Tyrkiets jernbane netværksmål indtil år 2023

Tyrkiets jernbane netværksmål indtil år 2023
Transport, Søfartsspørgsmål og Kommunikation Minister Binali Yildirim, 2023 i tråd med målene for jernbanenettet vil nå ca. 26 tusind kilometer og 10 tusind kilometer af dette netværk vil skabe High Speed ​​Train (YHT) linjer, sagde han.

Ifølge rapporten fra AA, der udarbejdede erklæringer fra minister Yıldırım til Hazar World, medieorganet fra det kaspiske strategiinstitut (HASEN), var 2013 procent af investeringsgodtgørelsen fra Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation, der var 13 milliarder 900 millioner lire i 56, forbeholdt jernbaner.

1. Påmindelse om, at de $ 2023 mia. Investeringer, der skal foretages i transportsektoren inden for rammerne af "350 Vision", vil blive foretaget til jernbanerne, vil Binali Yıldırım fortsat øge investeringerne i højhastighedstogslinjerne inden for rammerne af de investeringer, der er foretaget inden for dette omfang. Han erklærede, at han vil indgå i tjeneste den 45. oktober 29 med Marmaray.

angivelse at 15 provinser indbyrdes forbundet med YHT Lightning, vil 15 provinser i Ankara-baserede genereret kerne jernbanenet forbindes indbyrdes med YHT, så Ankara-Istanbul 3 timer, Ankara-Bursa 2 timer 15 minutter, Bursa-Bilecik 35 minutter, Bursa, Eskisehir 1 timer bursa-Istanbul 2 timer 15 minutter, Bursa og Konya 2 timer 20 minutter, Ankara-Sivas 4 timer, Ankara-Sivas 2 timer 50 minutter, Istanbul-Sivas 5 timer, Ankara-Izmir 3 timer 30 minutter, Ankara-Afyonkarahisar 1 timer 30 minutter vil blive fortalt.

Med udtryk for, at jernbanenettet vil nå 2023 tusind kilometer på linje med målene for TCDD i 26, udgør YHT-linjer 10 tusind kilometer af dette netværk, og tilføjede, at forskellige projekter er blevet implementeret for at øge jernbanens effektivitet og effektivitet.
“Der er stort potentiale på jernbanen”

Minister Yıldırım sagde:

”Et logistikcenter, hvor der tilbydes kombineret transport med vej, jernbane, sø og, afhængig af beliggenhed, luftadgang og lagertjenester, er under etablering. Logistikcentrene, som er designet i 19 punkter af forskellig skala, vil bidrage med cirka 40 milliarder dollars årligt til den tyrkiske logistikindustri. Det vil få 26 millioner kvadratmeter containerlager og håndteringsareal med 8,4 millioner tons yderligere transportmuligheder.

Tyrkiet producerer avanceret jernbane industrien og er blevet et land eksporterer. I betragtning af at investeringer i 150 milliarder dollar vil ske i jernbanesektoren i regionen, er der stort potentiale i jernbanesektoren.

Vi vil afslutte omstruktureringen af ​​den tyrkiske jernbane for at reducere servicetab og øge kvaliteten af ​​virksomheden ved at skabe et konkurrencepræget miljø. Vi vil fortsætte med at fornye eksisterende linjer for at øge andelen af ​​jernbanesektoren. Vi vil afslutte signalingen af ​​de eksisterende umærkede jernbanelinjer. Vi vil også færdiggøre elektrificeringen af ​​de eksisterende elektrificeringsfri jernbanelinjer inden 2023. Vi vil færdiggøre det 3.344 kilometer høje hastigheds jernbanenetværk, hvis konstruktions- og applikationsprojekt pågår inden for 3 år. I 2023 vil vi nå et samlet netværk på 14.000 kilometer ved at konstruere 25.940 kilometer med jernbane. Vi udvikler transportkorridorerne i Istanbul-Basra, Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mekka, Istanbul-Aleppo-Nordafrika, Sydøstasien. ”

Ud over disse investeringer planlægger 10 at etablere et internationalt akkrediteret jernbanetest og certificeringscenter med jernbaneinstituttet inden for ministeriet inden for året, sagde Yildirim om Kars-Tbilisi-Baku Railway Project:

”Grundlæggende tog vi den 73 kilometer lange del af Tyrkiet-Georgien, der er ved at blive bygget efter internationale standarder. Faktisk planlægges cruise-hastigheden at være 120 kilometer i timen. To og en halv kilometer af tunnelen, viadukten og tre top-3 på linjeparaden afholdes, en på stationen vil blive bygget ved grænsen mellem Tyrkiet og Georgien. Byggeriaktiviteter fortsætter også på den 12 kilometer lange del af projektet på georgisk side. Med idriftsættelsen af ​​linjen estimerer vi, at der vil være 28 millioner passagerer og 1,2 millioner ton last i det første år, og i 3,5 vil det transportere 2034 millioner passagerer og 7,8 millioner ton last på projektlinjen. Line Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray og den igangværende opførelse af højhastighedstogprojekt, ikke kun med Tyrkiet, Georgien og Aserbajdsjan, bliver den sikreste og mest økonomiske mulighed for korridoren mellem Asien og Europa. "

På trods af det faktum, at Kars-Tbilisi-Baku-jernbaneprojektet siges at være afsluttet i 2011, leverede transportminister Yıldırım også oplysninger om hans manglende evne til at åbne. Af denne grund var det bydende nødvendigt, at den 1.286 meter lange grænsetunnel steg til 2.380 meter i dette afsnit. Derudover var det nødvendigt at konstruere en boretunnel på 7.870 meter og at lave en 10.000-meter open-close-tunnel. I denne sammenhæng oplevede vi forsinkelser. ”