Haliç Metro Crossing Bridge Construction

Haliç Metro Crossing Bridge Construction
Entreprenør: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction og Contracting Inc. Business Partnership
Længde: 936 Meter.
Antal stationer: 1
Station: Unkapanı
Rute: Azapkapı Viaduct + Stålbro + Mobile Bridge (Bridge) + Unkapanı Viadukt
Tilbudspris: 146.722.828,25 € + Moms
Udbudsdato: 06.10.2008
Kontrakt Dato: 19.12.2008
Startdato: 02.01.2009
Varighed af arbejde i henhold til kontrakt: 600 dage
2012 Begyndelsen af ​​april
Arbejdsbeløb: 93.686.336,64 € + KDV
Dato for afslutning: 07.07.2011
2. Ved tidsforlængelse
Færdighedsdato: 28.06.2012

Projekter på Haliç Metro Crossing Bridge 06 Den 2005 juli godkendte Protection Board projekterne. Haliç Metro Crossing Bridge; Projektet er udbudt i henhold til det godkendte projekt. 6 Budet blev afholdt den oktober 2008 og 146.722.828,25 fungerer med € + moms Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Const. og Taah. Inc. er blevet tilbudt til erhvervspartnerskabet. Kontrakten blev underskrevet den 19.12.2008, og 2 blev leveret den januar 2009. Den samlede arbejdslængde er 936 m. Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge + Unkapanı Viaduct vil blive fremstillet.
Inden for rammerne af dette arbejde blev 16 (9 på Beyoğlu side, 7 på Unkapanı side) og 4 på Golden Horn boret i alt.
Når opførelsen af ​​Haliç Metro Pass Bridge, som er et af de vigtigste stadier i Istanbul Metro, er afsluttet, vil passagerer, der stiger ombord fra Hacıosman, nå frem til Yenikapı transferstationen uden afbrydelse. Her med Marmaray-linket, Kadıköy-Kartal, Bakırköy-Atatürk lufthavn eller Bağcılar-Olimpiyatköyü- vil være i stand til at nå Başakşehir på kort tid.
51 stykke bunker, der blev fremstillet i Portugal og bragt til Golden Horn i tre ekspeditioner, begyndte at blive påvirket efter de tekniske forberedelser var afsluttet.
Fra slutningen af ​​marts er konstruktionen af ​​32-stykker Ø2500 mm med bærebunker, et af de marine produkter, inklusive armeret betonsektioner af Haliç Metro Crossing Bridge, afsluttet. Alle 32 Ø16 mm beskyttelse + platformspæler inklusive armeret betonsektioner er afsluttet. Spikrings-, bore- og betonstøbningsoperationer af yderligere 1800-platformspæle er afsluttet.
Bunkehætte og stålbenproduktioner af P3-1, P3-3, P3-4 og P4-1 fødder af Haliç Metro Crossing Bridge blev bragt til byggepladsen og monteringsforberedelser blev foretaget.
P3-3, P3-4, P3-1 og P4-1 fødder til placering af bunkehætten ved -3.0 elevationssvejseprocessen er afsluttet. I foden P4-1 er svejsningerne på bunkerne og fodefugen afsluttet. P3-4 og P3-1 fødder er stadig på plads i stedet for fremstilling af bunkehætte og fod. I P3-3-foden placeres målingskontroller på bunkehovedet 04.04.2012.
Fremstilling af alle 2500-borede bunker med Ø18 mm diameter i Beyoğlu-regionen, en af ​​viadukterne for tilgang, er afsluttet. Derudover blev 1 brøndfundament, 4 fundament (bunkehoved) og 2 fundament afsluttet. A5-7 fodproduktion er afsluttet. Produktion af P5-6 fod (elevation) er afsluttet. P4-2 forstærkning af benhøjde er i gang.
I Unkapanı-viaduktområdet blev 16-enheder og 11-brøndfundamentproduktion afsluttet fra 1-bunker. Udførelse af kedelige bunker og basisproduktion af 1 brønde fortsætter. Forstærkningsplacering af P1-2 brønde blev afsluttet. P1-5 udgravning af fod (inklusive brud på bunkehætte) er i gang.

HALIC METRO BRIDGE IN NUMBERS

• Første forsendelse 13 dele (1200 ton)
• Brugte 11 dele (2035 ton)
• Tredje forsendelse 11 dele (1996 ton)
• Fjerde forsendelses 16 dele (2500 ton)
• Hver af disse bunker udformet som et resultat af analyserne lavet i betragtning af seismiciteten af ​​det gyldne horn, fejlforhold, jordforhold og slamlaget på gulvhugulvet blev designet i overensstemmelse med den endelige belastningsværdi af 4.700 tons.
• 5-5-9-9-4-32-bærebunker fra Unkapanı til Beyoğlu henholdsvis har en bunkegruppe under hvert ben af ​​Haliç Metro Crossing Bridge.
• Stålrør blev lanceret med en kran med 800 tons løfteevne og spikret med en speciel hammer.
• Dens bevægelser fastgøres ved at bære to separate kraner.

• 2 udgravning dowels og 1 pumpe dowels blev installeret.

• Der er sikkerhedsbåde og trailere med forskellige kræfter.

Golden Horn Metro Crossing Bridge er den gennemsnitlige 200 m af den eksisterende Unkapanı Bridge. syd bygges. Cable Cable-stayed "brosystem med skrå hænger, der anvendes i højteknologiske broer i verden, er blevet valgt. I dette system; Der er to pyloner (hovedbærerben). Brodæk vil blive transporteret ved at hænge på disse pyloner med kabler. Der vil være i alt 4 fødder i broens vandafsnit (herunder pyloner).
Broens længde: 936 m. (længde 460 m over havet.) Det centrale jernbanesystem vil blive bygget som en bro med to sider åben for fodgængere. Der er 1-stationer (Golden Horn) på broen, og denne station er velegnet til 8 m. Det vil blive bygget i længden.
Indtil videre er forbedringen af ​​grunden og opførelsen af ​​grundsystemet blevet avanceret. Nogle af de projektrevisioner, der kræves af UNESCOs verdensarvscenter vedrørende overbygningen, vil blive gennemført, og produktionerne vil fortsætte. Med færdiggørelsen af ​​broen i 1 år og installationen af ​​jernbane- og elektromekaniske systemer, er Metroen planlagt til at sænkes til Golden Horn i slutningen af ​​2012.