Hvordan var fyldt 15 centimeter afvigelse i Marmaray: Åbningen i oktober 9 Marmaray pjusket hoveder rejst krav om det planlagte Marmaray-projektet. Sözcü forfatter Necati Doğru hævdede, at selv om 15 centimeter-afvigelsen blev opdaget i retning af Marmaray i Sirkeci, var fejlen ikke rettet, og afvigelsen blev udfyldt under.
Om Marmaray-projektet, som er genstand for kontrovers på grund af usikkerhed omkring projektet og indsigelser fra eksperter, Sözcü et krav fra forfatteren Necati Dogru har skabt spørgsmålstegn i hovedet. Ifølge Doğru blev en kritisk afvigelse på 15 centimeter, som er kritisk for rørpassagen, elimineret ved "underfyldning için, da det ville være dyrt at rette fejlen.
”Dette er ikke en artikel om 'at modsætte sig og sige, at al magt er dårlig'. Denne 'oplysning ønsker' en artikel siger, "begyndte at skrive sandheden, artiklen sagde, at projektet hele tiden er forsinket og Tyrkiet reagerede skade fortsatte som følger: Det virkelige problem er ikke forsinkelsen. Det største problem, jeg vil skrive til dig i dag, er; 'Forsinket projekt 4 år 2014 år til synke, Tyrkiets penge og spild af tid' er ikke. Det virkelige problem; Dækning og skjul af den livsvigtige fejl i hayati, der blev foretaget under konstruktionen af Tube Tunnel-kakken, der forbinder de to sider (mellem Uskudar og Sirkeci), der krydser Marmarahavet.
Fejl rapporteret men Hata
Dette var verdens dybeste projekt for indgangsslange. Hele tunnelen var 11-enheden. 8 meter 75 centimeter dyb 12 meter bred trapesformet kanal åbnes på havbunden (efter at den er faldet ned til nul). Hver enhed indsættes i denne kanal ved hjælp af nedsænket rørgangsteknologi; Det blev tilføjet fra den asiatiske side til den europæiske side. Krydder og indsættelser måtte være perfekte og ikke afvige fra spindlen. Fordi hvert 2-tog (12 ton godstog og 750 ton passagertog 190 tons) ville passere de brolagte skinner ind i denne tunnel. Den første 10-enhed er installeret. Derefter 11-enheden. Derefter 10 og 9 enheder. Hvad angår 8-enheden, fandt konstruktørens ingeniører en '7 centimeter lodret forskydning' i retning af Sirkeci. Hvis jeg skriver overdrevet for at forstå; dette blev den lodrette afvigelse på 15 centimeter, der blev bemærket, og skinnerne nåede haremcirklen i Topkapi-paladset. I henhold til kontrakten skulle producentselskabet rapportere 'fejlen' til den regionale leder af det statsejede selskab, DLH Istanbul. Det blev rapporteret.
Fyldt for omkostningsstigninger
DLH Istanbul Regional Manager Haluk Ibrahim Ozmen, den forkert placerede enhed (7'nci enhed) ville blive fjernet og sætte en ny. Hidemi OHMI (japansk), den største projektleder for producentvirksomhederne, svarede: 'Vi har tilføjet 6-enheden, og vi har også korrigeret den lodrette afvigelse af 15 ved at udfylde nedenunder'. At korrigere fejlen øgede omkostningerne, så producentvirksomheden valgte at udfylde den. Konsulentfirmaet Eurasia trådte også ind. Korrespondance mellem de tre virksomheder (jeg sender dokumenter til enhver, der vil) fortsatte. Eurasias chefprojektleder, Steen Lykke (dansk), trak sig tilbage på grund af fejlen og rejste til sit land. Og “15-graden lodret afvigelses deki i Eurasian Tube Crossing blev afsluttet ved at afslutte seks, og før aftenen tog premierministerens plads prøvekørslen.
Hvordan man udfylder er ukendt
Hvad blev fejlen udfyldt? Hvordan det blev fyldt. Da det blev fyldt. Der er ingen klare, pålidelige oplysninger om dette emne. Denne fejl resulterer ikke i en togulykke, der vil føre til, at hundreder af mennesker dør i fremtiden. Omkostningerne til 5 milliarder dollar Marmaray-projektet første 'keramik løgn' og '15 grad lodret afvigelse' i det indtastede rør. Dette er en artikel, der søger oplysning, så der ikke er nogen ulykke, der ligner mord.
kilde: http://www.internetajans.com
Vær den første til at kommentere