Nationalt mærke vil blive produceret i jernbanesystemer

Nationalt mærke vil blive produceret i jernbanesystemer
Anatolian Rail Transportation Systems-klyngen (ARUS) har besluttet at gå ind i det næste jernbanesystem med 100 procent indenlandske produkter og skabe et nationalt mærke inden for jernbanesystemer. ARUS sigter mod at holde landets ressourcer inde og sigter mod ikke at miste de 2023 milliarder TL-investeringer, der skal foretages i jernbanesystemet indtil 40 til udenlandske virksomheder.
Mødet i den anatoliske jernbanetransportsystemklynge (ARUS), der sigter mod at forene jernbanesektorens repræsentanter under et enkelt tag, blev for nylig afholdt på Istanbul handelskammer. Til mødet; Ministeriet for transport, kommunikation og maritim infrastruktur Investeringer Metin Tahan, ARUS formand Ziya Burhanettin Güvenç, ARUS næstformand Ostim Foundation bestyrelsesmedlem Sedat Çelikdoğan OSTİM OSB formand Orhan Aydın, RAYDER Bestyrelsesformand Taha Aydın, Istanbul Transport General Manager Bestyrelsesformand Ömer Yıldız, næstformand for bestyrelsen for ITO Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, jernbanesystemets største industriproducenter, underindustrielle, kvalitetsselskaber, ingeniørvirksomheder og universiteter deltog.
Ifølge de indhentede oplysninger banede klyngemødet, hvortil også embedsmænd fra det kinesiske selskab CSR, der vandt Ankara Metro-udbuddet, vejen for mange førstegangstider. Det blev besluttet, at ARUS, som blev etableret med det formål at skabe et nationalt brand inden for jernbanesystemer og holde landets ressourcer inden for landet, også skulle følge de eksisterende projekter i denne periode. På mødet blev det understreget, at indførelsen af ​​et indenlandsk bidragskrav på 51 procent for første gang i Ankaras metroudbud var en milepæl, og det blev understreget, at implementeringen bør følges meget nøje, så denne betingelse ikke forbliver i ord.
Under mødet erklærede vicedirektør for infrastruktur for transportministeriet Yalçın Eyigün, at de er nået til det endelige designfase med CSR og understregede, at kravet om lokalt bidrag er klart skrevet i specifikationen, og at de vil følge det. Ostim-præsident Orhan Aydın processen ville være personligt tilhængere, han understregede behovet for at forblive i auktionens pengebeløb i forholdet 51 procent Tyrkiet.
I sin tale gav Metin Tahan, generaldirektør for infrastrukturinvesteringer i ministeriet for transport, kommunikation og maritime anliggender, beskeden 'Vi står til rådighed for industrien'. Tahan understregede vigtigheden af ​​den indenlandske bidragsbeslutning og understregede, at prisen på kun Ankara Metro-udbuddet var 3 mia. TL. Tahan bemærkede, at der er behov for 2023 tusind flere jernbanesystemkøretøjer i tråd med 10-målene, og omkostningerne ved dette vil nå 40 milliarder lira. Han sagde også, at deres støtte til klyngens samarbejde vil fortsætte.
"VI BRUGER LOKALT, VI LEVERDE ET OVERskud PÅ 19 MILLIONER EURO"
ARUS-præsident og Çankaya Universitetsrektor Ziya Burhanettin Güvenç understregede, at klyngedannelse er en udviklingsmodel, og at klynger bør målrette mod det endelige produkt. Guvench, der beskriver eksempler på klyngedannelse i verden, "Tyrkiet; Hvis den ikke øger sin indenlandske produktion ved klyngedannelse, vil den være dømt til at forsvinde. " sagde. Güvenç sagde, at alle skuespillere skulle være sammen for at få nøglefærdige forretninger.
Ömer Yıldız, General Manager for Istanbul Transportation Company, som producerede Tyrkiets første indenlandske sporvogn RTE200-model, udtalte, at de havde et samlet overskud på 19 millioner euro fra lokaliseringsaktiviteter. Yıdız erklærede, at de fokuserer på designinvesteringer for det nationale mærke, og understregede, at nationale produkter bør understøttes med lokale politikker og vigtigheden af ​​at agere med mærkebevidsthed i alle produktionsprocesser.

kilde: http://www.haber10.com