Investering på 1,3 mia. $ I Sabiha Gökçen lufthavn: Sabiha Gökçen lufthavn ligger på den anatolske side af Istanbul, og er den anden landingsbane og tårnet, der vil blive bemærket fra byens skyline.
Parallelt med den 3 meter lange landingsbane i lufthavnen vil der blive bygget en ny 600 meter lang landingsbane med en samlet investering på 715 milliarder dollars, inklusive 1,3 millioner dollars i byggeri og 3 millioner dollars i ekspropriation. Inden for projektets omfang vil det eksisterende tårn, der betjener lufthavnen, blive revet ned, og et nyt vil blive bygget. Projektet, der starter i begyndelsen af 500, forventes afsluttet om 2014 år. Med færdiggørelsen af den nye landingsbane vil lufthavnens passagerkapacitet øges fra 4 millioner til 30 millioner. Spor i Tyrkiet og de omkringliggende lande vil være enkelt spor i Airbus A70.
En ny landingsbane skal bygges i Sabiha Gökçen Lufthavn, der ligger inden for grænserne til Kurtköy i Istanbul Pendik. Undersøgelses- og evalueringsprocessen for projektet 'Opførelse af 2. landingsbane og supplerer til Sabiha Gökçen Lufthavn', som er planlagt til at blive udført af Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation, Generaldirektoratet for Statens Lufthavnsmyndighed (DHMİ), er startet. Projektets miljørisikovurderingsrapport (VVM) blev åbnet for offentligheden. Alle detaljer om projektet blev inkluderet i "Miljøeffektvurderingsrapporten for 2. bane og supplerende konstruktion af Sabiha Gökçen Lufthavn", som Cihan News Agency nåede frem til.
Apron og tårn vil blive bygget med et projekt 2
Lufthavnen ligger øst for den anatolske side af Istanbul og 28 kilometer sydøst for Bosporus-broen og har en 06 meter bred 24 meter lang landingsbane placeret i retning 45/3. Derudover er der taxaveje til 4 forklæder og landingsbaner i lufthavnen. Som en del af projektet bygges en ny landingsbane, 2 forklæder og taxaveje i Sabiha Gökçen Lufthavn. Derudover planlægges tårnet, lastbygnings-, rednings- og brandvæsenstjenester (RFFS), udvidelse af den eksisterende brændstoftank, E 5- TEM-motorvejsforbindelse, tunnel med udbenet bækafledning, dirigering af hovedgasfordelingsrør og dirigering af elektrisk ledning.
En anden bane med en længde på 3 500 meter og en bredde på 60 vil blive bygget parallelt med den eksisterende bane i Sabiha Gökçen Lufthavn. Den uafhængigt opererede parallelle bane vil kunne betjene alle fly, inklusive A380. Projektomkostningerne til Sabiha Gökçen Lufthavn 2. start- og banebygningsprojekt er blevet bestemt til 610 millioner dollars. Det vigtigste element i investeringen, som ikke inkluderer ekspropriationsomkostningerne, er jordværket med 300 millioner dollars. I projektet er det planlagt at bruge 45 millioner dollars til markafvandingsstrukturer, 95 millioner dollars til veje, 75 millioner dollars til terrassebelægning og 4 millioner dollars til sikkerhed. I projektet, hvor 46 millioner dollars skal bruges til navigationssystemer, vil 23 millioner dollars blive brugt til kontroltårnet, 17 millioner dollars til forskydninger og 5 millioner dollars til andre værker. De nævnte lufthavnsbygningsarbejder vil tage 4 år. I det projekt, hvor VVM-processen sigter mod at være afsluttet inden årets udgang, begynder forberedelse af jord og stripping af vegetabilsk dæklag i de første måneder af 2014.
715 MILLION DOLLARS SKAL UDGIFTERES
For ekspropriationsprocessen, der skal gennemføres inden for rammerne af projektet, udføres udgifterne til ekspropriation af TOKI i gensidige aftaler med ejerne. Ekspropriationsværdien vil blive betalt af Generaldirektoratet for Statens Lufthavnsmyndighed. Ekspropriationsomkostningerne anslås at være ca. $ 715 Million. Inden for projektets omfang udføres ekspropriationsprocessen for området 180 hektar. I regionen for projektet 27 April 2012 dato for beslutningen om at fremskynde ministrene. Byggearbejde vil ikke blive påbegyndt på nogen måde uden fuldførelse af ekspropriationsprocedurer og nødvendige tilladelser i henhold til lovgivningen.
500 ARBEJDSTAGER ARBEJDER
Den anden bane, der skal bygges med kapacitetsforøgelse, placeres parallelt syd for den eksisterende bane og i en afstand af 100 meter. Fly A319, A320-200, A321-100, B737-400, B737-500, B737-700, B737-800, B737-900, E190, A330-300, A358, B747-400, B777-200 og A380 modelfly alle kan lande. Dette spor vil være det eneste spor i Airbus A380, der er i Tyrkiet og de omkringliggende lande. 500 mennesker vil arbejde med opførelsen af landingsbanen. Efter afslutningen af landingsbanen vil antallet af medarbejdere stige til 2 tusind i driftsfasen. Efter afslutningen af landingsbanen sigter det mod at øge antallet af passagerer fra 30 millioner til 70 millioner. 14 millioner kubikmeter udgravning er planlagt inden for rammerne af byggeri. Noget af den udgravning, der skal dannes, vil blive brugt til påfyldning. Der bestemmes 2 udgravningsoplagsarealer til opbevaring af udgravningsaffald. I løbet af projektets konstruktionsfase udføres 40 millioner kubikmeter påfyldning.
NÆTTERNE VIL VÆRE EN FORSKELLIG LYS AT VÆRE ANNET I STADEN
Det eksisterende kontroltårn, der betjener Sabiha Gökçen Lufthavn, vil blive revet ned. Tårnet, der planlægges bygget, vil være 112 m i højden og 26 m i diameter. Det planlagte tårn vil give controllere en fremragende udsigt over flyvepladsen generelt samt opfylde minimumskriterierne. Placeret i midten af luftrummet mellem den eksisterende bane og den foreslåede anden bane, vil det 112 meter lange Sabiha Gökçen Air Traffic Control Tower give førsteklasses udsigt over flyets bevægelser og styre horisonten over en stor afstand. På denne måde bliver tårnet et godt byskilt og symbol for lufthavnen og den region det er i. Tårnbygningen, som vil være et af de højeste eksempler af sin art i verden, vil stå mærkbart og markant i byens skyline om dagen. Tårnet bliver en tændt lanterne om natten.
Sabiha Gokcen Lufthavn ligger på et område på 6 millioner 18 tusind 858 kvadratmeter. Det andet baneområde planlagt at øge kapaciteten er en million 311 tusind 992 kvadratmeter. Lufthavnen vil have et areal på 7 millioner 330 tusind 850 kvadratmeter med det samlede areal til rådighed og planlagt område. Inden for projektets omfang udføres ekspropriationsprocessen for området 180 hektar.
Vær den første til at kommentere