Teleferik til Ankara Drømmende og urimelig: Den første svævebane med offentlig transport, der blev bygget i Ankara fra Ankara-afdelingen for Arkitekternes reaktion, reagerede kraftigt. Kammeret beskrev projektet som "et fantasifuldt og irrationelt projekt" og sagde: "Gud bør ikke efterlade nogen på kabelbanebøjlen i Metropolitan Municipality."
Arkitektskammeret evaluerede ropeway-projektet i Ankara på en pressekonference. Arkitektkammerets Ankara-afdelings formand Ali Hakkan, Yenimahalle Kommune og Cankaya Kommune kritiserede. Hakkan sagde: ık Vi foretog analysen af svævebanen. Kabelbane kan ikke være et middel til bytransport. Kun hovedstadskommunen er bestemt. På den ene side laver Gazi University hovedplan for transporten, og på den anden side starter det ropeway-projektet alene. Hans aftale med Gazi er spildt.
Omkostningerne ved elevatoren oplyses ikke. Den billigste kørebane i gondolstil gør 12 millioner dollars i pris pr. Kilometer. De siger, at det ikke er et alternativ til transport, men et støtteprojekt. Metropolitan Municipality mødtes med Çankaya og Yenimahalle Kommune. Çankaya og Yenimahalle kommuner har afgivet udtalelsen. De støtter ropeway-projektet. Yenimahalle og Çankaya Kommune, som analysen gjorde "passende" sagde, vi er meget nysgerrige. Vi ved, at Metropolitan Municipality forsøger at sætte en kabelbane stop i det beskyttede område i Güvenpark. Hvordan siger Çankaya Kommune, at det er egnet? Og han er planlægger borgmester. Der er ikke et sådant eksempel i verden som et middel til offentlig transport, det er et meget interessant eksempel. Et drømmer og irrationelt projekt. Tænk på det 106 bevægelige kabinsystem i byen. Et projekt bør ikke skade byen økonomisk og visuelt. ”
”Må Gud ikke efterlade nogen på kabelbøjlerne i Metropolitan Municipality”
Tezcan Karakuş Candan, medlem af Ankara Branch Secretary, sagde, da det er meningsløst og offentligt affald at indlede ropeway-processen, som har snesevis af retssager mod den. Kan ikke forklare omkostningerne, fordi det er høje omkostninger. Transportsystemet er en helhed. Lavet i henhold til helheden. Han taler om et komplementært projekt. Han kan ikke tale om komplementaritet. Transport foregår i henhold til en plan.
At reducere udvidelsen af Røde Halvmåne centrum kan indførelsen af cykelakse være en af de vigtigste transportplaner. En transportplan, der ikke forurener naturen til samme pris, kan udformes. Det er uretfærdigt over for både de skatter, vi giver, og kapitalen til at forme de offentlige ressourcer i henhold til deres egne sind uden analyse af en borgmester. Det er ikke muligt at bygge et rebeway-system, der kan transportere 4800 personer til en lav pris. Melih Gokcek, 18 kunne ikke afslutte metroen per år, siger Yenimahalle - Sentepe kabelbanelinie afsluttes straks. 200 siger, at 106-vognen altid vil gå og gå i en højde af meter.
Vær den første til at kommentere