Haliç Metro Crossing Bridge blev den nye skyline i Istanbul

Silhuetten af ​​det gyldne horn, Istanbul's perle og den historiske halvø er næsten tegnet igen. Der arbejdes på opførelse af Haliç Metro Crossing Bridge, som er et af hovedpunkterne i Istanbul-metroen. Efter samlingen af ​​benene blev samling af dækene startet. Broen forventes at komme til teststadiet i oktober 2013.
Istanbul står over for mange problemer fra transport til miljøet, fra behovet for boliger til intensiteten af ​​intern migration. Med en befolkning på over 13 millioner, et af de smukkeste steder i Istanbul, der overgår 21 lande i Europa, pryder den historiske halvø værkerne fra digtere, malere og fotografer med sin århundreder gamle silhuet. Det er umuligt for dem, der besøger Istanbul, ikke at blive betaget af nogen udsigt fra Sarayburnu til Eyüp.
Det er umuligt at beskrive de øjeblikke, hvor solen begynder at gå ned på disse herlige steder, hvor Bosporus møder Gyldne Horn. Silhuetten af ​​det gyldne horn, Istanbul's perle, omformes af broarbejder i regionen. Opførelsen af ​​Haliç Metro Crossing Bridge, som er et af de vigtige krydsningssteder for metro i Istanbul, fortsætter med feber. Installation af dæk er nu startet med færdiggørelsen af ​​samlingen af ​​benene. Arbejdet pågår også i Unkapanı og Azapkapı viadukt. Det er muligt at se snesevis af arbejdere på kæmpe jernblokke hver dag indtil 17.30. Stilhed hersker i Şişhane, hvor broen forbinder tunnelerne. Nogle af lysekronerne lukkede deres butikker, efter at arbejdet blev startet; men nye steder åbner sig også. Ümit Katırcı har åbnet en ny cafe med udsigt over Süleymaniye og Golden Horn og ser frem til slutningen af ​​arbejdet. Installation af broen startede i januar 2012 planlægges afsluttet i oktober 2013.
Haliç Metro Crossing Bridge, som er en del af Taksim-Yenikapı metrolinje, som blev startet med at blive bygget af Istanbul Metropolitan Municipality i 1998, begyndte at komme frem i lyset. Fra januar 2012 blev der bygget 5 bærerfødder og placeret med millimeterberegninger. En speciel kran blev bragt til opførelse af brobrygger med en vægt, der varierede mellem 380 og 450 tons, fremstillet i Yalova. Kranen, der har en bæreevne på 800 tons, vil blive adskilt efter samling af dækket. Hver dag har snesevis af arbejdere travlt med at bygge broen. Monteringsarbejdet på dækket og konstruktionen af ​​viadukterne, der forbinder broen til tunnellerne, fortsætter.
Haliç metro krydsning, som er en vigtig del af metroen Taksim-Thişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı, går op til overfladen i Azapkapı i udkanten af ​​Şişhane og går derefter tilbage til undergrunden i udkanten af ​​Süleymaniye. Længden af ​​broen under opførelse vil være 460 m. Unkapanı og Azapkapı viadukter og broen når 936 m længde.
Projekterne vedrørende broen blev godkendt af Conservation Board den 6. juli 2005. Siden godkendelsen har det været genstand for kontrovers på grund af dets indflydelse på den historiske halvø-silhuet. Højden på transporttårnene på broen, der blev designet som et ophængt system, var 82 meter i det første projekt. Højden er dog reduceret flere gange efter UNESCOs advarsler om, at den fjernes fra Istanbuls verdensarvsliste og tilføjes til listen over verdensarvslister med risiko. Efter at Conservation Board ikke havde accepteret denne højde blev tårnhøjderne først reduceret til 65 meter og derefter til 50 meter, og ansøgningen blev startet på denne måde. Bridge og Istanbul metro når Yenikapı Transfer Station uden afbrydelse. Overførsel til Marmaray og Aksaray-Airport let metrolinje vil blive leveret i Yenikapı. Broen, der vil blive brugt af 1 million passagerer om dagen, planlægges at komme til teststadiet i oktober 2013. Passagerer, der kører på metroen fra Hacıosman, kommer til Yenikapı transferstationen uden afbrydelse. Her med Marmaray-linket, Kadıköy-Kartal, Aksaray-lufthavn eller Bağcılar-Olimpiyatköyü- vil være i stand til at nå Başakşehir på kort tid.

Kilde: ZAMAN