Bursa højhastighedstogslinje

Grundlaget for Bursa High Speed ​​Train Line, der afslutter Bursas 59 årlige jernbanedrøm, blev lagt med en storslået ceremoni den 23 december 2012. Grundlaget for hovedstationen i centrum af Bursa med Bursa-Yenişehir-scenen, der udgjorde 75 kilometer-sektionen af ​​linjen, blev lagt med deltagelse af vicepremierminister Bülent Arınç, minister for transport, søfartssager og kommunikation Binali Yıldırım og minister for arbejds- og socialsikkerhed Faruk Çelik. Bygget i tråd med den nyeste High Speed ​​Train (YHT) teknologi og 250 kilometer hastighed, hvor passager- og godstog kan køres sammen, vil linjen reducere rejsetiden mellem Ankara-Bursa og Bursa-Istanbul til 2 time 15 minutter.
.
Bursa-Mudanya Line, der blev bygget i 1891, blev lukket af en lov, der blev vedtaget i 1953 og derefter afbrudt med jernnet, og nød glæden ved at mødes med toget igen. Tyrkiets vigtigste industrielle og turist byen Bursa vil give en vigtig transport alternativ Bursa Højhastighedstog linje med grundlæggelsen af ​​hovedbanegården i centrum blev lagt i en ceremoni. Vicepremierminister Arinc, transport-, søfarts- og kommunikationsminister Binali Yildirim sammen med arbejds- og socialminister Faruk Celik deltog i mange ceremonier mange deputerede, guvernører, medlemmer af høj domstol, lokale administratorer og repræsentanter for civilsamfundet.
.
Bülent Arınç, minister for transport, søfartsanliggender og kommunikation, Binali Yıldırım og minister for transport og social sikring, der bidrog til YHTs ankomst til Bursa, understregede vigtigheden af ​​at takke tjenesteudbyderen, mindes ham og endda skabe værker med hans navn, når det er nødvendigt. startede med at takke. Arinc mindede om, at hans interesse for jernbaner skyldtes hans afdøde onkel, at hans onkel manøvrerede, og at hans liv var i garda-logi, sagde Arinc, at han kendte jernbanernes jævnlige liv tæt. Arınç sagde, at han mest kan lide at rejse med tog, når han er advokat, og sagde: ”Men jeg taler om de sorte tog, såsom Kurtalan Express. Jeg huskede de tidspunkter, hvor gennemsnitshastigheden på over 40 kilometer i timen, som lød som en vuggevise, men nåede til en rampe, toget blev langsommere, vi kom af toget og gik. Vi så og vidste dette som en jernbane. Toget fra Izmir og Manisa ankom til Ankara om 13 timer. Derefter oplevede vi perioden med busser. Men da jeg tog til Frankrig, sagde de i 1991 'Vi vil passere mellem Paris og Lyon med højhastighedstog'. Vi købte 450 kilometer på 2 timer og 15 minutter. Hvor behageligt, roligt, roligt og behageligt. Da det tænkte på mig, hvorfor ikke sådan noget i Tyrkiet. Hvorfor skal vi fra sted til sted med togene på de gamle, ikke i stand til at fremskynde skinner. Tid og tid er meget dyrebare. ”

JERNBANETransport er meget vigtig overalt i hele verden

Arınç understregede, at tiden er meget vigtig i dag, ”et politisk valg; nogle ejede jernbanerne og nogle ejede veje. Men nu ser vi, at jernbanetransport er meget vigtig med hensyn til menneskelig og godstransport over hele verden. Se, to ting bliver gjort over YHT. Den ene er menneskelig transport, rejse, og den anden er godstransport. Med en gennemsnitlig hastighed på 200 kilometer kører folk inden for disse tog, men fragt udføres med en hastighed på 100 kilometer. Hvor værdifuld er dette for Bursa. ” Bülent Arınç læste linjerne fra digteren Necip Fazıl Kısaküreks digt "Istasyon" i slutningen af ​​sin tale.

JERNBANET FJERNET AF LOVEN BURSA FÅR YHT MED CEREMONY

Minister for transport, søfartsanliggender og kommunikation, Binali Yıldırım, erklærede, at Bursa, hvis jernbane blev ophævet ved lov, havde et højhastighedstog med en ceremoni. "Ja, du hørte det ikke forkert. I 1890'erne blev der bygget en jernbane mellem Bursa og Mudanya. Men senere for 59 år siden blev denne jernbane lukket, og dens skinner blev samlet. Ja, vi gør hans styrt nu. Men det er ikke den samme standard jernbane. Vi laver højhastigheds togvejen bygget med den mest avancerede teknologi i verden til Bursa. Yıldırım understregede, at de gjorde en indsats for at få dem til at tilgi Bursa-folk. Yıldırım, hvis tale ofte blev afbrudt med bifald, Tænk på en by har været vidne til den osmanniske hovedstad. Overvej en by i Tyrkiets udvikling, den har ført til udvikling af vækst. Forestil dig en by omkring Kütahya, Eskişehir, Istanbul, der er jernbaner, ingen jernbane. Dette var ikke en god situation for Bursa. ” sagde.

