Vil mobiltelefon tiltrække i Marmaray? Hvad sker der, hvis der opstår et jordskælv?

Vil der være mobiltelefoner i Marmaray? Hvad sker der, hvis der sker et jordskælv? Tyrkiet har en stor drøm, der går i opfyldelse i morgen. De to sider af Asien og Europa mødes. Afstanden mellem Marmaray og begge sider reduceres til kun 4 minutter.
Er Marmaray modstandsdygtig over for et jordskælv?
Hvordan blev der truffet foranstaltning mod den nærliggende fejllinje?
Hvad ville folk føle, hvis Marmaray forbliver midt i havet?
Skal han hente en mobiltelefon? Hvorfor er der ingen eksterne opkald?
Hurriyet-spaltisten Ertugrul Ozkok turnerede i går Tyrkiets drøm. Lad os citere dem, der er nysgerrige efter Özkök's artikel;
VIL MOBILTELEFONEN TAGE?
- GODE NYHEDER: Når du passerer Bosporen under havet, vil du være i stand til at ringe til dine pårørende udenfor på din mobiltelefon og tale om dine følelser.
- DÅRLIGE NYHEDER: Men det ydre vil ikke være i stand til at ringe til dig indeni.
Du forstod sandsynligvis hvorfor.
Forebyggelse af terrorisme. For at forhindre, at bomben bliver detoneret af telefonsignal udefra.
HVAD FØLER DU, NÅR MARMARAY ER UNDER HAVET?
Hvordan har man det, hvis toget stopper lige i midten?
Er han bange eller klaustrofob? Har de i panik?
Det blå lys ovenfor indikerede, at vi var midt i 1300-meter rørgang.
Vi var på 60 meter dybden af ​​Bosporen.
Røret blev anbragt under 8-10 måleren.
Vi havde en enorm vandmasse på os.
Dørene er åbne. Vi gik ned. Jeg har aldrig haft sådan en følelse af frygt og klaustrofobi.
Tunnelen var meget rummelig. Sikkerhedsforanstaltningerne blev så godt forklaret, at jeg var komfortabel.
Lyset var meget godt.
Jeg åbnede en af ​​skydedørene mellem de to tunneler og krydsede den anden linje.
Sikker på, at det var mere rummeligt end Channel Tunnel.
DØD MAND PÅ TOGEN
Praktikanten havde 15 års erfaring.
6 måneder for dette tog har fået særlig træning.
Hvad spørger en ondskabsfuld journalist, der har stukket sin sjæl ind i forbandelsesbugen?
”Gud forbyder, at du får et hjerteanfald, mens du bruger det
Hvad sker der? ”
Tjenestemanden ved siden af ​​ham giver et meget interessant svar:
Ey Bare rolig, vi har et 'Dead man' -system ”.
Jeg sagde: "Jeg ved ikke, kører han en død mand?"
Nej, hvis den levende chauffør pludselig dør, taler han om et system, der giver ham besked.
Et system under hans fødder kontrollerer, om den person, der bruger 30 hvert sekund, er i live.
Toget er allerede i automatisk kontrol. Men når der sker noget med brugeren, kommer det andet system i spil.
HVA SKJER I JORDBEKVÆRING?
Lad mig give dig nogle forfærdelige nyheder: Du ved, 29 Den anatoliske fejllinje passerer nær 20 kilometer for Marmaray-rørpassagen, som du vil bruge fra oktober.
Du vil bo i Istanbul. Du kom ombord på et tog, der passerer under havet 60 meter.
Du tænker ikke "Hvad hvis der er et jordskælv"?
Da ministeren og de, der forberedte projektet, kom i tankerne foran os,
Et 7 iscenesat system kaldet Safe Fail Safe Protocol muş er oprettet.
FORANSTALTNINGER MOD JORDKVELD
-A: Der blev oprettet en jordskælvsundersøgelsesenhed under ledelse af Kandilli Observatory. Dette team gennemførte undersøgelser i et jordskælv i størrelsesorden 7.5 ”.
- TO: I et afsnit af overgangslinjen blev der fundet et bundområde med risiko for 'forurening' under jordskælvet. Cement blev injiceret i dette afsnit og omdannet til klippe.
TRE: Der er to risikopunkter på røret. Den ene er de samlinger, hvor tunnelen er forbundet med jorden, og den anden er samlingerne mellem delene af røret. En slags suspension, kaldet Kar grouting esneklik, bruges i områder med overgang til land, hvilket giver fleksibilitet i alle retninger.
- KVARTAL: I tilfælde af jordskælv eller hjernerystelse blev mellemrum opbygget for at forhindre lækage af vand i røret. De har også pumpehuller.
- FEM: I hver del af tunnelen er der installeret sensorer, der mærker selv de mindste jordskælv.
- SIXT: Hvis den anatoliske fejllinie er aktiveret, bevæger rørpassagen sig i samme retning. Derfor kan vi med en vis overdrivelse endda sige, at et af de mest selvsikre steder under jordskælvet er Marmaray-rørpassagen.

