Godstransport af gods

Godstransport af gods
Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation Binali Yıldırım udtalte, at liberaliseringen af ​​jernbanetransport ikke betyder privatisering, og at de sigter mod at åbne eksisterende faciliteter til brug for andre med loven.
Drøftelser om lovudkastet om liberalisering af tyrkisk jernbanetransport startede i den tyrkiske store nationalforsamlings kommission for offentlige arbejder, zoneinddeling, transport og turisme. Minister Yıldırım har givet oplysninger om lovforslaget, at de har investeret i alt 10 milliarder lira i jernbaner i de sidste 26 år, og understregede også, at de sigter mod at nå 2035 tusinde kilometer højhastighedstoglinjer inden 10.
Yıldırım sagde, at jernbanetransporten er begyndt at blive liberaliseret i mange lande i verden siden 1990'erne, at næsten alle europæiske lande har implementeret dette system. Yıldırım sagde, at der er blevet udført undersøgelser af dette spørgsmål i Tyrkiet i mange år, "Det system, vi ønsker at implementere i jernbaner, er det samme arbejde, som vi gjorde i lufthavne i 2003. Vi tog faktisk dette skridt ved at oprette Generaldirektoratet for Jernbaneregulering. Med liberaliseringen af ​​jernbanesektoren vil denne institution have opgaver såsom bygning af nye jernbaner, autorisation af organisationer, der beskæftiger sig med transportaktiviteter på eksisterende jernbaner, og fastlæggelse af arbejdsforhold. Denne institution vil også være ansvarlig for spørgsmål om sikkerhed, licenser og konkurrence. Spørgsmålet om sikkerhed er, at jernbanenettet vil være i monopol, uanset hvem der ejer det. "Trafikstyring vil fortsat være et monopol," sagde han.
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş. INSTALLERER
Minister Yıldırım udtalte, at TCDD blev udpeget som udbyder af infrastrukturtjenester med lovforslaget, og dets status vil forblive den samme, og sagde: "Blandt dets opgaver er trafikstyring, vedligeholdelse af veje, vedligeholdelse af nogle faste ejendomme, der tilhører jernbanerne og ressourceforsyning . "Med andre ord, andre spørgsmål end passager- og godstransport vil tilhøre denne institution," sagde han.
TCDD Taşımacılık A.Ş. ved lov. Yıldırım udtalte også, at et offentligt ejet selskab blev etableret under firmaets navn og sagde, at dette selskabs pligt kun vil være transport. Yıldırım sagde: "Forskellige virksomheder vil kunne etableres og operere på vores jernbanenet. Ministeriet fastlægger deres arbejdsprincipper. Hvis nogen vil bygge en ny jernbane, tillader loven det ikke nu. "Med denne lov giver vi mulighed for at bygge og drive jernbanen og returnere den til offentligheden efter 49 år," sagde han.
Yıldırım bemærkede, at den private sektor ikke kan sige 'Jeg vil ikke lukke en andens tog ind her' til den jernbane, den har bygget, og sagde: "Et andet tog vil være i stand til at komme ind der ved at betale sit gebyr. "I vores netværk kan alle, der ønsker, udføre transport ved at betale linjeafgiften pr. kilometer," sagde han.
"IKKE PRIVATISERING, MEN LIBERALISERING"
Yıldırım udtalte, at liberaliseringen af ​​jernbanetransport ikke betyder privatisering og forklarede, at loven sigter mod at tillade andre at bruge eksisterende faciliteter. Yıldırım sagde, at der er blevet indført en regulering for forpligtelse til offentlig tjeneste, "Jernbaner kører i øjeblikket, men giver stadig tab. Der er mange linjer, indtægter kan ikke dække udgifter. Det er vi også ved at arrangere. Hvis staten ønsker, at aktiviteterne fortsætter ad bestemte linjer, som led i samfundsansvaret, vil den få det gjort mod betaling. "Dette er også tilladt i loven," sagde han.
Yıldırım sagde, at de eksisterende jernbaneansatte ikke på nogen måde vil blive ofre for den nye lov, sagde: "Der er ingen regulering såsom at samle personalet. For der er allerede mangel på personale. "Der vil være incitamenter til pensionering, men det vil ikke blive gjort obligatorisk," sagde han.