Yıldırım forklarede, at Bursa-jernbaneprojektet var blandt de 30-årige løfter støvet på hylderne i de første dage af deres udnævnelse. ”Jeg er en studerende, der forbereder sig til universitetet i 1972-73. På det tidspunkt nærmer valget sig, og løfterne øges. Jeg hører en stemme i mit øre; Der vil være en hastighedsbane mellem Ankara og Istanbul, og dens varighed falder til 2,5 timer ... År går, 80'erne, 90'erne, 2000'erne kommer, 11 regeringer, 23 ministre skifter, intet ændrer sig i det projekt. Vi behandlede vores akkumulerede problemer, forsømt i årevis, en efter en. I stedet for at undgå problemerne, i stedet for at feje problemerne under tæppet, gik vi over det. Vi er kommet til disse dage ved at forvandle problemer som bjerge til tjenester som bjerge. ” han snakkede.

Lyn sidste 10 år, 200 milliarder tyrkiske lira transport i Tyrkiet, der giver udtryk for kommunikationsinvesteringer, "Lad os give eksempler på jernbaner. Fra 1950 til 2003 var der kun 945 kilometer tilbagelagt over 50 år. Så hvad sker der om året; 18 kilometer. En lys periode med jernbaner som denne periode var fra grundlæggelsen af ​​republikken indtil 1946. Bag 10-årsdagen marts blev der bygget 4 tusind 500 kilometer med det mål, at Great Atatürk gjorde jernbanen til en statspolitik på det tidspunkt. " brugte udtrykkene.

10 BILLION-INVESTERINGER I JERNBANE I SIDSTE 25 ÅR

Yıldırım påpegede, at længden af ​​jernbanen, de gennemførte i de sidste 10 år, er 1100 kilometer, og jernbaneprojektet, de arbejder på, er 3 kilometer. Republikken Tyrkiet har et mål, der erobret det første år. For første gang krydsede andelen af ​​jernbaner veje som en første godtgørelse i budgettet. Investeringen, vi har brugt på jernbaner i de sidste 500 år, er 10 milliarder tyrkiske lira. Her er projektet; Bursa-Ankara Bursa-Istanbul-projekt. Projektet er blevet talt meget, meget politik er blevet foretaget, men vi har set på projektet. Et job uden et projekt, bare en diskurs. Vi satte os ned, vi udførte projektet, vi afsluttede projektet, eksproprierede det og til sidst startede vi den vigtigste del af 10 km-linjen. Du har hørt det forkert, det kaldes High Speed ​​Train, det er ikke sort tog. Idet dette går, stopper alle. Ingen kan komme foran ham. Den passerer enten ovenfra eller nedenfra. Dette er et højhastighedstog. Sikkerhed kommer først i højhastighedstoget. Vi vil helt sikkert sikre denne sikkerhed. Noget dyrt, ikke billigt, men jeg siger noget; Der er intet mere dyrebart end vores menneske, uanset hvor dyrt det er. Der er intet mere vigtigt end Bursa. Der er intet vigtigere end at betjene Bursa. Det er stadig rart. Alt passer til Bursa. Fordi Bursa producerer for det tyrkiske folk, for vores land, for vores udvikling. Vi betaler for Bursa ved at lave højhastighedstog, ringvej, motorvej, splittet vej, og vi vil fortsætte med at betale. Det er 25 milliarder 75 millioner tyrkiske lira, der er lavet af transportministeriet til Bursa i de sidste 10 år. Investeringsbeløbet foretaget i de foregående 2 år er 81 millioner tyrkiske liras. Jeg siger til dagens priser. ”

VI HAR BURSAS LITTE GUNSTEN UNDER VEJERNE

I denne del af sin tale sagde Yıldırım, der læser en episode fra digtet "The Bursa Again" af historikens digter og forfatter Ekrem Şama, "Du har en turk," De små sten i Bursa. " Vi har samlet de små sten fra Bursa, samlet dem, lagt dem under højhastighedstogsporet, under den delte vej, under motorvejen. Vi åbnede din vej, vi åbnede din held. Held og lykke. " sagde. Minister Yıldırım gav også den gode nyhed, at High Speed ​​Train-projektet vil gå til Gemlik i den sidste del af hans tale.

