Ahmet Hamdi Gürdoğan, bestyrelsesformand for Eastern Black Sea Exporters Union, sagde, at hvis jernbaneforbindelsen Batumi-Hopa Port, som de ser som det projekt, der vil starte den asiatiske jernbanegeografi ved at lægge 20 kilometer jernbane i den østlige sorte Sea, vil give Tyrkiet en stor konkurrencemulighed i udenrigshandel.
Gürdoğan udtalte, at den østlige Sortehavsregion udførte vigtige funktioner i udenrigshandelen i enhver periode af historien, og at den fungerede som en bro i handelen mellem Asien og Europa med dens havne og grænseporte. Gürdoğan påpegede, at Sarp-grænseporten, som er en af de tre vigtigste porte i Tyrkiet i dag, og hvor flest passagerer kommer ind og ud, fastholder sin betydning i eksporten, da den er porten til Kaukasus og dets bagland, Centralasien. med åbningen af Kazbegi-Verhni Lars landgrænseporten, som vi har åbnet med vores lange indsats og den store støtte fra vores tyrkiske eksportørforsamling, og som vil gøre det muligt for os at nå Den Russiske Føderation ad vej via Georgien så hurtigt som muligt fra vores land, er det meget vigtigt i eksporten af den østlige Sortehavsregion i den kommende periode. Der vil ske en udvikling,” sagde han.
Gürdoğan udtalte, at det forenklede toldlinjesystem, kaldet 'den grønne linje', blev etableret ved Tuapse-havnen, som er Ruslands søport tæt på regionen, som et resultat af DKİB's lange anstrengelser, og ved Kazbegi-Verhni-Lars landgrænsetold, som også ligger i baglandet af en Sarp-grænseport som. Gürdoğan sagde, at dette giver mange bekvemmeligheder i toldprocedurer for eksport til Den Russiske Føderation, et af Tyrkiets vigtige eksportmarkeder, og giver vigtige konkurrencemuligheder såsom hurtig og prioriteret opfyldelse af transaktioner, "Det forenklede toldlinjesystem vil yde et stort bidrag til eksporten af vores regionale provinser i den kommende periode såvel som vores lands eksport." -"Vi kan ikke drage fordel af geografisk nærhed" Påpeger, at problemerne forårsaget af utilstrækkelig logistikinfrastruktur, som er den vigtigste faktor i udenrigshandelen, samt de nuværende negative geografiske forhold i regionen, forhindrer regionens eksport i at nå de reelle potentialer, som den geografiske nærhedsfordel giver, Gürdoğan genopstår fra vores eksportproblemer i påsken: Sortehavets eksport vil stige til meget højere tal med de muligheder, som fordelen ved geografisk nærhed giver.
Realiseringen af Batumi-Hopa Port-jernbaneforbindelsen, som vi har gentaget i årevis, og som vi ser som projektet, der vil starte den asiatiske jernbanegeografi med 20 kilometer jernbaneudlægning i det østlige Sortehav, den eneste region, hvor vores land ikke har jernbanetransport til en meget lav pris, vil give vores land en stor konkurrencemulighed inden for udenrigshandel. Derudover vil de logistikpotentialer, som vores geografi tilbyder, bringes til økonomien. Køer ved grænseporten giver bebrejdelser.” Understreger, at køerne op til 2-3 timer ved Sarp grænseporten, som er en af landets tre vigtigste porte og rangerer først med hensyn til fodgængertrafik, forårsager stor bebrejdelse fra eksportørerne, Muratlı har været en åben grænse fra eksportørerne. for at reducere tætheden af Sarp Grænseporten og fuldt ud at fungere i eksportgodstransport og lastbilers ind- og udgange. Vi håber, at Sarp grænseport vil blive udvidet, og at Muratlı grænseport vil blive åbnet inden for to år. Fordi denne rute vil gøre os i stand til at nå den asiatiske geografi, hvor de lande, der skal styre verdensøkonomien i fremtiden, befinder sig, bør vi være forberedt på denne udvikling på forhånd, og vi kræver, at de nødvendige infrastrukturinvesteringer til denne nye eksportrute, som vi kalder 'den nye silkevej', gennemføres hurtigt.
Vær den første til at kommentere