Tolkning fra BBC til opdeling i Marmara

BBC's fortolkning af åbningen til Marmara: Den britiske tv-station BBC forklarede, at med Marmaray-projektet, som blev startet i 2004, er Üsküdar og Sirkeci på begge sider af Bosporus forbundet med hinanden ved hjælp af en rørgang bygget under havet med teknikken til nedsænkning i jorden.
BBC sagde, at den samlede længde af strækningen mellem Kazlıçeşme på europæisk side og Ayrılıkçeşme på den anatolske side er 13,6 kilometer. ”Med projektets afslutning havde det til formål at skabe et samlet transportnet på 70 kilometer ved at integrere med forstæder og metrolinjer på både den anatolske og europæiske side. Disse afdelinger vil ikke blive aktiveret endnu, ”sagde han.
- "DIVIDING OPENING" -Diskussion
Det blev anført, at Yenikapı-stationen, der var placeret på linjen åbnet af præsident Abdullah Gül og premierminister Recep Tayyip Erdoğan, var planlagt som den største transferstation, men opførelsen af ​​Istanbul-metrolinjen, der er planlagt til at blive forbundet her, er endnu ikke afsluttet, og påpegede, at åbningen af ​​alle dele af Marmaray før færdiggørelse er genstand for kritik.
I denne sammenhæng erklærede Rıza Behçet Akcan, en elektro-elektronikingeniør, der trak sig tilbage fra Marmaray-projektets 12-årige ekspertchef for signalisering og kommunikationssystemer i 2008, at åbningen af ​​projektet ved opdeling kunne medføre "vitale risici", mens transportministeriet reagerede på kritikken. Han påpegede, at han sagde, at alle sikkerhedsforanstaltninger blev truffet.
BBC forklarede, at CHP's næstformand Umut Oran også bragte spørgsmålet på dagsordenen for den tyrkiske store nationalforsamling: "Er det rigtigt, at nogle dele af Marmaray er kollapset på jorden, men denne situation ignoreres ved at udfylde en midlertidig løsning for at nå åbningen af ​​29. oktober?" Han formidlede også sit spørgsmål i retning.
I nyhederne fra BBC blev Marmarays funktioner også forklaret udførligt. I denne sammenhæng sagde BBC også:
”Ifølge data fra transportministeriet forventes 2 tusind passagerer at blive transporteret med tog, der kører mellem 10 og 75 minutter.
Det hedder, at investeringen til Marmaray er 5.5 milliarder TL.
Den 1988 kilometer lange Seikan tunnel, bygget i 54, verdens længste ubådstunnel, der forbinder Japans største ø, Honshu og en anden ø, Hokkaido.
Undervands tunnelens længde, der forbinder England og Frankrig, er 51 kilometer.