Skrotvogne modtaget til Bursaray

Skrotvogne modtaget til Bursaray
Sena Kaleli Metropolitan 'exit' vogne transporteret til Parlamentet! Skrotvogne blev for nylig blevet bragt på dagsordenen af ​​İbrahim Mart, formand for TMMOB MMO Bursa Branch.
16 januar 2013 onsdag 15: 38
CHP Bursa Vicedirektør Sena Kaleli, 6 Million TL af Bursa Metropolitan Municipality i Holland vil blive taget fra byen Rotterdam 30 årlige skrotvogne er blevet bragt på dagsordenen for forsamlingen.
16 januar 2013 onsdag 15: 45
At de er skuffede over, at de skrotvogne, der ofte diskuteres i Bursa, vil blive tilføjet til Bursaray-metrolinjen, sagde Kaleli, at det er ret risikabelt at bruge vogne taget fra Europa til brug i den moderne og moderne by Bursa.
Kaleli udtalte følgende i sin beslutning:
Bursa offentlige transportproblemer til at beslutte at tage ekstra værktøj til Bursaray metro projekt byggeri begyndte hævder skabelse løsning Metropolitan Kommune skrot 30 årlige vogne beslutning, trolley produktion og har skabt en enorm skuffelse i Bursa til at blive en teknologi center.
Hollandske by Rotterdam efter bruges i beskriver undergrundsbane biler 30 år 6 millioner euro, der skal betales for den skrottet Bursa Metropolitan Kommune, er dette beløb forsøger at skabe opfattelsen besparelser ved at sammenligne priserne med nye biler. På den anden side er tidligere indkøbte køretøjer to forskellige mærker, på grund af forskellene i drift, reservedele, service- og vedligeholdelsesvanskeligheder for hvert mærke, bliver systemet mere kompliceret med indførelsen af ​​tredje forskellige mærkebiler, og drift og vedligeholdelsesomkostningerne vil stige. .
I denne sammenhæng
1 - Vil du have et initiativ som ministerium til at gribe ind på disse køb og forhindre, at Bursa bliver til et skrotkøretøjscenter, hvilket vil skabe en stor omkostning for både Bursa-økonomien og landets økonomi på grund af planlægningssvaghed?
2 - Er der nogen deling med dit ministerium for 30 årlige brugte vogne, der blev besluttet at blive købt af Metropolitan Municipality for Bursa Light Rail System? Er beslutningen og autoriteten i sådanne indkøb helt ejes af Metropolitan Kommuner?
3- brug for love, der gælder i vores land 30 25 årlige køretøj med årlige vogne skrot tælles, mens du prøver at trække sig ud af trafikken, der skal bruges i forbindelse med transport af vogne trukket af brugen af ​​Europa er ikke modsætninger med hensyn til risiko og bestemmelser for menneskers liv?
4- Hvad er forskellen mellem prisen for en brugt bil fra Rotterdam og prisen på en ny bil af samme type? Hvad ville være den samlede pris, hvis det samme antal nye vogne blev købt?
5 - Hvor lang er forventet levetid for brugte 30 år gamle vogne? I tilfælde af en ulykke forårsaget af disse vogne, vil ansvaret kun tilhøre Bursa Metropolitan Municipality? Som ministeriet vil du påtage dig ansvaret for dette?
6- Er importen af ​​30 årlige vogne eller brugte køretøjer, der er besluttet at blive købt fra Rotterdam, egnet til udenrigshandel og toldlovgivning?
7 - Tror du ikke, at med brugte vogne bliver Bursa en "skrotvogndump" i fremtiden, og at "indenlandsk produktion ile vil blive forhindret ved importkøb og vil sætte et negativt eksempel?
Er der noget aspekt af gennemsigtighed og ansvarlighed ved køb af brugte brugte vogne gennem 8-BURULAŞ?
9 - Er der nogen logisk forklaring på manglende overvejelse af byens interessenter og professionelle kamre og dit ministerium i sådanne store transportprojekter? Hvad er dit ministeriums tilgang, som påtager sig alt ansvar for Istanbul og Ankara-undergrundene, til Bursaray-metroen?
10- Bursa Metropolitan Kommune urbane køretøjer til personbefordring, der er gamle, forsømte, dæk, lodret transport, om pacificere den begrundelse, at slidt i BURULAŞ som bemyndiger transport business' at give, når man spørger igen ved at importere biler med ikke-brug undersøgelser for at give transport service er ikke en selvmodsigelse?

kilde: jeg www.xnumxtr.co