Tyrkiet bør udvikle sin jernbane- og søtransport til logistik baser

Det ændrede handelsbalancen i verden, og sagde, at det vil øge sandsynligheden for, at DHL Supply Chain logistik baser i Tyrkiet Tyrkiet General Manager Hakan Foldet, "Jeg har brug for at skabe Logistik landsbyer. Strategisk planlægning er også påkrævet. Indlæsning på vejen er ikke nok. Nem port- og jernbaneforbindelser er vigtige.

DHL er verdens største logistikvirksomhed. DHL Supply Chain er selskabets forsynings- og logistikløsningsvirksomhed. DHL, som findes i næsten ethvert land i verden, fungerer også som DHL Supply Chain i 75 land. DHL Supply Chain Tyrkiet General Manager Hakan vi mødtes med Foldet. Vi talte med Hakan Kırımlı om virkningerne af ændringerne i de økonomiske balance i verden og ændringerne i logistikbranchen.

• Lad os først kende dig. Du er uddannet fra forretningsadministrationsafdelingen ved Boğaziçi Universitet. Jeg vil spørge før. Hvad var din første arbejdserfaring? Hvor blev du født, og på hvilke skoler?

Jeg blev født i Istanbul. Jeg studerede ved Boğaziçi Universitet. Før ham Kabataş Jeg var færdig med gymnasiet. Jeg bankede i 2 år. Jeg arbejdede også mens jeg gjorde en master. Efter at have arbejdet i Foreign Trade Bank ændrede jeg sektoren.

• Har du arbejdet, mens du studerede før? Hvordan tjente du de første penge i dit liv?

Jeg studerede med et stipendium. Kabataş Jeg gav privatundervisning, mens jeg gik i gymnasiet. Jeg kan sige, at jeg tjente mine første penge dengang. Jeg havde lidt erfaring i erhvervslivet. I mellemskolen lavede vi papirposer og solgte dem til marketingfolk. Efter at have arbejdet i banken i 2 år, flyttede jeg til Vepa Group. På det tidspunkt var Vepa en koncern, Vepa havde 7 virksomheder. Jeg havde ikke en plan om at arbejde i banken, jeg vidste, at jeg ville beskæftige mig med produkter i stedet for penge. Vepa havde butikker på det tidspunkt. Hovedforretningen var kosmetologi. Jeg fik erfaring med salg og marketing der. Jeg forlod der på general manager-niveau. Jeg arbejdede i 9 år. Spar hollandske kæde jeg skiftede til det. Der var en rivende udvikling. Fiba Holding købte Spar. Deres supermarkedsmærke var GIMA. Forenet under den paraply. Doğuş Group købte også Macro på det tidspunkt. Jeg gik der som daglig leder. Jeg arbejdede i disse job indtil DHL.

• DHL er verdensgiganten. Markedsleder i mange lande. Hvor meget størrelse i Tyrkiet?

DHL Supply Chain er en meget vigtig struktur i DHL. 75 har DHL forsyningskæde i landet. DHL er tilgængelig i over 200 lande. Der er ikke noget land, hvor DHL Express ikke ankommer. Som du siger, er DHL verdens største logistikfirma. Forsyningskæde DHLs forsyningskæde. 52 DHL har en størrelse på over Euro milliarder.

• logistiksektoren er vokset hurtigt i Tyrkiet. Hvor meget størrelse DHL i Tyrkiet?

Sektor 80 milliard pounds i størrelse i Tyrkiet. DHL Tyrkiet har størrelse over 1 milliarder pounds. 75 en vigtig plads i Tyrkiet over hele landet. I Europa, Mellemøsten og Afrika. Som en lille region i østeuropæiske lande. Denne gruppe har 6 lande. Deres omsætning i det høje land Tyrkiet. Rusland, Ungarn, Tjekkiet, Polen, Slovakiet foran i Tyrkiet. DHL Tyrkiet i koncernens investeringer i prioriterede lande. En aggressiv vækstplan er på plads. Der er alvorlige forventninger.

• Hvor meget vækst sidste år?

Vi er vokset 2011 procent på 35. Vi forventer, at 2012 vil vokse med 20 procent. Tyrkiet fortsætter med at overraske med vækstraten.

• Har spændingen med Syrien ikke haft nogen virkning?

Det gjorde det ikke. Trods alt dette er der ingen indflydelse på logistikken.

• Tyrkiet stræber efter at skabe et gennembrud i eksporten. Logistikbranchen er også en vigtig del af dette. 2023 at nå deres mål i den logistiske sektor i Tyrkiet har behov for et gennembrud. Hvad skal der gøres først?

Ministeriet for transport, søfartsanliggender og kommunikation koordinerer dette. Der blev oprettet et bestyrelse. Logistik Master Plan er under udarbejdelse. Det er hvad vi er i. Denne plan er meget vigtig. Tyrkiets logistikcentre bør være 2023 at nå målet eksport, hvilket vil sige, logistik landsbyer. Tyrkiet bør være logistik base i regionen.

• Ingen logistiklov i Tyrkiet ...

