Metrobus Batch af sammenflytningsværktøj!

Metrobusser, der transporterer 750 tusind passagerer om dagen, er ligesom metroer i Tokyo og Beijing i åbningstiden. I metrobussen, hvor der er overbelastning, selv ved hovedstoppestederne, bliver de, der rejser en bunke, gale!
Ifølge officielle tal rejser de uundværlige underjordiske og overjordiske køretøjer på 13 millioner i Istanbul i begge retninger på alle tidspunkter af dagen ... Kampen for at få fat i rummet forårsager også ubehagelige begivenheder og diskussioner fra tid til anden. Især ved metrobusstoppesteder ... Så meget, at mellem kl. 08.00 om morgenen og kl. 18.00 om aftenen, som er de travleste timer, selv dørene til køretøjerne ikke kan lukkes.
Seat Grabber
Hjørnet, der griber og skrubber mellem de nedadgående passagerer og dem, der forsøger at komme på det offentlige transportkøretøj på samme tid, får nerverne til at blive anstrengt. De travleste stoppesteder med Metrobus er utvivlsomt Zincirlikuyu og Mecidiyeköy ... Ud over disse to stationer, Söğütlüçeşme, Avcılar, CevizliBağ og Şirinevler er de punkter, hvor densiteten observeres. Mellem 17.30 og 19.00 stopper mængden, der er dannet af dem, der ønsker at gå både til den anatolske side og til Avcılar, især fra Mecidiyeköy og Zincirlikuyu, tog og offentlig transport i Fjernøsten. Togtjenester i Kina og Japan vises for vores øjne. De tre mest anvendte sætninger i Metrobus-leksikonet er som følger: ”Min bror, du kan gå videre. Skub det ikke, broder. Luk døren nu, kaptajn ... "
'Øge antallet af køretøjer'
Om aftenen ønsker vi at se, hvad der sker ved Mecidiyeköy stop mellem 17.30-18.30. Men det er ikke muligt at skubbe i bilen. Det eneste middel er at løfte maskinen op og trykke på lukkerknappen på det sted, hvor vi er. Hakan Bey, en kunderepræsentant hos en privat bank, nærmer os. Shy af at give hans efternavn; Çekin Træk rulletrapperne. Lad dem se os. Hver aften er det som om det er bevidst stoppet. Vi bruger tid i 10 minutter for at komme ud af stop. Borgmester borgmester bedes komme og undersøge. Lad ham rejse med os på arbejde. Hvorfor er der ingen ekstra bus til Metrobus-linjen? Topkapi, Merter, såsom mellemstop, sendes hver 4-5 tomme køretøjer hvert minut, og disse tomme køretøjer begynder at afhente passagerer ved mellemliggende stoppesteder slutter.
Galde Svære at indånde galde
At komme ind i Metrobus i Zincirlikuyu kræver næsten særlige færdigheder. Alle skubber hinanden forsøger at få fat i plads. Det er endnu sværere at trække vejret fra menneskelig tæthed.
350 tusinde mennesker kører på metroen om dagen
Situationen er ikke forskellig fra metrobus i Istanbul metro, som løber mellem Taksim og Haciosman. Især i morgen og aften timer oplever overdreven intensitet. 4 er 18-stationen langs 13-kilometerlinjen, som udføres en gang i minuttet. 350 tusinde mennesker rejser dagligt mellem Taksim og Hacısman. Galatasaray's kamp på Türk Telekom Arena, er den eneste Seyrantepe Station i en time 30 tusind passagerer transporteret om en time.
Heldigvis er vi ikke som Tokyo!
Der er et 168 stop og en 9 linje på Tokyo subway, hovedstaden i Japan, som har verdens største passagernetværk. Metroen bruger hver dag 6 millioner 307 tusind 390 passagerer. Kun kvinder er optaget til de første og sidste vogne i de timer, hvor tætheden stiger.
London Underground
I London er Storbritanniens hovedstad, der har det ældste metronet i Europa, 3.2 millioner passagerer, der rejser under jorden hver dag. 270 serverer forskellige linjer i undergrundsnetværket, hvor 11 stopper.

Kilde: news.gazetevatan.com