10 kræver 500 kilometersystem i Istanbul

Der er brug for et 10 kilometer jernbanesystem i Istanbul inden for 500 år. Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation Binali Yıldırım sagde, at Istanbul skal have et 10 kilometer jernbanesystem inden for 500 år. Yıldırım, der deltog i den 3. Public Transportation Week Transist 2012 V. Transport Symposium and Fair afholdt i Istanbul Congress Center, bemærkede, at urbaniseringshastigheden i Tyrkiet gradvist vil stige.
Yıldırım erklærede, at migration til byer ikke kan forhindres, og at løsningen på dette er at øge velstandspunkterne, og det er derfor, de har forsøgt at gøre alle dele af Tyrkiet tilgængelige i 10 år.
Yıldırım, som informerede om, at de har investeret 10 milliarder lira i infrastruktur i Tyrkiet i 197 år, bemærkede, at denne investering ikke er nok.
Yıldırım forklarede, at de bestemte Tyrkiets behov for de næste 2009 år på det transportråd, de holdt i 10, og sagde, at de brugte stor energi på at løse Istanbuls problemer.
For at minde om, at Istanbul skiftede til et jernbanesystem i 1990'erne, fortsatte Yıldırım sine ord som følger:
"Mens man taler om løsningen på trafikproblemet, bør man huske på én ting. Når man siger, at det er en by, der ikke vil have trafikale problemer, kan man ikke overbevise nogen om dette. Det, vi vil tale om, er et acceptabelt trafikproblem. "Så flowet vil fortsætte, flowhastigheden vil falde fra tid til anden, men det vil fortsætte konstant, vi er nødt til at forstå dette."
Problemer relateret til offentlig transport
"Desværre er vi forsinket i forhold til offentlig transport," sagde Yıldırım og tilføjede, at Istanbul efter den nostalgiske sporvogn blev introduceret til jernbanesystemet i begyndelsen af ​​1990'erne.
Yıldırım mindede om, at premierministeren udbød Taksim-metroen på det tidspunkt, og udtalte, at der ikke var nogen jernbanesystemerfaring i Tyrkiet på det tidspunkt.
Yıldırım udtalte, at virksomheder har et problem med at lære og udføre projektet på samme tid, og understregede, at Istanbul i tiden siden da, for cirka 17-18 år siden, har arbejdet på et jernbanesystem på op til 250 kilometer med igangværende projekter .
Yıldırım understregede, at Istanbul skal have et 10 kilometer lang jernbanesystem inden for 500 år, og fortsatte sin tale som følger:
"I vores evaluering på Transportation Council så vi, at jernbanesystempotentialet i hele Tyrkiet har nået 10 tusinde kilometer i løbet af de næste 4 år. I dag arbejder byer med en befolkning på mere end 700 tusinde på jernbanesystemet og har startet implementeringen. Efter at have gjort dette, ophører centraladministrationens ansvar ikke. At gennemføre kandidatuddannelser i hele landet, at øge det lokale bidrag til den kollektive trafik... Vi skal markedsføre viden og erfaring om dette emne og tilrettelægge disse. Det gør vi også. Jernbanesystemer er underlagt centraladministrationen og vores ministeriums myndighed og ansvar. Det betyder, at myndigheden vil være i storbyerne, og ministeriet vil fortsat være bemyndiget.”
3 afholdt på Istanbul Congress Center. Public Transportation Week Transist 2012 V. Transportation Symposium og Fair deltog i Lynet, programmets tema består af 4 e'den økonomi, energi, økologi og aktivitet, sagde han.
Yildirim, der formidler, at de alle fremkalder offentlig transport, sagde, at de årlige omkostninger til brændstof, der mistes i trafikken morgen og aften i Istanbul hver dag og forbrændt forgjeves, er de årlige omkostninger på 1 milliarder pund.
Yıldırım sagde, at den 3. bro og motorveje, der skal bygges over Bosporus-området, vil koste 5 milliarder lira, "Vi står over for et tab til gengæld for den 1,5. bro og 3 kilometer motorvej hvert 100 år."
