Bombardier etablerer underindustri i Tyrkiet til investeringer

Den investering, som Tyrkiet har foretaget i jernbanen de seneste år og vil blive foretaget frem til 2023, følges også nøje af Bombardier Transportation. Virksomheden, som åbnede et underindustriudviklingskontor i Istanbul i 2008, ser frem til at investere i Tyrkiet. Bombardier Transportation, der tilbyder smarte transportløsninger i mere end 60 lande rundt om i verden, er i Tyrkiet.

er villig til at investere. Bombardier Transportation teknisk konsulent Nezih Ertürk og Global Procurement Office Team Leader Esra Özen, talte til vores magasin Transport, understregede vigtigheden af ​​Tyrkiets investeringer og bemærkelsesværdige fremskridt på jernbaneområdet i de seneste år.

minder Tyrkiet om de fjerne jernbaneprojekter inden 2023, det ville investere 20 milliarder dollars Nezihe Erturk, "bæredygtig Bombardier, operatøren til fordel for at ændre det i henhold til de gamle regler for nutidens behov, operatører i den tyrkiske transportsektor ved at tilbyde innovative jernbaneløsninger, og vi søger at etablere strategisk samarbejde med relevante organisationer. Tyrkiet, hurtige tog, jernbane og offentlig transport potentielt enormt marked med investeringer i jernbanetransportsystem. Vi tilstræber at deltage i alle disse projekter med vores verdensomspændende erfaring, ”sagde han.

OPRETTELSE AF EN GLOBAL SIDE INDUSTRIE UDVIKLING KONTOR I 2008

da Bombardier Transportation, Tyrkiets første metrosystem Erturk, der minder om grundlæggelsen i 1995 i Ankara, blev dette projekt efterfulgt af Istanbul, Eskisehir, Izmir, Adana og letbane- og sporvognssystemer i Bursa sagde, at de blev implementeret med succes. Ertürk sagde: "Dette kontor har til formål at identificere og udvikle potentielle tyrkiske producenter, som Bombardier kan samarbejde med om sine projekter på verdensmarkedet".

Ertürk understregede, at jernbanen bliver mere og mere populær i Tyrkiet, og sagde, at de nøje følger og undersøger udviklingen i forbindelse med jernbanen i Tyrkiet. Ertürk understregede vigtigheden af ​​Global Sub-Industry Development Office, der er etableret af Bombardier Transportation i Tyrkiet, og erklærede, at de udfører arbejde på underindustrien gennem dette kontor (Bombardier opretter en underindustri i Tyrkiet til investering). "Vi sætter den tyrkiske investering på dagsordenen," sagde Ertürk, "Derfor forsøger vi at skabe en underindustri i Tyrkiet. Man kan ikke producere et sted, hvor der ikke er nogen underbranche. Men for at starte indenlandsk produktion skal man kunne garantere en konkurrencedygtig produktion af Bombardier-kvalitet, og man skal kunne levere varerne til den ønskede tid.”

VI VIL VÆRE MERE AKTIVE I TYRKIET

Ertürk understregede, at Bombardier ser meget varmt mod produktion i Tyrkiet, og sagde: "Bombardier er ved at skabe en dattervirksomhed i Tyrkiet til investeringer, og vi har startet de indledende forberedelser til dette. Som tidligere vil vi være meget mere aktive i Tyrkiet fra nu af. Hvis der er produktion i Tyrkiet, kan vi gøre det selv, eller vi kan gøre det gennem en partner. Dette emne er klart. Vi handler efter den bedst egnede og konkurrencedygtige løsning på projektbasis. Vi har nu leveret jernbanesystemer til mere end 60 lande i verden. Vores produktion er i Italien, Polen, Tyskland, Østrig, USA, Kina, Tjekkiet. Vi kan fremstille over hele verden. Dette er en fuldstændig professionel tilgang. Hvor kan jeg bringe en mere konkurrencedygtig løsning, jeg kan levere bedre kvalitetsservice, det er vigtigt. Det er der, vi ligger.” Ertürk påpegede, at der for 15 år siden ikke var nogen indenlandsk virksomhed til at drive højhastighedstog- eller metrovirksomhed i Tyrkiet, og bemærkede, at mange tyrkiske byggefirmaer gjorde forretninger i Asien og Afrika takket være det voksende marked for jernbanen.

VI ER VERDENS LEDER I LOCOMOTICS

Ertürk erklærede, at 75 procent af det elektriske lokomotivmarked i Europa er i hænderne på Bombardier, at de er verdensledende. Ertürk understregede, at de er et firma, der designer og udvikler teknologi, idet han siger, at Bombardier ikke kun skal betragtes som en producent. Ertürk forklarede, at Bombardier har designet alle de produkter, han fremstiller, og får deres magt ved at levere ingeniørtjenester, ”Vi er verdens førende inden for lokomotiver i øjeblikket. På andre områder er vi enten lederen eller den anden. Med hensyn til både teknologiudvikling, fremstilling og produktgivning ”sagde han.
Understrege, at luksusen ved et sådant projekt i Tyrkiet måtte komme ind i min Erturk, jernbanesystemet i Tyrkiet, understregede, at den enorme efterspørgsel. Ertürk bemærkede, at jernbanemarkederne i Kina og Rusland har et stort potentiale, og bemærkede, at Kina og Rusland har investeret milliarder af euro i højhastighedstog de seneste år. Ertürk forklarede, at byer i Europa moderniserer eller udvider deres eksisterende linjer.

ESRI ÖZEN: "Vi sender fra Tyrkiet til WAGON PARTS FREMSTILLING i USA"

Teamleder for Bombardier Transportation Global Procurement Office Esra Özen gjorde opmærksom på vigtigheden af ​​det Global Supply Industry Development Office, de etablerede i Tyrkiet, og sagde: "For et par år siden begyndte vi at undersøge jernbanepotentialet i Tyrkiet. Da vi ser et betydeligt potentiale, har vi set et betydeligt potentiale hos indenlandske leverandører i denne henseende. Af denne grund etablerede vi et indkøbskontor i Istanbul i 2008. Dette kontor søger efter leverandører i hele Türkiye. Vi udvikler leverandører og forsøger at løfte dem til Bombardier-niveau. Da vi lægger stor vægt på kvalitet, yder vi teknologisk assistance til vores leverandører, så de kan nå dette kvalitetsniveau. Som et resultat bringer vi det til Bombardier-niveau, og leverandører i Tyrkiet leverer dele til vores projekter over hele verden.

Disse er de væsentlige dele for enhver trend. Såsom indvendige forbindinger, diverse metal, mekaniske dele i toget. Hvor end der er en passende underbranche i Tyrkiet, tager vi dertil. I de sidste 3-4 år har vi købt meget vigtige dele fra Tyrkiet. For eksempel kan dele fra Tyrkiet gå til vognfremstilling i USA. På en måde kan vi kalde det en bevægelse for at skabe en infrastruktur til produktion i Tyrkiet.