Hvad er ikke kendt om højhastighedstoglinjekonstruktion: Der er ingen enkelt standarddefinition for begrebet højhastighedstog. Definitionen af høj hastighed ændres i henhold til nogle kriterier, fordi den præsenterer en kompleks struktur. For ikke at skabe støjproblemer i områder med høj befolkningstæthed er hastigheden på 110 km/t på højhastighedsstrækninger også mulig i områder med private tunneler og lange broer.
det ser ud til at være begrænset til 160 eller 180 km/t af nogle årsager relateret til kapacitet og sikkerhed.
- Med hensyn til infrastruktur
Definitionen af højhastighedstog i form af infrastruktur dækker over mange begreber. Hvis infrastrukturen af linjen
Den er defineret som en "Højhastighedslinje", hvis den er nybygget for at tillade tog at køre med hastigheder på 250 km/t og derover, helt eller i det mindste for en stor del. Også velegnet til transport op til 200 km/t.
på konventionelle strækninger, krydsning af bjerge eller slugter, brug af smal sporvidde eller andre særlige grunde.
Selvom der er hastighedsbegrænsninger afhængigt af hastigheden, accepteres disse linjer som "Højhastighedslinjer". - Med hensyn til bugsering og bugserede køretøjer
"Højhastighedstog" er et fast tog, der kan nå en hastighed på mindst 250 km/t og derover, brugt i kommerciel trafik.
Det er en serie bestående af motor- og vognsæt. Under visse forhold kaldes togtyper, der kører ved lavere hastigheder (200 km/t), men tilbyder tjenester af høj kvalitet, såsom vippetog, også højhastighedstog.
definerbar. - Med hensyn til operativsystemer
For denne definition, som varierer i henhold til jernbanestyring, har 4 en særskilt sag.
• Hurtigste togoperation i det mest klassiske system, højhastighedstog på deres linjer, konventionelle tog på deres linjer
Det virker. Dette er tilfældet for JR East, JR Central og JR West Shinkansen linjer i Japan.
• Kun højhastighedstog opererer på højhastighedstoglinjer. På konventionelle linjer begge konventionelle tog
højhastighedstog opererer ved konventionelle toghastigheder. I Frankrig er de linjer, der drives af SNCF, det samme.
• Kun konventionelle tog kører på konventionelle strækninger. På højhastighedstogslinjer, konventionelle tog
togene kan køre sammen. Men da konventionelle tog vil køre med lavere hastigheder, er kapaciteten faldende. Sådan er de linjer, der drives af RENFE i Spanien.
• Konventionelle og højhastighedstog kan arbejde sammen i samme retning. Dette er tilfældet i Tyskland og Italien. Tyskland
(DB AG) og Italien (Trenitalia) Jernbaner planlægger alle tog ved at tage højde for højhastighedstogtrafikken.
Vær den første til at kommentere