Når Ankara-Istanbul tog vil være 3 timer

Når Ankara-Istanbul tog vil være 3 timer: Straks efter Marmaray-projektet er der forklaringer på, at Ankara-Istanbul højhastighedstog projektet vil blive afsluttet på kort tid. I hvilket omfang afspejler disse udsagn sandheden?
Eller er det muligt at sige, at toget fra Ankara til Istanbul vil gå på 3 time fra det øjeblik flyene starter?
Det er godt at vide det. Testflyvningerne mellem Ankara og Istanbul starter muligvis først i slutningen af ​​oktober, men starter indtil begyndelsen af ​​2014, men disse ideelle hastigheder vil ikke nås straks. Den ideelle hastighed er det, vi kalder hastighed 250 kilometer pr. Time. Imidlertid vil YHT'en ikke fange 3-kilometertal i 250-timer i de første år.
Højhastighedstog fra Ankara til Pendik 3 timers rejse med optimistisk prognose 2015-ende, vil den pessimistiske prognose ikke nå frem til starten af ​​2018.
Fordi der stadig er store problemer med vejarbejde.
Det største problem er mellem Pamukova og Arifiye. Undersøgelser er langt efter planen.
Arifiye-Köseköy scenen mindre problem, men stadig der. Köseköy-Gebze scenen i den tredje linje har vanskeligheder med at tiltrække. 2014 er næsten umuligt at afslutte inden maj.
Men det største problem jeg nævnte tidligere i tunnel 26. Det var ikke muligt at bore denne 6 kilometer tunnel mellem İnönü og Vezirhan. CPC'en blev slået ned, og tingene blev stærkt klumpede. Det kom endda til ophør.
Det er nu planlagt at krydse denne vej med den midlertidige variantlinie. Disse løsninger vil dog altid reducere togets hastighed. Så toget vil ikke let nå den ideelle hastighed.
Vi venter lidt længere på det.
Men det er værd at vente på.
Jernbanerne blev altid forsømt.
Tog er togene den største luksus af offentlig transport.
Det er også et middel til underskuddet på de løbende poster.
Vores energiregning er over 60 milliarder dollars. Næsten $ 35 mia. Af dette beløb anvendes som brændstof i transportsektoren.
Denne regning vil blive reduceret, hvis vi bruger så mange som muligt flere og offentlige transportmidler.
Selvfølgelig vil der være medicin til prøvelse af trafikken.
Jeg har for nylig noteret tallene fra energiminister Taner Yildiz. Han tog til Konya med tog, ikke via luftvej eller motorvej. De sagde, at energikostnaden for en efterspurgt person var omkring 1.5 TL.
Så energikostnaden for toget, der bærer 400-folk, er 600 TL.
Hvis disse 400 mennesker havde rejst denne vej i bil, ikke med tog ...
Der ville være mindst en 4-køretøjskonvoj fra 100-folk, og prisen ville stige til 15 tusind TL ad gangen.
600 lira på den ene side, 15 tusind TL på den anden side
Her vil toget spille en så skarp rolle i kampen mod underskuddet på det nuværende konto.