Åbningen af ​​Marmaras vil lette trafikbelastningen af ​​Bosporus broer

Åbningen af ​​Marmaray vil lette trafikbelastningen af ​​Bosporus-broerne: Den 153 år gamle drøm, der vil forbinde de to sider af Istanbul under havet, åbner Marmaray tirsdag den 90. oktober, når 29-året for grundlæggelsen af Republikken Tyrkiet vil blive fejret.
Præsident Gul og premierminister Erdogan og nogle udenlandske statsmænd forventes at deltage i åbningsceremonien for "Århundredets projekt" Marmaray, som blev fremsat af Sultan Abdulmecid i 1860 og først kunne bygges i 2004, som skal afholdes ved indgangen. af Üsküdar.
Den første jernbanetunnel, som var forudset til at passere gennem Bosporus, blev udarbejdet i 1860 under sultan Abdülmecids regeringstid. Figuren viser en flydende tunnel på søjler og de foreslåede tværsnit.
Det var planen at føre tunnelen under havet, men med de gamle teknikker var det underforstået, at tunnelen ikke skulle bygges over eller under havbunden. Derefter var tunnelen planlagt placeret på søjler bygget fra havbunden.
Sådanne ideer og overvejelser blev yderligere evalueret i løbet af de følgende 20-30 år, og et lignende design blev udviklet i 1902. I dette design var der forudset en jernbanetunnel, der passerer under Bosporus og placeres på havbunden.
Siden da er mange forskellige ideer og ideer blevet afprøvet, nye teknologier har givet mere frihed til at designe.
Inden for rammerne af Marmaray-projektet er teknikken (nedsænket rør-tunnel-teknik), der skal bruges til at krydse Bosporus, blevet udviklet siden slutningen af ​​det 19. århundrede.
Ønsket om at bygge en offentlig jernbanetransportforbindelse mellem øst og vest i Istanbul, som passerer under Bosporusområdet, steg i begyndelsen af ​​1980'erne, og som et resultat blev den første omfattende gennemførlighedsundersøgelse udført og rapporteret i 1987. Som et resultat af undersøgelsen blev det fastslået, at en sådan forbindelse er teknisk gennemførlig og omkostningseffektiv. Dagens rejseplan blev kåret som den bedste ud af en række ruter.
En finansieringsaftale blev underskrevet i 1999 mellem Tyrkiet og det japanske agentur for internationalt samarbejde (JICA). Denne låneaftale dannede grundlaget for den påtænkte finansiering af Istanbul Railway Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) del af projektet.
Byggeriet af Marmaray, som omfatter Bosphorus-rørpassagen og indflyvningstunneller og opførelsen af ​​4 stationer, startede i august 2004. Selvom projektet var planlagt til at blive sat i drift i april 2009, var der på grund af forlængelsen af ​​det arkæologiske arbejde mellem Yenikapı og Sirkeci en forsinkelse i færdiggørelsesprocessen.
Arbejdet fortsætter med fuld fart
Drømmen fra 1,5 århundrede, der skal forene Asien og Europa under havet, går i opfyldelse tirsdag den 90. oktober klokken 29, hvor 15.00-året for republikkens grundlæggelse vil blive fejret.
Dage før åbningen af ​​Marmaray, der er vist som et af de vigtigste projekter i verden, er de sidste forberedelser i gang på stationerne.
Den historiske åbningsceremoni, som forventes at blive overværet af præsident Abdullah Gül, premierminister Recep Tayyip Erdoğan og nogle udenlandske gæster, vil blive afholdt i Üsküdar.
Det har tusindvis af mennesker
Jernbanetunnelen, der passerer under Bosphorus, bygges i Gebze-Söğütlüçeşme. HalkalıDet vil fusionere med forstadslinjerne mellem Kazlıçeşme. Forbedring af forstadslinjer er stadig i gang. Med ceremonien den 29. oktober åbnes den del af projektet, der går under Bosporus.
Marmaray vil gå under jorden i Yedikule efter Kazlıçeşme; Den vil fortsætte langs de nye undergrundsstationer Yenikapı og Sirkeci, passere under Bosporus-området og fortsætte fra Üsküdar, en anden ny undergrundsstation, for at genopstå ved Ayrılıkçeşme og nå Söğütlüçeşme. Længden af ​​denne sektion vil være cirka 13,5 kilometer.
I Marmaray, hvor tusindvis af mennesker har tjent indtil i dag, blev udstyret testet i slutningen af ​​maj i år, og testkørslerne af de køretøjer, der skal fungere i systemet, blev gennemført i august.
Rejsetider
Med idriftsættelse af forstadslinjer på begge sider, Gebze og Halkalı Det vil være 105 minutter mellem Bostancı og Bakırköy, 37 minutter mellem Söğütlüçeşme og Yenikapı, og 12 minutter mellem Üsküdar og Sirkeci.
Gebze-Halkalı Med idriftsættelsen af ​​forstadslinjen, Gebze-Halkalı mellem 2-10 afholdes en gang pr. minut og i en retning vil være i stand til at transportere 75 tusinde passagerer i timen.
Trafikbelastningen af ​​Bosporus-broerne vil blive lettet.
I det år, hele systemet tages i brug, er det beregnet, at den samlede tidsbesparelse vil være cirka 13 millioner timer.
Marmaray, som vil øge andelen af ​​jernbanesystemer i bytransport og væsentligt reducere Istanbuls trafikproblem, vil blive forbundet med Istanbul Metro samt Istanbul-Ankara højhastighedstoglinjen.
Billetpriser
Billetpriserne, der skal anvendes i Marmaray, vil være omkring 1,95 liras på niveau med priserne for bytransport. Istanbulkart vil også passere Marmaray.
I mellemtiden vil Marmaray tiltrække opmærksomhed med sine kunstneriske strukturer på sine stationer.
Rulletrapperne placeret ved den sydlige indgang til Sirkeci Station er de længste rulletrapper i Tyrkiet med en længde på 61 meter.