2. ABDULHAMITS DRØMMER MED ATATURKENS IDEER

Faruk Çelik, minister for arbejds- og social sikkerhed, erklærede, at Mustafa Kemal Ataturks idealer blev holdt med drømmerne om Abdulhamit II. Stål, uden sondring, fra øst til vest, syd til nord, Tyrkiet, idet de understregede, at de udfører enhver tjeneste snarere end bare optager forståelse, sagde: ”Nu har vi Bursa'd for en af ​​dem. Vi er her under ledelse af Mr. Binali Yıldırım, der sigter mod at transportere inden for alle områder af luft, hav og land under ledelse af vores transportministerium. En gang i tiden blev marcher og sange fra det sorte tog sunget. 'Vi byggede Demurğlar-fastlandet fra fire sider', 'Det sorte tog kommer eller måske aldrig kommer', takk og lykke, det sorte tog bliver efterladt. Hurtigtog kommer hurtigt. Et meget vigtigt projekt. Tak til alle for deres anstrengelse. Vi takker alle for deres modstand og magt. Dette projekt forener Bursa og Ankara. Dette er en meget smuk ting. Men der er flere ting, der skal gøres. Vi siger, at Bursa får højhastighedstoget. Vi kører meget snart til Istanbul om 2 minutter med bugten. Der er foretaget mange investeringer i Bursa i de senere år. Der er også projekter, der skal gøres. ”

LINE 250 KILOMETER PAS HASTIGHED OG UDSTYRT MED DEN SENESTE TEKNOLOGI

TCDD General Manager Süleyman Karaman oplyste, at Bursa High Speed ​​Train Line vil blive bygget udstyret med de nyeste teknologiske systemer, der er egnet til 250 kilometer, og at det første skridt blev taget for at aflaste Bursas 59 års længsel med højhastighedstoget. Karaman oplyste, at Bursa, der fik toget med åbningen af ​​Bursa-Mudanya-linjen i 1891, blev frataget denne mulighed, da vejen blev lukket i 1953, "Bursa begynder at tælle dagene for at nå højhastighedstoget i dag."

Karaman udtrykte, at arbejdet er startet i den 105 km lange Bursa-Yenişehir-sektion af den 74 kilometer lange vej, der skal forbindes til linjen Ankara-Istanbul fra Bilecik, sagde Karaman: ”Denne linje skal bygges med de nyeste teknologiske systemer, der er egnede til hastigheder på 250 kilometer. Når linjen er afsluttet, kører både passager- og højhastighedstog. Passagertog kører 200 kilometer i timen og godstog på 100 kilometer. Bursa højhastighedstog vil også blive bygget, og en højhastighedstog vil blive bygget ved lufthavnen her ved at bygge en station i Yenişehir. Ansøgningsprojekterne i den 30 kilometer lange Yenişehir-Vezirhan-Bilecik-afdeling er afsluttet, og buddet afholdes i begyndelsen af ​​dette år. 13 millioner kubikmeter udgravning og 10 millioner kubikmeter fyldning udføres i højhastighedstogkonstruktion. I alt skal 152 kunstværker bygges. Ca. 43 km af linjen består af tunneler, viadukter og broer. Når projektet er afsluttet, 35 minutter mellem Bursa-Bilecik, Bursa-Eskişehir 1 time, Bursa-Ankara 2 timer 15, Bursa-Istanbul 2 timer 15, Bursa-Konya 2 timer 20 minutter, og Bursa-Sivas falder til 4 timer. ” Karaman takkede alle, der bidragede til projektet, især premierminister Recep Tayyip Erdoğan.

LEVER EN DAG LIKER EN DREAM

Bursa-guvernør Şahabettin Harput sagde: ”Bursa har en drømmedag. Bursa er noteret i historien. Bursa er glad for at omfavne hovedstaden, Ankara. Forhåbentlig, efter 3 år, når dette arbejde åbnes med denne storslåede ceremoni, vil Bursa være en anden Bursa. Med gennemførelsen af ​​denne service vil Bursa ikke kun nå normal transport. Med det projekt, der vil koste 800 millioner liras, var Bursa medvirkende til at nyde festens glæde. ”

Metropolitan-borgmesteren Recep Altepe erklærede, at jernbanen var Bursas befolknings drøm i mange år. Altepe sagde: ”Takket være højhastighedstoget vil Bursa udvikle sig yderligere. Vi støttede altid det, der var godt for Bursa. Vores mål er at øge vores stipendium på alle områder. Dette højhastighedstog kommer første gang i 2016. Held og lykke for Bursa. ”
.
Efter protokollateaterne præsenterede TCDD-direktør Süleyman Karaman en togmodel til Arınç, Yıldırım og Çelik. Protokollemedlemmer, der er forbundet med den 7. tunnel via telekonference, modtog information fra myndighederne. Senere er grundlæggelsen af ​​Bursa-Yenişehir-scenen, der udgør det 105 kilometer lange afsnit af den 75 kilometer lange Bursa YHT-linje, som vil give jernbaneforbindelsen på Bursas øst-vestakse, vicepremierminister Bülent Arınç, minister for transport, søfartssager og kommunikation Binali Yıldırım, minister for arbejds- og socialsikkerhed Faruk. Det blev kastet af stål og nogle andre myndigheder ved at trykke på knappen.