Minder om dr. Galip Uzuncans Mudanya Train Journey
Det andet vidne, digter. Galip Uzunca Brain (D.1922) fortæller om rejsen til Mudanya før og efter toget Mudanya:
Bursa-Mudanya Line før toget
Um jeg tilhører en af de ældste familier i Bursa. Forfader, Murat Hüdâvendigâr
I løbet af perioden kom de til Bursa med de næststørste tyrkiske vandringer. Som du ved, fandt den første store tyrkiske indvandring sted under Orhangazi-perioden med erobringen.
Min bedstefar, som døde i en alder af 1935 i 80s år, fortalte Ali Uzunlar, at 150 mellem Bursa og Mudanya var et skovårn siden. I vinteren vil 2.5-3 meter snefald, mindst 3 måneder, ikke stige.
I denne region plejede jægere at gå på hjortejagt om vinteren. For hjorte, der kæmper for at overleve under 3 meter sne, ville træbundene være et tilflugtssted. Deer; De smeltede sneen fra bunden af træet med deres ånde, de skaber et levende rum for sig selv, indtil sneen begynder at forblive, forbliver de foruroligede her. Også jægere ville ikke gå glip af denne mulighed for at tage dem i live: grupper på fem til seks jægere, gå på sne, med specielle hoops på deres fødder, nærmer de træer, hvor hjorte forblev urolige. To personer fra gruppen faldt ned på rebstigen til bunden af træet, mens andre holdt stigen op, så de ville fange hjorten levende og tage den op. "
Transport mellem Mudanya og Bursa
"Igen taler jeg fra min bedstefar. På det tidspunkt var der ikke et motorkøretøj mellem Bursa og Mudanya, og Mudanya Train-linjen blev endnu ikke bygget. Ligesom min bedstefar havde de unge mennesker, der plejede transport, to cornice. (Disse æsler blev kaldt Mısreşeği, fordi der var genera bragt fra Egypten.) De tog et æsel fra huset om morgenen og satte sig om morgenen (Bademli) og forandrede deres æsel og fortsatte deres vej til Mudanya.
Ved middagstid tog en af de passagerer de tog fra færgen, et æsel, den anden, de ville ride tilbage til Bursa selv. I gennemsnit var 6 timeløns transportvirksomhed, de plejede at fortsætte.
Ligeledes ændrer vognindehavere deres heste på Bademli-rampen og hviler dem. I mellemtiden bliver svellerne også vækket i Bademli og sagt: Vi er kommet til Bademli. "Denne sætning er blevet et idiom og er blevet brugt til dem, der ikke lytter til deres samtalepartnere.
Allerede på den tid boede 70 tusind af vores befolkning i provinsen, men kun tusind 30 boede i centrum, og langt de fleste boede i landsbyerne.
18 I juni 1892, Sultanen II. Under regeringen af Abdulhamid, da Mudanya-toget blev taget i brug, blev et særligt dekret mellem Bursa og Mudanya omdannet til en vingårdshave, som folkene skulle klippe. Skovene i regionen er blevet plyndret for at give brændstof til toget. Selvfølgelig var der endnu ikke kold kul. "
Mudanya tog i minde:
"Jeg husker det berømte Mudanya-tog. Rails var smalere end normale tog. Vognvinduerne blev lukket om vinteren, åbne om sommeren og lignede Istanbul sporvogne. Efter mange år i 1967-68'erne, da jeg var i Frankrig, så jeg toget mellem Bordeaux og Bordeaulese, der kørte på 40-kilometerruten. Ifølge min franske kollegaers mening og resultatet af min encyklopediske forskning indså jeg, at disse tog blev bygget af samme firma på samme datoer.
I den sammenhæng vil jeg også sige. Mellem Bordeaux og Bordeaules er der Garon-floden, hvor en fremragende motorvej og store lastskibe let kan sejle. På trods af dette fortsatte toget stadig med at rejse i disse år. I vores tilfælde blev toget desværre fjernet ved 1948 og efterladt uforglemmelige minder.
Mudanya-togets hastighed var ikke meget, nogle gange med 5-6-vognen, nogle gange med 15-16-vognen, hver morgen, fra Bursa til Mudanya og om aftenen fra Mudanya til Bursa.
Da 15-16 gik i bil, da toget tog langsomt ned på Tepedevrent-skråningen, var der nogle gange passagerer, der hoppede ud af toget, stjal vandmeloner fra nærliggende marker og tog toget igen.
Før kanalen blev bygget i vintermånederne, blev Bursa Plain ofte oversvømmet. I dag vil nabolaget Hürriyet, Soğukkuyu og Paşa Farm næsten vende tilbage til søen. I dette tilfælde vil der, afhængigt af vejret, nogle gange 3-5 dage, undertiden en uge-ti dage fortsætte. Selvfølgelig blev togstationen aflyst i mellemtiden. Under dagens betingelser var busforbindelse ikke populær. Navnlig Bursa-Yalova-linjen ville ikke engang passere.
Endelig blev kanalen mellem 1930-32-årene bygget i retning af Nilüfer Bridge og Yunuseli-ruten, oversvømmelser blev forhindret, og togtjenesterne blev afbrudt.
Rejsen fra Mudanya tog tog nogle gange op til 1.5 timer, nogle gange til 2.5 timer, men rejsen var helt anderledes, jeg kan aldrig glemme. "
kilde: jeg timeoutbursa.blogspot.co
Vær den første til at kommentere