Højhastighedstog tages meget alvorligt i Kina, hvis økonomi vokser hver dag. Målet i landet er at udvide netværket og øge hastigheden til 2020 km/t i 1000.
En af de alternative teknologier, der er kommet frem i verden, især med miljøforurening, er elektricitet. Hvert år producerer og markedsfører flere virksomheder elektriske eller hybride modeller. Der er dog problemer i bilindustrien, som ikke kan løses med elektricitet. For eksempel trafik og fartgrænser.
Derfor henvender udviklingslandene sig til jernbanesystemer, der hurtigt kan tilbagelægge lange afstande og ikke hænger fast i trafikken. Frankrig og Tyskland i Europa og Japan og Kina i Fjernøsten er meget beslutsomme på jernbanesystemet. Mens Frankrig går over til standard TGV-tog, har især tyskerne længe investeret i magnettog. Den største kunde af disse tog i verden er Kina.
En af de to togstrækninger med Maglev, det vil sige magnetskinnesystem, der i øjeblikket opererer kommercielt i verden, er placeret i Kina. Desuden tiltrækker dette system i Kina opmærksomheden som den længste Maglev-linje og en af de hurtigste toglinjer. I øjeblikket kaldes denne linje, der forbinder Shanghai Pudong lufthavn med Pudong centrum, "SMT", det vil sige Shanghai Maglev Train.
Denne linje, hvis konstruktion startede i 2001, blev afsluttet i 2004 og taget i brug for passagerer. Med andre ord har magnetiske tog været på vagt i Kina i 8 år, og der er nu planer om at udvide denne 30 kilometer lange linje. Den kinesiske regerings mål er at sætte meget længere og hurtigere Maglevs i brug i 2020.
Vær den første til at kommentere