Forstadsstationer | Pendeltog

Når du vender hjem med forstadstoget i slutningen af ​​en arbejdsdag, når solen allerede er gået ned, på hvilken station og hvordan stiger du af og på toget? En kritisk artikel om lysforholdene på forstadstogstationer på den anatoliske side af Istanbul, baseret på Kızıltoprak station...
Faktisk ved vi, på hvilken station vi går ombord på toget, og på hvilken station vi vil stå af, så snart vi vælger forstadstoget for at komme derhen, hvor vi vil. Hvordan det sker, bestemmes af stationernes gældende regler. Mens de to første stationer på strækningen, Haydarpaşa og Söğütlüçeşme, ligger uden for emnet, der skal diskuteres med deres karakteristiske bygninger og eksisterende overdækninger, begynder problemet i stationerne, der kommer efter dem, og som kun består af to perroner. Kızıltoprak, Feneryolu…. Vi kan skelne disse gentagelsesstationer, som starter med "" og i dag kun strækker sig til Pendik, ved mørketryk, signalering og ved at kende omgivelserne, om vi kan se udenfor. Da der ikke er noget system, der angiver navnet på stationen i vognene, der er et begrænset antal af dem, kun ved at læse navneskiltene placeret i begyndelsen og slutningen af ​​perronen. , kan vi lære navnet på den station, vi ankommer til. Men hverken antallet eller synligheden af ​​disse skilte er tilstrækkelige.
Skiltet, der er lavet af gennemsigtigt materiale, er ikke tydeligt adskilt fra jernstængerne, som det er hængt på. Disse skilte, som ikke kan ses fra mange punkter i toget, er langt fra at læse med hensyn til form og overflade på grund af placeringen og farvegengivelsens utilstrækkelighed af de anvendte lyskilder. Det relative belysningsniveau på lange platforme oplyst af et lille antal lyspæle stiger til høje niveauer nær disse pæle og falder betydeligt i områder langt fra kilden, hvilket alvorligt begrænser udsynet. Denne høje kontrast i fodgængernes bevægelser forårsager sikkerhedsproblemer, da det medfører hurtige ændringer i miljøforholdene (billede-2). Derudover er skiltene på stationsbygningerne ikke fremhævet med belysning, og i nogle tilfælde kan de være skjult bag diverse forhindringer.
Stationsnavnet på siden af ​​stationsbygningen mod Pendik forsvinder i mørket. Forskellen mellem lysniveauerne på platformen er ret tydelig på dette billede.
Billede-3 Stationsnavnet på siden af ​​bygningen er skjult af træerne. Forskellen i lysstyrkeniveau mellem lyskilderne og området imellem er meget stor.
Lysforholdene i forstædernes stationer er så alvorlige, som jeg nævnte ovenfor. Mens folk udvikler forskellige forholdsregler, især beder andre passagerer i vognen om stationsnavnet, for ikke at stå af ved det forkerte stop, er perronen
Ulykker, der resulterer i skader, forhindres også af brugernes indsats.
Men selv simple trin kan gøre store forskelle i løsningen af ​​disse problemer. For eksempel vil blot at ændre teksten på skiltene til fosfor og øge deres antal stort set eliminere forvirringen om stationen, man skal stå af ved.
Med et projekt, der vil blive udviklet med holdninger og deltagelse fra alle aktører, der skal deltage i et belysningsprojekt, herunder brugere og ansvarlig administration, kan kravene og hvad der skal til for at opfylde disse krav præcist fastlægges. Dette samlede arbejde kan startes med en fil, der starter med en detaljeret dokumentation af platformenes aktuelle tilstand og interviews med brugernes erfaringer og ønsker.
Med gennemførelsen af ​​dette fælles arbejde vil det være muligt for disse stationer, hvoraf de fleste er placeret i kvarteret, at blive belyst og yde bedre service til deres brugere ved at bruge energien effektivt og på en måde, så deres brugere kan navigere i en sikker og behagelig måde, uden at forårsage lysforurening til nabomiljøet.

kilde: http://www.planlux.net