Binali Yıldırım, minister for transport, søfartsanliggender og kommunikation, oplyste, at jernbanerne var delt i to som infrastruktur og overbygning med projektet, der forestod oprettelsen af TCDD Taşımacılık A.Ş.
Lyn, den parlamentariske generalforsamling drøftede TCDD Transport Inc. påtænker oprettelsen af Tyrkiet talte på vegne af regeringen om udkastet til lov om liberalisering af jernbanetransport.
"Jernbaner er også dette lands kultur, det er folklore og symbolet på dets uafhængighed," sagde Yıldırım og tilføjede, at der under den osmanniske periode var over 14 tusind kilometer jernbane, og da de osmanniske lande blev trukket tilbage til deres nationale grænser, faldt denne linje til 4 tusind 136 kilometer.
Lyn, den unge republik Tyrkiet kom ud af krigen Atatürks store; Han erklærede, at han startede jernbanemobilisering ved at erklære, at udvikling og velstand kun kan være mulig med jernbanerne, og at jernbanerne vil være den største motor i landets udvikling. Udtrykker, at denne mobilisering fortsatte indtil 1946, Yıldırım erklærede, at der i alt blev bygget 3 kilometer jernbane i denne periode.
Yıldırım sagde, at der var en ændring i jernbanesektoren i 1950, ”Bilvind blæser i verden, bilindustrien skaber kaos rundt om i verden som en orkan. I mellemtiden er jernbanerne glemt ”.
Yıldırım sagde, at jernbanemobilisering ikke blev fortsat efter 1950, 1950 kilometer jernbane blev bygget mellem 2002 og 975, og jernbanen blev overgivet til sin skæbne.
At sige, at det siges: "Du nedværdiger og kritiserer fortiden," sagde Yıldırım, "Jeg ved ikke, om dette er et bevidst valg, men i sidste ende er jernbanerne tilbagegang, mistet blod, den jernbane, der skal bære byrden i landet, er blevet byrden for dette historiske etablissement. "Det skal ikke fortsætte sådan." Yıldırım erklærede, at jernbanen er den mest økonomiske, miljøvenlige og den sikreste transportmåde efter søfart, som er velegnet til at transportere mange belastninger på én gang.
Lynhurtige togborgere giver udtryk for undersøgelse om "Omkostningshastighedstog, hvad der skal gøres til alle dele af Tyrkiet", at 76 procent af bestemmelsen af udgangshastigheden.
Han forklarede regningen
For at forklare sine synspunkter på udkastet bemærkede Yıldırım, at jernbanerne ejes XNUMX procent af staten og statskassen.
Påpegede, at de deler jernbanerne i to som infrastruktur og overbygning, sagde Yıldırım, “Infrastruktur fortsætter under navnet TCDD og for overbygning AŞ. TCDD Taşımacılık AŞ. etablerede ”sagde han. Yıldırım erklærede, at det nyetablerede selskabs mission kun er at transportere og transportere passagerer.
Yıldırım sagde, at ud over TCDD kan virksomheder, der etableres med tilstrækkelige betingelser, også transportere på eksisterende jernbanelinjer, og der vil være en liberalisering. Yıldırım udtrykte, at emnerne i forbindelse med dette vil blive bestemt af Generaldirektoratet for jernbaneforordning, og bemærkede, at den offentlige service vil fortsætte uanset omkostningerne. ”Lad os sige, at nogen vil bygge en jernbane; For eksempel vil den transportere en mine til Gulluk Port og bygge en jernbane der, men TCDD vil gøre sin signalering. Hvis han vil udføre infrastrukturadministration, skal han åbne den for andre. "Ikke kun statens linjer åbnes, de linjer, der er lavet som den private sektor, skal også åbnes".
Incitamenter til pensionering i TCDD
Der vil ikke være nogen ændring i status for TCDD-personale Yildirim, pensioneret personale, der blev pensioneret i en kort periode på pension, 15 procent af 40 får en ekstra pensionsbonus, sagde han.
"Vores borgere, der rejser fra Ankara til Eskişehir, fra Eskişehir til Konya, ser hvad der har ændret sig i jernbanerne," sagde Yıldırım og tilføjede, at den 7 tusind 399 kilometer lange linje blev fornyet. Yıldırım erklærede, at de etablerede den lokale jernbaneindustri, lagde grundlaget for fabrikken, der skulle bygge undergrundsbiler for to dage siden, og byggede hurtige og normale togspor.
Minister Yıldırım svarede på de deputeredes spørgsmål og sagde, at fremskridtene med jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars er omkring 60 procent og sagde: "Vi sigter mod at afslutte linjen i slutningen af dette år og starte prøvekørsler i første halvdel af næste år."
Binali Yildirim og påpegede, at THY var 10 år, på hvilket tidspunkt noget af Tyrkiet; Han erklærede, at Europa er det 3. land med den 7. største udgående flyvning i verden.
"3. intet problem med broen "
Yıldırım udtrykte, at de har investeret 10 milliarder TL på 25 år til jernbaner, ”Ressourcerne er de samme, ressourcerne er de ressourcer, der opnås fra landets skatter. Mønterne investerer ikke i interesse, fordi de har tillid og stabilitet i Tyrkiet, ”sagde han.
Minister Yildirim, ansøgning om underleverandører er overalt, disse arbejdstagere vil blive ansat i sikkerheds- og rengøringsjob, teknisk personale vil blive ansat personale, sagde han.
Med udtryk for, at jernbanerne vil bestemme den øvre grænse, når de åbnes for konkurrence, vil de ikke blande sig undtagen den, og at højhastighedstogprojektet Adana er inkluderet i 2023-programmet, sagde Yıldırım: "Først og fremmest vil godstransport blive liberaliseret, og implementeringen af passagertransport vil tage mere tid."
Minister Yıldırım, 3. brobud blev udført, fundamentet vil blive lagt i maj, sagde der ikke er noget problem med finansiering.
Kilde: AkParti.org
Vær den første til at kommentere