Dette er ikke Adana Metro vi har planlagt

Dette var ikke Adana-metroen, som vi planlagde: Selahattin Colak, en tidligere borgmester i Adana, som har et aktivt sted og betydning i Adana-politikken, mødtes med kandidaten til borgmesteren for hovedstadskommunen og medlemmet af forsamlingen Bekir Sıtkı Özer. Byens problemer og løsninger blev drøftet. Lover at støtte Özer

Colak: Dette er ikke metroen, vi planlagde

Özer: Backback af Metro Adana

CHP-kandidat til Metropolitan Mayor-kandidat og parlamentsmedlem Bekir Sitki Ozer, valgkandidat lanceret efter meddelelsen om kandidatur 1977-1983 og 1989-1994 mellem årene som borgmester for CHP aktive og vigtige navne, Selahattin Colak besøgte.
Selahattin Çolak evaluerede administrationenes tjenester og udtrykte mangler i byen.

DETTE VAR IKKE METROEN VI VI PLANTE

Selahattin Çolak mindede om, at den første planlægning af metroen blev udført på hans egen tid og sagde, ”På det tidspunkt indgik vi en aftale med det amerikanske firma, vi udarbejdede transportplanens transportplan, den første fase er 100. Fra året og slutning i den lille Time 13.5 Omkostningerne ved dette kilometerlange job var 165 millioner dollars. Igen gik den anden fase til universitetet, og den tredje fase blev udvidet til Kürkçüler, Suluca og OIZ.

Mange virksomheder fra Europa var parat til at deltage i buddet. Tilbuddet blev udsat på grund af manglen på statsgaranti. De, der kom efter os, lavede den såkaldte Metro, men det var en investering, der bragte byrden for Adana langt fra dens oprindelige formål. Denne bys ressourcer er spildt. Jeg ville aldrig have underskrevet denne nonsens. ”

Den tidligere borgmestre borgmester i Adana Selahattin ololak nævnte også den byomdannelse, der blev initieret af storby- og centrale distriktskommuner.

Dönüşüm Byforvandling startede virkelig i min periode. (Serinevler mah.Yüreğir Başkent har. Placering) 550-hus blev ødelagt. Kommunerne betalte ekspropriationsomkostningerne. I løbet af min tjenesteperiode er der ikke lavet trafiklys og trafikpolitiet, der venter på "Celal Bayar Overpass", og blev derefter ikke ødelagt. I dag blev brødfabrikken, der leverer billigt brød til offentligheden, lukket, da jeg tiltrådte i 1989, vi startede det igen, busforretningen blev ødelagt, og vi startede det igen. At give Yüreğir liv; Vi åbnede Mustafa Kemal Pasha Boulevard og Bridge og fik Yüreğir til at nå Seyhan hurtigere.
Igen blev grøntsagsmarked og busstation taget i brug på det tidspunkt. Da jeg overleverede kommunen i 1994, var det en gældsfri kommune. ”

'Vi vil forlade denne by

CHP-kandidat til Metropolitan Mayor-kandidat og forsamlingsmedlem Bekir Sitki Ozer, 50 tusind dagligt tab af Metro, 1.5 millioner dollars pr. Måned, sagde han. Ved at beskrive Metro som en bakke på kommunens ryg, sagde Özer, ında I 2023 afsluttes metroens gæld, og når gælden til statskassen slutter, vil det være året for 2030. Denne by forbliver uovervåget i enhver forstand. Ingen tænker over i morgen, mens alt det, der er spildt. Vi tager os af byens fremtid.

Vi vil producere tjenester ved at overveje alle samfundets værdier og inkludere dem i de projekter, vi forbereder. Vi er ikke beboere i denne by, vi vil være ejer. Jeg lover, ”sagde han. Selahattin ololak, tidligere borgmester i Adana Metropolitan Municipality, sagde, at Bekir Sıtkı Özer nøje fulgte op på kommunalforsamlingens arbejde og fandt det meget vellykket: Bek. Jeg ønsker min kære bror Bekir Sıtkı Özer, som jeg har kendt siden vores partis ungdomsgrene, ønsker ham succes med sit arbejde. Jeg vil gerne vide, at jeg leverer bidraget ”.

Kort over Adana Metro