Konya industrien ville gøre sporvognen

Konya-industrien ville bygge sporvognen: Saadet Party Karatay-distriktsformand Ali Genç, der kritiserede tildelingen af ​​sporvognsudbuddet til udlændinge, sagde: "Der er en seriøs infrastruktur i Konya-industrien. Han sagde, at hvis han fik muligheden, ville Konya bygge sin egen sporvogn.
Saadet Party Karatay-distriktsformand Ali Genç holdt en pressekonference om emnerne på dagsordenen. Ali Genç talte på mødet i provinsorganisationen og kritiserede terrorspørgsmålet, mælkebankprojektet og sporvognsudbuddet. Genç udtalte, at de støtter projekter, der vil stoppe blodsudgydelserne i terrorspørgsmålet, men udtalte, at man ikke skulle stole på Imrali i denne proces. Genç sagde: "Vi bør ikke gøre Imrali til en politisk skikkelse, og vigtigst af alt, vi bør udtørre forbindelserne mellem terrorisme, vi bør være forsigtige med vores såkaldte strategiske partnere og modelpartnere, der yder direkte eller indirekte støtte til terrorisme, og vi burde kende vores venner og fjender godt. EU og USA har aldrig været venner med os. I stedet for at gå ind i EU eller Shanghai og prøve at blive et kludetæppe, lad os være førende inden for den islamiske geografi og den undertrykte geografi. Ellers vil der fortsat blive udgydt blod og tårer, siger tyrk-kurder i dag, alevi-sunni i morgen, hvilket forårsager endnu et fortræd næste dag. De ønsker at opdele og opløse både Tyrkiet og den islamiske geografi ved at skabe forvirring. "Vi skal være meget opmærksomme over for disse spil og disse ordninger," sagde han.
KONYA KUNNE BYGGE SPORVEJENE
Ali Genç, som også kritiserede sporvognsudbuddet, der blev afholdt for nylig, sagde: "Konya Metropolitan Municipality afgav bud på 60 sporvogne. Tjekkerne vandt dette udbud med 105 millioner euro. I denne proces, hvorfor kom konstruktionen af ​​disse sporvogne i Konya-industrien ikke på dagsordenen? Der er et seriøst potentiale i Konyas industri. Med Guds tilladelse kunne vores Konya sagtens bygge sin egen sporvogn. Vi ved, at nogle dele af Istanbul-metroen blev produceret i Konya mellem 1994 og 1996, og disse dele produceres stadig i Konya. Hvis muligheden havde været givet, kunne dette være gjort på sporvogne i Konya. Vigtigst af alt, ville vores penge ikke være gået til udlandet. Kom nu, vi gjorde det ikke i Konya, der er seriøse arbejder på sporvogne i vores andre provinser. Hvorfor blev de ikke hørt, da Bursa producerede sporvognen? Hvorfor blev Konyalıs mening ikke taget? Trist, men sandt, Konyalıs mening blev taget angående farven på sporvognen. Med andre ord skal farven på sporvognen være grøn, blå, gul eller pink. Det er virkelig en sjov situation, hvad nu hvis farven på sporvognen er grøn, hvad hvis den er rød. Annoncer herom blev sat på reklametavler, aviser og fjernsyn. Hr. Akyürek holdt seriøst pressekonferencer og tv-programmer om dette. Jeg undrer mig over, hvorfor du annoncerede så meget om farven på sporvognen uden at spørge nogens mening om dens køb? Ser du disse mennesker som naive? Bare vælg farven, siger du? Hvorfor blev der ikke taget hensyn til nogle eksperters og forfatteres ord, og endelig, hvorfor stillede du ikke et krav om mindst 51 procent indenlandsk produktion? Genç inviterede hele offentligheden til konferencen med titlen 'What's Happening in Turkey and the World', som vil blive afholdt i dag i Konya Chamber of Commerce Conference Hall med organisationen af ​​hans organisationer.

Kilde: Konya Yenigün