HVAD EN KUBE LIGE KABE?
Alle af os tiltrakkede opmærksomheden fra den terningformede struktur placeret nær midten af ​​den store hal.
Han fik mig straks til at føle efterligningen af ​​Kaaba.
Men da jeg spurgte eksperterne, gav de mig et meget tilfredsstillende svar.
Dette er elevatorstationen. Så det er normalt at have en terningformet masse.
Hvis du spørger, hvorfor elevatoren, er grunden klar. Lavet til handicappede. Obligatorisk i sådanne strukturer.
Det vil sige et tegn, der viser civilisationen, at et land ser på sine mennesker.
Først forlod de det tomt.
De så grimme ud, denne gang anvendte de dominerende mønstre på væggene i hallen.
ENKEL UGLY
Den eneste grimhed, der ramte øjet, var stigemekanismen, der blev brugt til at tørre vinduerne på bakken.
Ledere tildelte også rettigheder, men kunne ikke finde en løsning.
Derudover tæt på tusind 70 i timen. Ventilationssystemer er afgørende.
Dette er nødvendigt for deres pleje.

HVAD ER I VÆGGENE?
Jeg kunne godt lide YENİKAPI Station meget.
- Indgangen var rummelig: et meget stort atrium lavet midt på stedet.
Lyset fyldes ind. Men det giver os en følelse af storhed, som vi kan se i Amerika og Rusland.
-Fatih: Der er et portræt af Fatih på væggen overfor indgangen. Forskellige monogrammer vises på væggene der omgiver den.
Så den osmanniske er dominerende ...
Men byzantinsk og romersk er glemt:
Tværtimod er næsten alle korridorvægge viet til kopier af byzantinske og romerske artefakter produceret under konstruktionen.
Med andre ord er Istanbul-historien repræsenteret med hver periode.
Den spillede musik var tyrkisk klassisk kunstmusik.

HVA SKJÆLTE DE ARKOLOGISKE ARBEJDE FRA UDDRÆVNINGEN?
Fra det øjeblik, vi trådte gennem porten til stationen, var det problem, som lederne fortalte os med mest entusiasme, vigtigheden, der blev givet til bevarelse af arkæologiske monumenter under konstruktionen af ​​Marmaray-rørpassagen. Desuden har vi personligt lyttet til det af Zeynep Kızıltan, direktøren for Istanbul Museums.
- Kontinuerlig udgravning mellem 2004 og 2011.
- Udgravninger, stationsområde, 4 meter over jorden, 13 meter under.
-Den osmanniske og republikken øverst, østromerske 5 meter under de neolitiske perioder blev nået.
-I øjeblikket kunne historien om Istanbul for 6 for tusind år siden gå. Med disse udgravninger
tilsammen er 8 tusind 500 år gamle værker nået.
Den mindste fundne båd er 8 og den største er 45 meter.
Replika af en af ​​bådene fundet på væggen. Vi spurgte ham, hvad der blev båret i kannerne.
Det var olivenolie eller vin ... Jeg troede, at hvis vin kommer ud, bliver den ikke omdannet til olivenolie med ekstern indgriben.