Højhastighedstog, der ikke stopper ved stationer - nyt Istanbul -projekt

Efter premierministerens meddelelse om Kanal Istanbul -projektet tilføjede Inanlar bestyrelsesformand Serdar Inan et nyt til de projektforslag, han lavede til New Istanbul. Afstanden til at sidde i Çanakkale og arbejde i Istanbul vil være 40 minutter ...

Takket være IHT (Istanbul High Speed​​Train System), som er en vigtig del af Marmara Ring-projektet, som har til formål at lette transporten og befri Istanbul ved at pakke Marmara rundt og gøre det til et indre hav, det længste afstand i regionen nås om 1 time. vil blive fjernet. Derfor vil det ikke længere være en drøm at sidde i Çanakkale og arbejde i Istanbul.

Istanbul bliver verdens første megaby med et indre hav...

Serdar Inan udtalte, at IHT vil danne en helhed med Izmit Gulf Crossing Bridge og Dardanelles Bosporus-broen, som vil blive realiseret inden for rammerne af det nyligt annoncerede projekt af regeringen, og vil give mulighed for at rejse rundt i hele Marmara indenfor 2 timer. Inan udtalte, at Istanbul dermed bliver den første megaby med et indre hav i verden.

10 minutter mellem stoppesteder, 30 minutter mellem Istanbul og Bursa...

Det er planen, at der kun vil være 12 minutter mellem to stop med jernbanesystemet, som består af 10 stop i alt og kører over hele Marmara. Med dette avancerede højhastighedstogsystem, som bliver det første i verden, er afstanden mellem Istanbul og Bursa 30 minutter.

Sammenfattende fungerer systemet som følger: IHT består af et selvkørende vognsystem. Hver hovedenhed består af mindst 3 mellemenheder/vogne. Hovedenheden fortsætter på vej uden at stoppe. Mellemliggende enheder forlader hovedenheden, nærmer sig stoppestederne, læsser af og samler passagererne op. 1 mellemenhed venter ved hvert stop.

Når passagererne stiger på mellemenheden/vognen, kommer vognen hurtigt til hovedsystemet og låses med hovedsystemet. Togvogne/enheder fortsætter deres vej med høj hastighed uden at stoppe ved noget stop. Bilen bagerst, hvorigennem passagererne skal stå af, nærmer sig, forlader de andre vogne igen og nærmer sig sit stop. I mellemtiden fortsætter andre vogne med at køre uafbrudt.

Ingen stopper, venter, rejser sig, så ingen tid er spildt. Der er 2 separate ringrejser mod øst og vest på samme tid, der går i den modsatte retning på en enkelt linje og skærer hinanden ved 2 punkter.

300 km væk fra centrum af Istanbul, 1 time væk…

Hvis projektet realiseres, vil Marmarahavet med den søtransport, der skal planlægges i integration med IHT-stationerne og revøerne, der skal etableres ud for Silivris kyst, blive et indre byhav, og skoven vil indgå i by. Derudover vil Kaz-bjergene indgå i Istanbul.

Med projektet, hvor den fjerneste strækning tilbagelægges på 1 time, bliver transporten til centrum af Istanbul lettere. Dermed vil opholdsrum ved havet og i skoven blive tilføjet de stadigt smallere opholdsrum i centrum af byen.

Som i alle velplanlagte megabyer i verden, cirkulær i stedet for ukontrolleret lineær udvikling i Istanbul; ringudvikling vil blive skabt.

Arkitekt Serdar Inan forklarer faktorerne i udviklingen af ​​projektet som følger:

'På grund af den konstante udvandring siden 1950 er transport- og trafikproblemet steget voldsomt sammen med befolkningen i Istanbul. I dag er der en ustoppelig efterspørgsel efter Istanbul, som har en befolkning på 13 millioner. En løsning på denne vanvittige befolkningstilvækst og trafikproblem skal findes, for at Istanbul, som har potentialet til at blive et uddannelses-, sundheds-, turisme-, finanscentrum og verdens hovedstad, kan nå denne position. Det skal vende hjerne- og menneskeligt dræn. Det kan vi gøre ved at decentralisere det gamle Istanbul, afmontere centrum, bringe parker, skove og natur ind i Istanbul og give et frisk pust til et fastlåst Istanbul. Vores forslag til Marmara-ringprojekt har til formål at befri befolkningen i Istanbul ved at flytte Istanbul til hele Marmara, hvilket gør Marmarahavet til et indre hav. En vigtig del af projektet er IHT (ihata*) Istanbul højhastighedstogprojektet i Inanlar, som går gennem centrum af New Istanbul med en hastighed på 300 km uden stop.

Vi har altid forsøgt at bære stramme skjorter i vores unikke Istanbul, som er anderledes i alle aspekter med de snævre planer, der var sædvanlige før i tiden. Istanbul har på den anden side altid bedraget os. Den har udviklet sig hurtigt, den har altid været ude af stand til at passe ind i sin beholder. Nu er det tid til at udvikle projekter, der passer til Istanbuls hurtige puls, og som vil befri Istanbul. Marmara Ring projekt;

Værdig til Istanbul ... Værdig af os ...

Premierministerens nye Istanbul-projekt er i stand til at bringe Istanbul til at blive verdens hovedstad. Istanbul er den nye tidsalders uddannelse, sundhed, finans, turisme, underholdning, kultur-kunst, boligcenter. Med denne vision inspirerede vi vores guldalderprojekter, der vil bringe Istanbul til den position, det fortjener. Nu er det tid til at omsætte den teori, der er dannet i mening, i praksis. Det kan vi opnå ved at skabe den ideelle balance. Den ideelle blanding giver holistisk succes. Vi troede! Mere på vej…

Kilde: arkitera