Minister Binali Yıldırıms "Izmir-kandidatur", som var på dagsordenen for lokalvalget i 2013, satte sit præg på 2014-diskussionerne i den parlamentariske plan-budgetkommission under Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation. Minister Yıldırım afgav vigtige udtalelser om Konak-tunnelen, flyvende vej- og jernbanesystemprojekter i Izmir under budgetforhandlingerne. Yıldırım sagde, at hovedstadskommunens anmodning om en stigning i efterforskningen vedrørende det igangværende metroprojekt vil blive godkendt, og at de er klar til at støtte Flying Road-projektet, "For os er service til Izmir og mennesker vigtig. Når det kommer til service, er politik en detalje. Vi havde et godt samarbejde med Izmir Metropolitan Municipality i İZBAN og Gulf rengøringsprojekter. "Vi er klar til at fortsætte dette samarbejde fra nu af," sagde han. Yıldırım sagde kort følgende om de projekter, som hans ministerium vil udføre i Izmir:
VI RINGEDE TIL METRO
Vi opfordrede storbykommunerne i Istanbul, Ankara og Izmir angående de metroprojekter, som storbykommunerne ikke kunne gennemføre. Vi informerede dem om, at de kunne overføre disse projekter til vores ministerium. Ankara Metropolitan Municipality ønskede at overføre 3 linjer i halvdelen. Istanbul Metropolitan Municipality ønskede at overføre en halv linje. Han anmodede om, at der blev bygget 2 nye linjer af vort ministerium. Izmir Metropolitan Municipalitys borgmester Aziz Kocaoğlu sagde: "Jeg vil selv bygge den igangværende metro." Han bad os om at påtage os 3 nye metrolinjer. Vi var principielt enige med ham. Hovedstadskommunen udfører implementeringsprojekter af disse strækninger. Lad dem blive færdige, vi overtager dem.
DER ER EFTERSPØRGSEL OM STIGNING I UDVIKLING
Det er meningsløst at diskutere, hvilken bys metrobyggeri, der blev udført til mindre omkostninger. Du ved aldrig, hvad du vil støde på under jorden. Omkostningerne varierer afhængigt af jordforhold og geologiske undersøgelser. Så er der undergrundsbaner, der går på overfladen og under jorden. Det er ikke ligefrem en metro i Izmir. Noget af det går på overfladen, noget af det går under jorden. Istanbul Kartal Metro er dog en komplet metro. Faktisk er der ikke store forskelle på omkostningerne ved metroprojekter i de 3 storbyer. I øvrigt vil jeg gerne minde om, at vi taler om omkostningerne ved ufærdige projekter. Der er en anmodning om øget efterforskning vedrørende projektet, som har stået på siden 2004, og hvor Izmir Metropolitan Municipality har skiftet 3 entreprenører. Vi har talt om dette spørgsmål med indenrigsministeren, og vi vil bekræfte det.
Kilde: New Century
Vær den første til at kommentere