DÇP Railway kan ikke sælges offentligt (Photo Gallery)

DÇP Railway tilhører folket og kan ikke sælges
Dette er teksten i pressemeddelelsen, der blev lavet af BTS-formand Yavuz DEMİRKOL og TUS-formand Nazmi GÜZEL på vegne af Railway Employees Platform den 13.03.2013. Kære pressemedlemmer; Lovudkastet, der er udarbejdet til liberaliseringen af ​​tyrkiske jernbaner, som vil bestemme fremtiden for vores jernbaner, som har en hæderlig historie på 156 år, vil blive diskuteret i den tyrkiske Grand Nationals kommission for offentlige arbejder, zoneinddeling, transport, kommunikation og turisme Forsamling kl. 13 den 2013. marts 10. Udkast; Den forudser anbefaling fra jernbanerne. Det baner vejen for, at jernbanerne kan overtages af multinationale selskaber. Jernbanerne er en af ​​de sektorer med den laveste overskudsgrad. Det er imidlertid motoren i det økonomiske og sociale liv. Ved at sige, at vi vil afskaffe statsmonopolet, står vi over for en regulering, som vil påvirke vores land og nation negativt. Udkastet sigter mod at gøre den private sektor til infrastruktur- og togoperatør. Men år senere tog England infrastrukturen og togtrafikken ind i et statsmonopol. Med EU-kriteriehypen ser der ikke ud til at være noget andet formål end at give certifikater til nogle pro-government virksomheder.
De, der lige har afsluttet deres pensionering, og dem, der har fortjent pensionering, tvinges til at gå på pension, og erfarne jernbanefolk ønskes smidt ud af systemet. Udkastet er baseret på investeringer i den private sektor. Disse indeholder ingen mening ud over ren fantasi. At begrænse nye omstruktureringsmål til 5 år kan ikke være en løsning for jernbanerne, hvis indtægter dækker 27,5 % af deres udgifter. De regler, der henvises til i lovudkastet, eksisterer ikke. Oprindelige intentioner vil komme til live med regler. Jernbanernes redning overvindes ved at forudse ressourceproblemet. Alternative kilder er dog ikke foreslået i udkastet. TCDD ønskes trukket ind i hvirvelen, som om den politiske vilje greb mere ind. Der er ingen bestemmelse i dette udkast til at sikre medarbejdere. Tværtimod ønsker de at ansætte underleverandørarbejdere, der arbejder til mindsteløn og ikke har nogen sikkerhed. I det væsentlige udfører TCDD i øjeblikket transport med vogne fra den private sektor og holder sine egne vogne inaktive. Vi spekulerer på, hvad der ellers forventes.
Der er ingen enkelt regulering vedrørende afskaffelse af diskrimination blandt ansatte i institutionen og etablering af arbejdsfred, som skades af ansættelsen af ​​mennesker, der udfører det samme job i forskellige statusser. De, der har siddet i 10 år og har reduceret jernbaneandelen fra 5 % til 1,5 % i passagerer og fra 7 % til 4,5 % i fragt, røres ikke. Engang, da 80 tusinde arbejdere-tjenestemænd var ansat i TCDD, var dækningsgraden for indkomst-udgifter på niveauet 52%. I dag sættes der ikke spørgsmålstegn ved, hvordan den blev reduceret til 27 %. Ingen rører sig selv, jernbanerne og deres ansatte bliver altid rørt. Jernbanetrafiksikkerhed og -sikkerhed vil blive elimineret, og ulykker vil blive uundgåelige. Dette lovudkast er rettet mod kommercialisering og eliminerer offentlige tjenester.
Kære medlemmer af pressen, Som jernbaneansatte vil vi ikke lade vores jernbaner, som har udført vigtige opgaver siden deres oprettelse, især i uafhængighedskrigen, blive rørt. Vi vil ikke glemme, at der ikke var nogen ingeniører til at køre tog under uafhængighedskrigen, hvilket efterlod det i hænderne på multinationale virksomheder. Vi vil ikke tillade rådgivning fra jernbanerne, der leverer tjenester, så vores nation kan nyde rejsefriheden. I dag deler vi vores følsomhed med offentligheden. Hvis fejlene ikke bliver vendt, vil vi fortsætte vores kamp mere og mere effektivt hver dag. Vores handlinger og aktiviteter, fra advarsler til brug af vores magt, der kommer fra service, vil efterfølgende blive delt med offentligheden. Med den vilje, der redder landet, bliver jernbanerne også reddet.

Kilde: Kentvedemiryolu