Marmaray-projektet vil blive integreret i jernbanesystemerne på 10-punktet

Istanbul Transportation General Manager Ömer Yıldız sagde, at Marmaray-projektet vil blive integreret i jernbanesystemer på 10 punkter i Istanbul.

Istanbul Transportation General Manager Ömer Yıldız, der deltog som taler i det 2023. internationale Rail Systems Engineering Workshop arrangeret af Karabük University, lavede en præsentation med titlen Rail Systems in Urban Transportation og eksemplet på Istanbul. Yıldız talte om Istanbul-transportdata og -organisationer, det eksisterende jernbanesystem i Istanbul, etableringen af ​​Istanbul-transport fra dets kort-, mellem- og langvarige projekter, dets driftsstruktur, aktiviteter, køretøjsflåde, workshops, F&U og lokaliseringsaktiviteter. Han sagde, at jernbanesystemlinjen på 640 kilometer er planlagt til at blive afsluttet i 10, Yıldız sagde, at Marmaray-projektet vil blive integreret i jernbanesystemer på 2014 punkter i Istanbul. I 66 falder brugen af ​​vejtransport til 34 procent, mens brugen af ​​jernbanesystemer stiger til 2018 procent. Denne vækst indtil 318 er planlagt til at nå 18 kilometer. Masseproduktion af 2013 nye sporvognskøretøjer designet af det indenlandske sporvognskøretøjsprojekt Istanbul Transportation afsluttes inden udgangen af ​​XNUMX. Med hensyn til elforbrug ligger vi på andenpladsen efter ISKI i Istanbul. I vores akademiske uddannelsesaktiviteter ønsker vi at lave et Rail Systems-certifikatprogram med Karabük University ”.

TÜLOMSAŞ General Manager Hayri Avcı, der holdt en præsentation med titlen Locomotive Production Industry fra fortid til nutid, sagde, at den første tyrkiske bil, Devrim, blev bygget i sine egne fabrikker og stadig er i drift.

Forklarer, at de producerer dieselmotorer, bogier og trækkraftmotorer i deres fabrikker, sagde Avcı: ”Vi er et 100 år gammelt firma og det første og eneste firma i vores land, der både producerer og giver certifikater. Vi konkurrerer med verden inden for svejsetræning. TÜLOMSAŞ fortsætter sine aktiviteter i overensstemmelse med 6 hovedproduktkoncepter. Vi producerede omkring 700 vogne, og vores første producerede lokomotiv blev udstillet på en international messe i Berlin. Tyskland er også blevet hørt om modernisering af sporvogn, og vores forbindelser, der var begrænset til fem lande indtil 2002, steg til 5 projekter i 2012 lande i 20. Fra i dag er vi på verdensmarkedet med 35 produkter. Vores vision er med verden, og vores projekter frem til 15 er allerede planlagt ”.

Avcı sagde til studerende og sagde: "Vi er sammen med jer for at udføre praktikophold for alle jernbanesystemstuderende hos vores firma."

KARDEMİR A.Ş. General Manager Fadıl Demirel lavede også en præsentation kaldet KARDEMİR og Rail Production. Udtalte, at KARDEMİR tager faste skridt mod at blive en global aktør inden for jernbaneproduktion, sagde Demirel:

"Mens de projekter, der skal laves, blev talt om på de seminarer, jeg deltog i før, taler alle på det seminar, jeg deltager nu, om de projekter, de har lavet. Dette er en ærefuld gevinst for Tyrkiet. Mens vi var nummer 2011 i verden i 10, er vi nummer 8 i år, og Tyrkiet er den næststørste producent i Europa. Vi havde den højeste vækstrate inden for råstålproduktion med en vækst på 2 procent i 2011. Mens Tyrkiets råstålproduktion var 17 tusinde tons i 2002, producerede den 16 tusinde tons i 2012. KARDEMİR er den eneste jernbaneproducent, der både kan klare hele vores lands jernbaneproduktion og eksport, samtidig er vi den eneste fabrik i mange lande og er den eneste fabrik i vores land, der er afhængig af lange produkter og malm. Vi vil være et produktionscenter inden for jernbanesystemer. Udover skinneproduktion vil vi også gerne have indflydelse på vogn- og hjulproduktion. KARDEMİR tager faste skridt mod at blive en global aktør inden for jernbaneproduktion."

OSTİM Foundation bestyrelsesmedlem Assoc. Dr. Çelikdog Sadat, bilmarkedet med de ord, der deles med at bemærke, at udenlandske virksomheder fortsatte: "Der er ingen indenlandske mærker i Tyrkiet i den tyrkiske bilindustri. Produkter Power Pack eksporterer 80 procent. Automotive markedet er blevet delt af udenlandske virksomheder. I ankara-metrokøretøjets 324 enheder blev der krævet et indenlandsk bidrag på 51 procent. EU, USA og verden tillader kun udlændinge at producere med en indenlandsk bidragssats på 50 procent (OFFSET). RTE er den første førende virksomhed og supportvirksomhed inden for sporvognsproduktion. Når det er indenlandsk produktion, kan det anvendes når som helst ved at se innovationer, men når du køber det i udenlandsk produktion, forbliver produktet sådan og kan ikke komme videre, det kan ikke følge med på innovationer. Virksomheder, der arbejder i denne sektor, bør samarbejdes og støttes med disse virksomheder til behovene fra 2013-2014-2015 og derefter. "

Kilde: HaberCity.net