Bayburt Mermerciler Association (BAYMED) Præsident Cihangir Yildiz, jernbanetransitkort i Bayburt'tan halverede transportomkostningerne. BAYMED Præsident Cihangir Yildiz, der afgav en erklæring om bidraget fra Erzincan Trabzon Railway-projektet til naturstenssektoren Bayburt, som er planlagt at passere gennem det østlige Sortehavsområde, sagde, at jernbanetransport er den mest økonomiske transport efter havet.
Bayburt'ta natursten og marmor operatører sagde, at transportomkostningerne fundet i den årlige 245 tusind pounds Stars, Bayburt'tan 50'nin procent af denne udgift i lommen af producentens regning, sagde han.
Yildiz påpegede, at reduktionen af transportomkostningerne med halvdelen ville medføre stigningen i produktionsdiversiteten. Beraber Jernbanetransport er den næstbedste transport efter søtransport. I denne sammenhæng, selvom transportomkostningerne er billigere end 50 procent, vil det årlige beløb på 123 tusind pounds forblive som et overskud i producentens lomme. Med denne reduktion i inputomkostningerne vil vores producenter kunne modernisere deres maskineri og fokusere på forskning og udvikling, øge produktdiversiteten og give yderligere merværdi for Bayburt og økonomien. "
Yildiz giver også oplysninger om naturstenssektoren, 12 separat naturstenforarbejdningsanlæg i Bayburt og det indenlandske og udenlandske marked, der betjener disse virksomheder hovedsageligt eksport som en blok af Trabzon Port, sagde han. Ca. 2 tusind kubikmeter udenlandsk eksport sammen med den årlige produktion af 5 tusind kubikmeter af stemmestjernerne markedsførte ca. procent af den indenlandske eksport 70'nin Trabzon og Sortehavskystene, sagde han.
Yildiz påpegede, at de resterende 30 af indenlandsk eksport kan markedsføres hovedsageligt til Istanbul. "Da transporten af ca. 3 tusind kubikmeter produktion foregår ad vej, er omkostningerne i forbindelse med tonnagebegrænsningen ekstremt høje. At jernbanetransport er billigere end 50 betyder, at transportomkostningerne forbliver i producentens lomme end 50. "
Yıldız udtalte, at Bayburt Natural Stone Production Center og 2013 tusind kvadratmeter årlig produktionskapacitet vil stige med 5 inden udgangen af EU-IPA 60. Ud over det økonomiske bidrag, som jernbanen vil passere gennem Bayburt, vil transportproblemet i indenlandsk og udenlandsk eksport blive elimineret. og fordelene ved Bayburt er indlysende. "
Brand problem okay, det er tid til transport!
På den anden side vil nogle eksperter fra Bayburt naturstenssektoren om emnet, hvis jernbanen passerer gennem byen Bayburt, være til gavn for naturstenssektoren i den nuværende, men også reducere transportomkostningerne med halvdelen af produktionen af både produktionen og antallet af virksomheder, der er stresset.
Bayburt, der skiller sig ud som det mest ideelle produkt af stenforarbejdningskunst med dets struktur og funktion, understreger, at stenen kan foretrækkes mest i vestlige provinser med hensyn til slidstyrke, mens det understreges, at transport skal løses som en af de største hindringer foran sektoren. minen i nabostatenes naturstensteknologi informations- og teknologibaserede produktionsmodel kan markedsføres selv på vej, men det bemærkes, at jernbanevarianten er vigtig for det internationale marked.
Eksperter siger, at Erzincan-Trabzon-jernbanen, som er planlagt til at passere gennem det østlige Sortehavsregion og forbinder regionen med Europa og Fjernøsten, vil krone projektet kaldet 'Information and Technology Based Production Model in the Natural Stone Sector' og Bayburt-sten vil være mere på det internationale marked på den korteste og mest økonomiske måde. Han tilføjede, at det ville finde sted meget.
Kilde: Bayburt Post
Vær den første til at kommentere