Bemandet signalering ender i ANTRAY

Bemandet signalanlæg slutter i ANTRAY: Metropolitan Kommunes arbejdstager trækker sig tilbage fra letbanesystemruten efter 4 år. Signaleringen vil være forbundet med automatikken, da teknologien erstatter de arbejdere, der fungerer som 'signaler' i regn, storm og brændende varme.
Mens vintermånederne netop viser deres nye ansigt i ANTALYA, gjorde et skridt taget af Metropolitan Municipality medarbejderne i transportplanlægning og jernbanesystemsafdeling mest glade. Afdelingsleder Emin Pehlivan meddelte, at det 'bemandede signalsystem', der blev anvendt på tre punkter på letbanesystemets rute, som startede sin første service den 25. december 2009, snart vil ende.
SIGNALERINGSPROBLEM
Antalyas letbanesystem, ANTRAY, som starter fra Kepezaltı Fatih stop og slutter ved Meydan, startede i drift den 25. december 2009 med erklæringen fra Metropolitan Municipality, at "Alle bevægelser af jernbanesystemets køretøjer langs ruten, signalsystemet og status for kontakterne kan overvåges fra kontrolcenteret med avanceret teknologi." startede. Men på tre punkter langs linjen stødte sporvognen på biltrafik, der blokerede linjen, før Şarampol, İsmet Paşa og Doğu Garajı stopper. Først begyndte Metropolitan Municipality politi og derefter arbejderne fra transportplanlægning og jernbanesystemafdeling at fungere som 'signaler '.
ARBEJDERE, EN RØD, EN GRØN
Medarbejderne i ANTRAY, som startede sin rejse kl. 06.30, gik til deres positioner, og da sporvognen nærmede sig, standsede 'rødt lys' biltrafikken; Da sporvognen gik, bevægede den sig af vejen og blev 'grønt lys'. Det 'bemandede signalsystem', der forventedes at være kortsigtet, blev ikke som forventet. Hytter blev endda placeret på egnede steder for at beskytte dem mod regn, storm og ekstrem varme. Medarbejdere, der tilbragte 4 somre og 3 vintre på ruten, modtog den gode nyhed, mens de forberedte sig til deres 4. vinter.
Chef for transportplanlægning og jernbanesystemafdeling, Pehlivan, udtalte, at de har arbejdet på at løse problemet i mange år og sagde: "Tidligere ønskede vi at løse problemet ved at købe teknologi og relateret udstyr fra udlandet, men omkostningerne var for mange. høj. "Vi gik for at finde en løsning fra Tyrkiet, og et firma udviklede en løsning, der muliggør fjern- og manuel brug af signalsystemet på tre punkter," sagde han.
SYSTEMET ER I TESTFASE
Applikationen fungerer takket være paller placeret på skinnerne og kan fjernføles. Når sporvognen nærmer sig, giver disse paller rødt lys for køretøjstrafik. Når sporvognens sidste bil forlader pallerne, lyser lyset grønt for køretøjerne. I tilfælde af funktionsfejl i systemet aktiveres pedalen, der er placeret i førerkabinen, og signalet bliver rødt, så længe føreren holder foden trykket på pedalen.
Afdelingsleder Emin Pehlivan bemærkede, at det pågældende system i øjeblikket er i testfasen ved stoppestedet İsmet Paşa, der ligger lige ved siden af ​​Balbey-moskeen. Pehlivan bemærkede, at de første resultater af systemet, der blev testet i onsdags, var positive, og at det fungerede som forventet, sagde: "Vi har ikke stødt på nogen problemer for nu. Men vi fortsætter med at lade vores medarbejdere vente der. Testene vil fortsætte sådan et stykke tid. "På det tidspunkt, hvor vi siger 'det er gjort', vil vi omsætte det i praksis på de to andre punkter," sagde han.