Izban-linjen, der tiltrakkede Izmirs transportbelastning, var ikke forskellig fra intercity-jernbanen i 2000 år. Karşıyaka Det var en forlegenhed for beboerne. Imidlertid eliminerede det første forstadsbyggeprojekt på jernbanen i republikkens historie denne opfattelse. Det er nok at se på billederne for at se forskellen i de mellemliggende år. Men Karşıyaka Det har folket også noget at sige til.
Fahir Balcı (53): Tidligere var den nuværende Izban-linje ikke sådan. Tog plejede at gå over jorden, ikke under jorden. Kun godstog og Manisa-toget kørte på denne linje. Den eksisterende linje var æstetisk dårlig. Desuden var der visse passager. Her kunne både borgere og biler kun passere. Vi var bange for at passere her, når det var mørkt. Fordi folk vi ikke kendte ville samle affald her omkring. Nuværende Karşıyaka Tyndere plejede at vandre rundt på stationen. Nu er der ikke sådan noget længere. Parker og vandreområder blev bygget. Folk kan komme her med deres kære og have det sjovt om aftenen. Der er ingen visuel forurening som før. Betydningen af den nuværende Izban for Izmir-transport er allerede indlysende. Kort sammenlignet med for ti år siden KarşıyakaIzban var et meget anderledes projekt for centrum af . Det er et længe ventet projekt. Det burde helt klart have været gjort før.
Serap Keskin (47): For dem, der vidste, var dette sted ikke anderledes end en togstation. Vi kunne ikke tage vores børn udenfor på grund af støjforurening og luftforurening. Da dette plejede at være en togstation, var der mange fremmede mennesker. Desuden havde jernbanen ingen sikkerhed. Vi havde det svært, da vi ville forbi. Vi har det meget godt nu. Mange butikker blev åbnet på Sevgi Yolu. Alt er bedre end før.
Kilde: AVARA
Vær den første til at kommentere