Med at informere om, at 30 procent af energien bruges til transport i dag, fortsatte Yıldırım sine ord som følger:
”Energi er vores bløde underliv. Den sektor, der har en tendens til konstant at øge vores betalingsbalanceunderskud, er transport. Hvis vi ikke kan lade individuel transport tilsidesætte og henvise offentligheden til offentlig transport, vil vi fortsætte med at betale regningen på denne måde. Vi får heller ikke succes med at reducere udstødningsgasemissionerne. Den bedste måde at levere 4e på er at fortsætte med at investere i offentlig transportinfrastruktur. Türkiye har gjort store fremskridt i denne forstand i de sidste 10 år. "Med de projekter, det har fremlagt inden for transittransport, dets investeringer i luftfart og dets incitamenter til mere effektiv udnyttelse af havene, har Tyrkiet ikke kun for alvor forberedt sin infrastruktur, men også bragt sine eksisterende problemer til en bæredygtig løsningsproces."
"Vi skal sikre, at offentlig transport tager folk."
Lyn, realisering af Marmaray, 3. af broen, 2. Eurasia-projektet, som er en større tunnelpassage, blev bestilt af 3. lufthavn, og Ankara-Istanbul højhastighedstog begynder at arbejde, derudover centrum af Istanbul, trafikken vil begynde at skifte fra centrum til miljøet, sagde, at på mellemlang sigt vil Istanbul nå en mere bæredygtig infrastruktur for offentlig transport, sagde han.
Yildirim sagde, at efterspørgslen efter transport stiger i EU-lande med 2,16 hvert år, og tilføjede, at transportens bidrag til BNP er omkring 10.
I Tyrkiet Yıldırım forklarede, at 15,4 procent af denne sats, han understregede, at de vil fortsætte med at investere i transportinfrastruktur.
Yıldırım understregede, at mens transportsektoren tegner sig for 7 procent af beskæftigelsen i Europa, er denne rate 13 procent i Tyrkiet, fortsatte Yıldırım sin tale som følger:
"I betragtning af den gennemsnitlige befolkningsstigning på 17 promille og væksttendenserne i de sidste 25 år, vil efterspørgslen efter offentlig transport i vores land stige mindst 3 gange det nuværende niveau. Det betyder, at vi bruger mere tid og mere tanker på offentlig transport. Det kan vi ikke løse ved at sige 'Stig på bussen, sæt dig på toget'. Hvordan- Vi skal give adgang til bekvemmeligheden ved at flytte fra dør til dør. Vi skal absolut sikre, at offentlig transport transporterer mennesker. Vi er nødt til at udbrede dette i hele Türkiye. "Vi kan flytte dette fra Istanbul til Tyrkiet."
"Ingen har ret til at undervurdere, hvad der er blevet gjort for Istanbul"
Yıldırım sagde, at ingen har ret til at undervurdere, hvad der er blevet gjort for Istanbul, at der er projekter i Istanbul, som ikke er tilgængelige i nogen anden by i verden.
Yıldırım bemærkede, at alle megaprojekter er placeret i Istanbul i dag, og oplyste, at den samlede værdi af de igangværende projekter i Istanbul er 60 milliarder lira.
Yıldırım understregede, at nogle af disse projekter allerede er startet, og nogle er ved at være afsluttet, at store projekter skal afsluttes, så Istanbulitterne kan rejse mere komfortabelt inden 2020.
Yıldırım forklarede, at der ikke vil være nogen politik i tjenesten, og fortsatte sine ord som følger:
"Jeg var i Izmir i går. Vi har indtil videre investeret milliarder af lira i infrastruktur i Izmir. Politik foregår på pladsen, ved stemmeboksen. Servicen går altid til borgerne. IETT betjener 3,5 millioner Istanbulitter om dagen. Metrobus-projektet beskrives som et meget vellykket projekt af alle de kolleger, jeg besøgte og mødte i Europa. De siger: 'Hvordan blev du færdig med dette projekt på så lang tid?' Mere end 700 tusinde Istanbul indbyggere hver dag KadıköyDen kører uafbrudt fra TUYAP til TUYAP. Forestil dig nu, at dette sker på normal vis, omkring 3 timer. Hvor længe nu - 1 time-40 minutter. Dette projekt blev udført på meget kort tid og kostede meget billigt. Dette er et smart projekt. Nu taler vi om 4-e. Vi plejede at snakke om klokken tre. Hvad var det 3 c- Skrald, pit, mudder. Hvorfra til hvor. ”
Efter sin tale blev Yıldırım overrakt en plakette af İETT General Manager Hayri Baraçlı.
Senere gav minister Yıldırım plaketter til de lærere, der holdt oplæg i programmet til minde om dagen.
Ved begivenheden blev der uddelt priser til vinderne af kompositions-, poesi-, maleri-, tegneserie- og fotokonkurrencer, der blev arrangeret for den 3. Public Transportation Week.