Mester Salih Sandıkçı, hans andre kaldenavne er "Deli Salih-Døve Salih". Tilnavnet "gal" betyder ikke "åndssvage", men "blind - kæk". Han blev født i 1900 i Trabzon. Han er analfabet, men meget stædig. Han er en mester, der udmærket ved, hvordan man slukker stål. Han er en af de mestre, der er begejstrede for at lave værktøj ved at glæde sig som et barn, hvis han får et stykke jern, og forarbejde og forme det med det samme. Før minerne blev nationaliseret i 1940, arbejdede mester Salih med italienerne og franskmændene, og efter at minerne var nationaliseret, begyndte han at arbejde hos Ereğli Coals Enterprise (EKİ) som smed. Det er selvfølgelig lige meget om de der skal arbejde på det tidspunkt kan læse eller skrive, det vigtige er personens fingerfærdighed og beherskelse. Mester Salih er en af disse talentfulde mestre.
I de år, hvor alt blev importeret udefra og mineerne blev nyligt nationaliserede, lavede en person, der hedder Demirci Deli Salih-mester fra Kozlu-regionen, et lokalt lokomotiv. Salih Usta indsamler maskinerne, der demonteres som skrot og smides til side og siger: "Staten giver verdens penge til en ny, og jeg laver et arbejdslokomotiv." Çalış Først og fremmest vil han İhsan Soyak, General Manager for EKİ, kalibrere ophold på arbejdspladsen uden for arbejdstiden og få tilladelse til et sådant arbejde. Salih Usta begynder at arbejde. På det tidspunkt eksisterer ikke oxygen- eller elektrodesvejsning, hydrauliske jernbøjningsmaskiner. Efter at jernet er overophedet, skæres værkerne med mejsler eller tykke saks. Tilføjelse af operationer; De to stykker af jern overophedes som følge af at være smedet på hinanden. At bore huller, vi er individuelle ingen bor, vi har små mekaniske hånd individualis men ingen bor. Stålet, der skal bores, overhedes og bores med et andet jern. Under disse forhold gør Salih Usta lokomotivet, som han indsamler fra skrotpladsen og fremstiller de fleste dele selv. Gør det, men gør det til at fungere; de bliver saboteret af dem, der er utilfredse med dette arbejde.
Næste dag efter afslutningen af alle værker fortæller Salih Usta generalchefen, at han har gennemført sit arbejde og vil køre lokomotivet om morgenen. Næste dag møder General Manager İhsan Soyak og Zonguldak-holdet i Kozlu om morgenen. Alle er spændte, selvfølgelig er der dem der ikke er tilfredse med dette.
Mester Salih brænder bunden af kedlen, kaster kullet, vandet i kedlen koger og bliver til Damp-damp, når dampen når et vist tryk, giver mester Salih plads til lokomotivet, men lokomotivet virker ikke. EKİ General Manager İhsan Soyak og andre tilstedeværende bureaukrater ser hånende på Master Salih. İhsan Soyak bøder Master Salih for at spilde EKİs materialer og tid, selvom det er skrot.
Sure Salih mester er sikker på hans arbejde. Den eftermiddag og til morgenen den næste dag er den nye minearbejder og Salih-mesterens datter, der er fornyet med den uforglemmelige borgmester Hüseyin Öztek Zonguldak'in, alle de mekaniske dele af rørene fyldt med sand. Indtil morgenen renser de sandene, samler alle dele og giver plads til lokomotivet.
I dag fik Salih mester, som er i et lignende lastområde, pladenummeret 30 til damplokomotivet. Fra 1941 til slutningen af 1970 trak dette lokomotiv kuldvogne fuld af Kozlu og Üzmez og derefter tomme vogne og Paytons (slags passagervogn), der bruges til at transportere arbejdstagere mellem Kozlu og Zonguldak, Üzülmez og Zonguldak. Lokomotivet blev afbrudt i starten af 80 og skrotet. I dag ligner lokomotivet i fragtområdet det og blev bragt fra udlandet i samme år.
Salih mestrer mit helbred i øjenarbejde. I dette arbejde vil vi huske dig og din største tilhænger, din kilde til moral, din brudgom og vor sene borgmester i Zonguldak, Hüseyin Öztek, som Zonguldaklılar.
kilde: www.halkinsesi.com.t er
Vær den første til at kommentere