Egenskaber for Marmaray

Marmaray funktioner: Marmaray og Bosporus på begge sider af Bosporus Üsküdar og Sirkeci fra bunden af ​​havet, bygget ved teknikken af ​​rør nedsænket i jorden var forbundet med passagen.
Den samlede længde af sektionen mellem Kazlıçeşme på den europæiske side og Ayrılıkçeşme på den anatolske side er 13,6 kilometer.
Ved afslutningen af ​​projektet havde det til formål at skabe et samlet transportnetværk på 70 kilometer ved at integrere med forstæder og undergrundslinjer på både de anatolske og europæiske sider. Disse sektioner er ikke blevet aktiveret endnu
Med åbningen af ​​den første del af Marmaray tager det 4 minutter mellem Üsküdar og Sirkeci, og Ayrılıkçeşme - Kazlıçeşme 18 minutter. Længden af ​​denne rute er 13.6 kilometer.
- Det eksisterende forstæder system af 44.4 på den europæiske side og 19.2 kilometer på den europæiske side vil blive renoveret og integreret i dette system. Så når det er afsluttet Halkalı og Gebze vil danne en uafbrudt rute.
-Den samlede længde på hjulet er 76.3 kilometertal.
- Opførelse af projektet startet i 2004. Projektet var planlagt at blive gennemført i 2009.
-Stationerne der skal åbnes er: Ayrılıkçeşme, Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı og Kazlıçeşme. Alle disse stationer er underjordiske. Hat Kazlıçeşme og Ayrılıkçeşme kommer til jorden.
-TGN joint venture vandt udbuddet af Railway Bosphorus Tube Crossing. Den førende partner i TGN-konsortiet var Japans Taisei Corporation. De to andre virksomheder i konsortiet er Gama Endüstri Tesisleri İmalat ve Montaj A.Ş. og Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş. var.
2 10-75.000-XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMX
-Marmaray investering for 5.5 milliarder TL er angivet.
- Den længste ubådstunnel i verden, bygget i 1988, er Xiann Seqan-tunnelen, der forbinder den største ø Japan med Honshu og en anden ø Hokkaido.
Undervands tunnelens længde, der forbinder Storbritannien og Frankrig, er 51 kilometer.