Ja. Tyrkiets lovgivning har ingen logistik. For at nå de store mål skal disse være statspolitikker, ikke regering. Vi har brug for loven. Denne lov skal være en lov, der ser ændringer i verden og reguleres i overensstemmelse hermed. Gennembrud på dette område i Tyrkiet. Verdensbanken har også arbejdet med logistikbaser. Der er meget vigtige ændringer i regionen.

• Hvad er disse?

Der er også infrastrukturinvesteringer i Tyrkiet. I disse undersøgelser ser det ud i xnumx'ünc mellem Tyrkiet 155 lande. Infrastrukturinvesteringer, import-eksport tal, toldfaciliteter ses på for at sige dette. Der er problemer i lovgivningen i Tyrkiet. De er nødt til at ændre sig. Hastighed er nødvendig. Logistikcentre er nødvendige.

• Dette er blevet sagt i lang tid. Samt en begrænset alternativ transport faciliteter i Tyrkiet. Er der kun en logistikbase til vejtransport?

Logistik skal bygge landsbyer. Disse er også planlagt. Men som du sagde, dette er en af ​​de vigtigste dele. Strategisk planlægning er også påkrævet. Motorvejen er ikke nok, ikke i øjeblikket.

• Tyskland eksempel. DHLs hovedkvarter er der. Økonomiske balance ændrer sig i verden. Hvad Tyrkiets fordele?

Balancen i samhandelen i verden ændrer sig. Import-eksportbalancer ændrer sig. Denne ændring øger sandsynligheden for, at en logistik base i Tyrkiet. Hav-, vej- og luftfartsrelaterede funktioner er påkrævet. Som vi sagde før, er det ikke nok at indlæse på motorvejen. forvaltning af varer fra Tyrkiet i overensstemmelse med den passende overgang. For at disse skal ske, kræver infrastrukturen og overbygningen en hurtig ændring. Nem port og jernbaneforbindelser er et must.

Jernbanebrug% 5

• Hvor meget bruges i øjeblikket til jernbanetransport?
  Togrejser bruges omkring 5 procent i Tyrkiet. Forbindelser er vigtige i kombineret transport. Tyrkiet skal bruge meget mere af havet og jernbaner.

At være en logistikbase betyder, at bevægelsen er hurtig ind og ud. Der er behov for juridiske ordninger for at sikre dette. DHL forsyningskæde er på vægtvej. Procentdelen af ​​9 er luft, sø og jernbane.

• Hvilke sektorer tjener du mest?

Vi betjener sundhed, bil og forbrugere mest. Detailhandelen er også vokset i de senere år. Bilsektoren er også vigtig for DHL. Teknologi, sundhed, bilindustri, detailhandelssektorer er vigtige for os. I Tyrkiet markedsleder i teknologisektoren. Vi arbejder med al den teknologi selskab i Tyrkiet.

• Hvor meget er din opbevaring?

21 Vi er i 370 tusind kvadratmeter forskellige steder. 400 når vi snart tusind kvadratmeter. Dette er en vigtig størrelse i branchen. DHL-faciliteter er langt den førende branche. Vi har kølerum til madtjenester, vi opbevarer produkter i forskellige varmefelter. Vi holder minus 25 frosne produkter og sendes i kolde omgivelser. Vi har også 2-8 grad kolde områder. Vi har forskellige bilflåder og leverandører til fødevare-, farmaceutiske, forbruger- og bilindustrien. Vi har vores 180 køretøj. Dette antal er fordoblet med strategiske partnere. Når vi ser på køretøjets bevægelse, har vi en køretøjsbevægelse på 6500. Vi overvåger fødevarer og medicinprodukter, der sandsynligvis vil forringes på ethvert tidspunkt.

Sydkorea angreb

• Der er også dynamik i logistiksektoren. Hvordan påvirkede konkurrencen dig? Europæiske og amerikanske virksomheder havde urokkelig magt ...

Det er sandt, men nu er der virksomheder i Fjernøsten og Korea i konkurrencen. Og på nogle områder begyndte de at gå foran. Sydkorea er i et stort gennembrud. Sektoren for logistik vil vokse hurtigere i Tyrkiet. 3-4 længere nyder solid væksttal vækst i Tyrkiet. I øjeblikket virksomhedens logistiske behov i Tyrkiet opfylder sine egne. Disse virksomheder vil give op af forskellige grunde.

Der er mangel på kvalificeret personale

• I de senere år, da logistikbranchen voksede, blev logistikafdelinger åbnet på universiteterne. Der er mangel på kvalificeret personale i sektoren. Åbnes universitetsafdelingerne?

Der er stadig et behov for skoler for at uddanne personale i logistikområdet. Gradvist begyndte at åbne. Mangel på kvalificeret personale fortsætter. Vi rekrutterer logistikeksamener. Vi har også brug for personale, der betjener forskellige sektorer. Vi har også brug for tømreren, der samler møbler til den kemiske ingeniør. Derfor er logistik en vigtig sektor.

Kilde: news.gazetevatan.com