af TCDD (Special News)

For at omstrukturere TCDD blev der udarbejdet et lovforslag under navnet Liberalization, som faktisk omfattede privatisering, og der blev udarbejdet en fælles erklæring med repræsentanter for fagforeninger, fonde og foreninger etableret i TCDD. TÜRK TRANSPORT-SEN, BTS, TRANSPORT-İŞ, DEÇEV, DEMARD, DEMOK, KAMU-ENDER, DEKAD, DEMMEGAD, DETEVAD, DEMKONDER og GIMDER og sendt til grenene vil blive distribueret til alle TCDD medarbejdere.

Her er erklæringen:

Distinguished Railroaders;
Vi er på tærsklen til en lovbestemt regulering, der bestemmer vores jernbanes skæbne og fremtid, det årlige ærefulde valg 156.

Transport; Det er motorkraften i økonomien, produktionen og udviklingen i landet. Derfor. Vi ved, at JS6 års historie, erfaring og viden, kulturel infrastruktur, alle former for ændringer, der skal foretages på dens mission og vision, faktisk er privatisering. Af denne grund blev Unionen oprettet under TCDD. Foundation og Association
Vi mødtes som repræsentanter.

Vores mål er at bidrage til fastlæggelsen af ​​målene ved at kaste lys over vores jernbanes fremtid, de strukturelle ændringer, der skal foretages, og at levere den infrastruktur og teknologi, som vi alle ønsker, væk fra fordomme.

Som det kan forstås ud fra lovforslaget udarbejdet til liberalisering af jernbaner;
Dette udkast, kaldet Freedom, har til formål at afvikle og privatisere den offentlige service.
Artikeltekster i udkastet indeholder implicitte og tvetydige udsagn, og der lægges ofte vægt på forordninger, direktiver og kommunika- ter, der endnu ikke er på plads.

Fremsynet i dette udkast er ikke tilstrækkeligt til realiseringen af ​​denne planlægning. Der er ikke skabt nogen alternativ og pålidelig kilde til investering. Derfor er det langt fra bæredygtigt.

Tidspunktet for denne form for ændring er ekstremt forkert. I øjeblikket er 8250 km jernbane en enkelt linje. Hvad deler TCDD med den private sektor, hvis den ikke kan imødekomme den eksisterende efterspørgsel inden for transport med en sådan infrastruktur og teknologi?

Der er ingen bestemmelse i udkastet til at sikre medarbejdere. Når man ser på den eksisterende praksis, er det rettet mod, at servicekøb vil fortsætte og usikre mennesker og billig arbejdsstyrke. Et betydeligt antal medarbejdere vil blive sendt til poolen.

Igen i dette udkast tilsigtes politiske og bureaukratiske interventioner at blive legaliseret. Jernbaner, der har karakteristika for industri og ledelse, vil ikke kunne realisere ethvert projekt, de ønsker. Ministeren er den eneste afgørende stilling.
I udkastet er den kendsgerning, at støtte fra Treasury og Treasury begrænset til 5s årlige perioder, ikke engang opfyldt 2023-målet for dagens politiske magt. I de lande, der sigter mod omstrukturering, omfatter denne periode dog mindst 10-år og repræsentanter for den private sektor, men der er ikke nævnt nogen repræsentant på vegne af ministeriet i de provisioner, der skal oprettes, hvor medarbejderne har mulighed for at realisere tanken. Udkastet er baseret på investeringer i den private sektor og eliminerer dem.

I udkastet er der igen ingen anmodning om tilladelse til at bane vejen for transport for at tilskynde arbejdsrisiko, slitage og produktivitet for medarbejdere, der arbejder i den tunge industri. Det anmodes om kun at forhøje pensionsbonusen til 30% for at tilskynde til pensionering. Organisations- og organisationskort er ikke specificeret i lovudkastet. Disse beføjelser overlades til institutionerne.

Distinguished Railroaders;
Når vi ser på, hvad der gøres i vores institution, køres ca. 5000; jeg gennem serviceopkøb. For at give kvalificeret personale til den private sektor blev der åbnet ansættelseskanalen, alle former for uddannelse og kurser blev mødt med institutionelle ressourcer, havne blev privatiseret og hospitaler blev overført. Den private sektor har allerede opnået overlegenhed over jernbaner med egne vogne. Som følge af lukningen af ​​stationer og stationer er der sket en stigning i dødelige og negative ulykker på grund af togmøder på langdistancebaner. Vores kommercielle hastighed på konturtog falder gradvist. TCDD Vocational High School og Praktiske Kunstskoler blev lukket. Den private sektor er ikke en byrde at dele den velsignelse, der ønskes.

Vi som jernbanemedarbejdere og repræsentanter vil gerne informere dig om, at vi vil støtte alle former for initiativer til fordel for jernbanerne og medarbejderne, og vi vil stå imod enhver form for negativitet over for vores medarbejdere og vores medarbejdere med samme følsomhed.

Til dette formål vil vi gerne meddele, at vi vil tage alle slags kampe sammen for at foretage ændringer og fjerne vores forbehold. Vores kamp vil fortsætte på alle platforme, hvor udkastet drøftes, og om nødvendigt vil vores krav blive delt med offentligheden.

Kilde: fagforeninger