Europæiske lande 3. Forsøger han at blokere lufthavnsprojektet?

Prøver europæiske lande at forhindre det 3. lufthavnsprojekt: Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, Binali Yıldırım, angående beskyldningerne om, at nogle europæiske lande forsøger at forhindre, at det 3. lufthavnsprojekt bliver bygget i Istanbul, sagde: "Hvis vi oplever en sådan udvikling vedrørende dette projekt, ville det ikke være en overraskelse for os, men vi tager alle forholdsregler for dem."
Da AA-formand og generaldirektør Kemal Öztürk spurgte om påstandene om, at nogle europæiske lande forsøgte at forhindre det 3. lufthavnsprojekt under dække, sagde Yıldırım, at alt ændrede sig i verden efter krisen i 2008-2009.
Yıldırım sagde, at centrum for luftfarten var USA i begyndelsen af ​​1970'erne, og at det flyttede til det nordlige Europa i 1980'erne, "Han er kommet til den region, hvor Tyrkiet er nu. Så der er et bælte fra vest til øst. Der er ikke noget at blive overrasket over. For efter den globale krise er der nu en ændring af rigdommen. Rigdommens centre bevæger sig fra vest til øst, mod Fjernøsten. Under denne bevægelse var det vigtigste stop Türkiye."
Som en indikator for denne situation oplyste Yıldırım, at luftfartsindustrien i USA faldt med 2013 procent i de første 6 måneder af 1, og at den næsten gik i stå med en stigning på 0,5 procent i Europa. "Dette viser, at Tyrkiet er ved at blive et komplet overførselscenter mellem øst og vest," sagde Yıldırım.
"Forebyggelsesindsatsen kommer ikke som en overraskelse, vi tager vores forholdsregler"
Yıldırım forklarede, at Tyskland var transferhubben indtil dette tidspunkt, og bemærkede, at de gjorde en stor indsats for at få det 3. lufthavnsudbud, men et konsortium fra Tyrkiet vandt udbuddet til sidst.
Yıldırım sagde, "Tyskland kan have sådan en idé, men denne tanke er ikke nok til at forhindre den 3. lufthavn" og fortsatte som følger:
”Der kan komme forslag til finansfolkene på forskellige måder, såsom 'Forsink deres finansiering, giv dem ikke'. Jeg tror ikke, at den tyske regering vil gribe direkte ind og forlade denne forretning. Det passer alligevel ikke ind i diplomati, og det skader forholdet mellem landene. Det har vi oplevet (tidligere). Udenlandske finansieringskredse ydede ikke finansiering i lang tid, idet de brugte miljøproblemer og historiske værdier som undskyldning. Så skulle vi gøre det med indenlandsk finansiering. Du husker Hasankeyf-hændelsen... Derfor ville det ikke være en overraskelse for os, hvis vi oplever en sådan udvikling vedrørende dette projekt, men vi tager vores forholdsregler for dem alle."
Yıldırım påpegede, at Tyskland ikke havde tab i dette projekt, og udtalte, at Turkish Airlines (THY) og Lufthansa kunne videreudvikle deres samarbejde mod organisationer som Qatar Airways, som står ved statens støtte, i stedet for at konkurrere med hinanden.
Yıldırım understregede, at han sagde "Jeg er også i denne branche" med den succeshistorie, Tyrkiet har afsløret i de sidste 10 år, og sagde, at Tyrkiet, som har en ideel beliggenhed, er i en fordelagtig region for passagertransfer.
Yıldırım understregede, at når verden er opdelt i 3 regioner, er Tyrkiet i midtpunktet som tidszone, og Yıldırım udtalte, at begreber som geografiske forhold og tid giver Tyrkiet fordelen ved at etablere overlegenhed.
"Flyselskaber vil selv sætte grænser for billetpriserne"
Yıldırım mindede om undersøgelserne om overgangen til loftprisansøgningen, som er på dagsordenen for luftfartsselskaberne i indenrigsflyvninger, og Yıldırım erklærede, at alle billetterne er blevet registreret for dette år, og sagde: "Det er blevet set, at offentlighedens opfattelse og virkeligheden ikke overlapper meget."
Yıldırım forklarer, at blandt 65 millioner passagerer er antallet af dem, der rejser dyrt, 3 procent, mens de andre passagerer flyver til rimelige priser, sagde Yıldırım, at mere end 40 procent af dem flyver mellem 50-100 lire.
Yıldırım understregede, at de trods alt dette ikke kunne give samtykke til, at forretningen blev til opportunisme, sagde Yıldırım: "Selvom det er vores pligt at beskytte borgernes rettigheder og love, liberaliserede vi sektoren. Derfor var der indvendinger fra dem, der investerede i form af 'minister, du sætter grænser, men vi investerede i det her selskab'. Det forudså vi ikke. Fællespunktet for ham er dette. Ved at lave en aftale med generaldirektoratet for civil luftfart vil flyselskaberne frivilligt sætte en grænse for billetpriserne ved afslutningen af ​​festen, det kan være en dag eller to dage før et vist tidsrum. I stedet for at forpligte dem, vil vi bygge deres systemer i gensidig aftale," sagde han. Yıldırım tilføjede, at loftprisansøgningen således er foretaget med selskabernes eget samtykke.

kilde: haberciniz.biz