Her er den seneste situation i Izmir - Manisa Highway

I Sabuncubeli, som er kendt for sine skarpe og lange bøjninger og ramper på motorvejen Izmir - Manisa, med en højde på 580 meter, der fra tid til anden vender sig mod skøjtebanen, går tunnellerne, som blev startet for to år siden for at forhindre hyppige dødelige og sårende ulykker, hurtigt. Tunnellerne, der tages i brug om tre år, reducerer hældningen på 8 procent på vejen til 1.5 procent og forkorter afstanden med en kilometer. På grund af jordens bløde leragtige natur graver arbejdere i to timer og forstærker i 10 timer.
Kendt som 'dødens vej' med sine skarpe sving og stejle ramper i det bjergrige område, der adskiller İzmir og Manisa, udgør Sabuncubeli en livstruende trussel, især i vintermånederne. Området, hvor køretøjer glider som sæbe, vil blive forbigået med tunneler på 4 tusind 70 meter lange. Fundamentet til tunnelerne, hvis konstruktion blev inspiceret på stedet af ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation, Binali Yıldırım, blev lagt i september 2011. Koçoğlu İnşaat, som vandt udbuddet, fastsatte byggeomkostningerne for tunnelerne til 110 millioner TL, men omkostningerne er allerede steget med 40 procent. Koçoğlu vil levere tunnelerne, som han vil drive i 13 år, inklusive anlægsperioden, til Generaldirektoratet for Motorveje i slutningen af ​​perioden.
TUNNEL UDVIKLING MED NEEDEL
På vej fra Izmir til Manisa vil køretøjer, der kommer ind i tunnelen omkring landsbyen Beşyol, fortsætte på en tofeltsvej. De, der går fra Manisa til Izmir, kommer ind i tunnelen nær Karakoca Village. På grund af den bløde jordstruktur i Izmir's længste tunneler udføres 1.5 meter udgravning om dagen og i alt 3 meter i to rør. Et af rørene nåede 403 meter og det andet 350 meter. Mens udgravningsarbejdet med knuseren tager to timer, finder armeringen sted på 10 timer. Tunnelen graves med den nye østrigske model. Materialet, der kommer ud af tunnelen boret med en knuser, transporteres ud af tunnelen med lastbiler. Support begynder efter udgravningen. Tunnelens indre struktur understøttes af to lag stålnet, 35 centimeter sprøjtebeton og 6 meter stenbolte. I udgravningerne, hvor 10 ingeniører og 150 mennesker arbejder i tre skift, fjernes 400 kubikmeter jord og sten om dagen, og disse transporteres med 25 lastbiler. 6 borede pæleværker er afsluttet ved indgangen til tunnelen, som vil være 156 meter høj og otte meter bred, på Manisa-siden. I tunnelen på Manisa-siden oprettes dræningskanaler til udledning af vand på grund af det faktum, at jorden er mættet lerjord.
FEAR WAY vil nyde vejen
Highways 2nd Regional Manager Abdülkadir Uraloğlu påpegede, at skråningen på den eksisterende Sabuncubeli-vej er 8 procent, og skråningen i tunnelen vil være 1.5 procent og understregede, at højden vil falde fra 580'erne til 370'erne. Uraloğlu sagde, ”Når tunnellerne er færdige, vil de rejse på en næsten lige, høj standardvej uden ramper og bøjninger. Vejen til frygt bliver til en sti af glæde. Regionen vil slippe af med tung køretøjstrafik. Det bliver de længste tunneler i Izmir. Tunneler forbinder ikke kun Izmir og Manisa. Det vil også være porten til Aydın og Muğla, et af vores lands turistcentre, til Istanbul og Europa. Økonomien i Det Ægæiske Region vil forene sig og vokse ”.
14 FÅR PASSED BY-PASS
Der er 14 bøjninger i Sabuncubeli Location på Izmir-Manisa-motorvejen, der betjener intensiv passager- og godstransport. Den langsgående hældning i bøjninger er 9.5 procent. Sabuncubeli er kendt som den lave standardvej i denne tilstand. En sikker og behagelig tunnel vil blive bygget af By-Pass med 14 bøjningstunneler. Det forventes at spare 13 millioner lire i den 50-årige driftsperiode ved at redde ulykkerne i vintermånederne ved Sabuncubeli-svingene, omkostninger til vedligeholdelse og drift og tid til høje omkostninger.
24 CLOCK CONTROL I TUNNEL
Efter udgravningen og styrkelsen af ​​tunnelen vil elektriske og elektromagnetiske værker blive udført. Tunnelventilatorer, belysning, signalering, kameraovervågning, branddetektering og slukningssystemer vil blive installeret. Et kontrolcenter vil blive bygget ved mundingen af ​​Izmir indgangstunnel til overvågning af alle slags sikkerhedssystemer. Tunnel, 24 ur vil blive holdt under kontrol herfra, vil blive interveneret, når det er nødvendigt.