Jernbanen kommer fra Harşit Valley ... Fordi

Jernbanen kommer fra Harşit Valley ... Fordi: Jernbaneprojektet, der forbinder Sortehavet med Anatolia, fortsætter med at bevare sin varme på dagsordenen Det opleves, at du kan få utrolige spil og politiske konkurrencer på jernbaneruten, der vil blive forbundet til Trabzon gennem Erzincan. Nu er en anden formand for Giresun Railway Platform Sedat PİR. Som minder om forklaringen afslører det fortsat legitimiteten af ​​Giresun / Tirebolu på jernbanen.

Forklaringer om jernbanen til Sortehavet, der brændte op efter 2008. Forbliver stadig på dagsordenen. Forventningerne er steget i jernbaneprojektet, som er af stor interesse for regionen efter jernbaneafgørelserne fra premierministeren. Hele offentligheden i Sortehavet og de regionale provinser, der var relateret til ruten (Rize, Artvin, Trabzon, Gümüşhane, Bayburt og Giresun), glædede sig over dette evangelium. Cirka 150 års jernbanedrømme blev genoplivet, og der blev etableret jernbaneplattformer i disse provinser.

Medie- og presseorganer kæmpede for at få en forklaring fra de autoriserede mundinger, og hver provins beregnet for at få et fingerpeg om ruten. Her vil Faruk Özak, minister for offentlige arbejder og bosættelse af Trabzon, give den mest konkrete og klare forklaring, som regionen venter på. Det gav den forventede antydning til jernbaneruten.

TILGANG TIL ERZINCAN Gennem TIRABOL

Faruk Özak, Trabzon-stedfortræder som minister for offentlige arbejder og bosættelse, afgav redegørelser om jernbaneprojektet i marts og delte følgende oplysninger med Trabzon pressen:

Udtryk for, at jernbanen Trabzon-Erzincan koster 2.5 milliarder dollars, og at denne vej vil blive bygget med statslige faciliteter, sagde Özak: ”Før vi kom til Trabzon, sad vi sammen med vores kandidat til borgmester Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu og vores stedfortræder Cevdet Erdöl med general manager for DLH. Vi lagde jernbanen på bordet. Vi vil bestemt indtaste dette. Vi starter bestemt Trabzon-Erzincan Railway. Transport til Erzincan vil blive leveret gennem Tirebolu. En vis hældning er fanget. Vi talte om, hvordan vi senere ville forbinde dette med Diyarbakır. Omkostningerne ved dette projekt ser ud til at være 2.5 milliarder dollars. Hvis det er forbundet med Diyarbakır, når dette tal 4.5 milliarder dollars. Kan du gøre dette med build-betjeningsmodellen? Nej, det kan du ikke. Vi gør det. Fordi jernbaner altid gør ondt. I øjeblikket, hvis vi bruger 10 lira på jernbaner som stat, går 3.5 lira tilbage. Staten subsidierer det. Dette er tilfældet i verden. Men vi vil bygge denne jernbane, ”sagde han.

SEDAT PİR: VI VIL FORTSÆTTE TIL DEN SIDSTE ANDRE PÅ JERNBANEN

Giresun Railway-leder Sedat Pir sagde, at vi i Railway-projektet vil bestræbe os på ikke at miste denne historiske mulighed ved at oplyse, at det er ved siden af ​​Tirebolu-linjen, det vil sige ruten til Harşit Valley.
PIR, der sagde, at Giresun skulle beskytte dette projekt med alle dets valgte og udnævnte, fortsatte sine ord som følger:

Jernbaneprojektet, der vil stige fra Harşit-dalen til Tirebolu / Giresun, er det største projekt, vi vil se. Værdien af ​​jernbaneprojektet er dyrt end 20 lufthavnsprojekter. Jernbaneprojektet er et projekt, der gør Giresun fladt mellem de to større byer. De, der ikke er opmærksomme på dette, bør se disse fakta så hurtigt som muligt. Da vi fortsætter vores bestræbelser med en stadigt stigende indsats.

kilde: http://www.yenitirebolu.com