Der er ikke et jernbanesystem i Erzurum

Der er ikke et jernbanesystem i Erzurum
"Letbanesystemet", som mange politikere og borgmestre har bragt på dagsordenen for Erzurum bytransport i mange år, vil ikke længere være på dagsordenen.

I mange provinser forbliver den anden og tredje fase af de planlagte og investeringsprogrammer, der er planlagt til systemet, drømmen for Erzurum.

Ifølge analysen af ​​byinfrastrukturens situation i planen, mens der er gjort betydelige fremskridt med hensyn til at imødekomme de stigende infrastrukturbehov som følge af hurtig urbanisering, skal behovet for at forbedre servicekvaliteten sikre kontinuitet og bæredygtighed fortsætter.

Forretningsplanlægning

Bortset fra de nyåbnede områder til bosættelse og renovering og vedligeholdelse af de eksisterende netværk faldt behovet for opførelse af drikkevandsnetværk, mens behovet for behandling af drikkevand steg. I 2010 blev 52 procent af drikke- og brugsvand behandlet.

I mange byer, især i storbyernes byer, øgede infrastrukturinvesteringer som overkørsler, tunneler og broer, der øger mobilisering af vejkøretøjer og smarte transport- og trafikstyringsmodeller som trafik elektroniske inspektionssystemer gennemsnitlige køretøjshastigheder i hovedarterierne.

Med det 52 km lange Metrobus-projekt i Istanbul blev der skabt et stort volumen- og hurtigtransportsystem med bus. Implementeringer blev iværksat for at øge andelen af ​​søvejen og udvide brugen af ​​cykler, og fodgængerprojekter blev implementeret i nogle bycentre.

I løbet af den niende udviklingsplanperiode blev de jernbanesystemprojekter, der var planlagt i Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri og Samsun, hovedsagelig gennem ydelse af ekstern finansiering, afsluttet og sat i drift. Mens længden af ​​de færdige linjer i denne periode var 185 kilometer, nåede længden af ​​de linjer, der var under opførelse, 145 kilometer. Over 700 millioner passagerer transporteres årligt med jernbanesystemlinjer.

I planperioden tog Esenboğa-jernbanesystemet med Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan og Tandoğan-Keçiören metroprojekter i Ankara, Üsküdar-Ümraniye, Busstation-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüz, Kartik, , Kabataş-Mahmutbey, Bakırköy-Kirazlı metro, trafikstyringssystem i Izmir, udvikling af søtransport, Üçyol-F. Konak og Altay metro Karşıyaka Tram, 3. trin i Bursa, 2. og 3. trin letbanesystem i Kayseri, 3. trin i Gaziantep og 2. trin sporvogn i Konya forventes afsluttet.