BTK-jernbane ved den sidste bøjning

BTK-jernbane i sidste hjørne: Grundlæggende i Tyrkiet, Aserbajdsjan og Georgien med deltagelse af præsidenter, der er kastet Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjeprojekt, planlægges afsluttet i juni 2014.
Kars guvernør Eyup Tepe sagde i en erklæring, at de normalt ønsker at færdiggøre Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje inden udgangen af ​​dette år, hvor han udtrykker fristen på grund af den endelige appel for udbudsprocessen, sagde han.
Tepe udtrykte, at værkerne skrider hurtigt, og medarbejderne er i et intenst arbejde, da de besøgte sidste måned, ”Vi forventer, at det slutter som i juni næste år. Selvfølgelig vil der være prøvekørsler, når det er slut. Kars-projektet såvel som hans livs gang, der ventede på åbningen af ​​både Tyrkiet og Aserbajdsjan, især jernbaner, Georgien og endda Kasakhstan i Centralasien, lande som Turkmenistan ser frem til, ”sagde han.
Påpegede, at vigtigheden af ​​denne linje også blev afsløret med åbningen af ​​Marmaray den 29. oktober, fortsatte Tepe som følger:
”Så snart vi er færdige med denne linje, har du en kontinuerlig togrute fra London til Beijing. Da denne linje ikke er bygget lige nu, kommer Marmaray og slutter i Kars. Kars har ingen fortsættelse. Dette projekt er meget vigtigt med hensyn til at sikre dets kontinuitet og forbinde det med Centralasien og endda Kina. Selvfølgelig gør Tyrkiet sin del, gør sin del på Aserbajdsjan, Georgien fortsætter med at arbejde. Naturligvis havde Georgien en finanskrise sidste år. Aserbajdsjan finansierede det. Undersøgelser udføres også på georgisk side med støtte fra Aserbajdsjan. Georgien med over 2 tusind meter mellem os, at Tyrkiet har 2 tusind meter op ad en tunnel op til 4 tusind 500 meter, hvilket er den georgiske side. Opførelsen af ​​denne tunnel fortsætter. Den tunnel er meget vigtig og grænseoverskridende. Efter at tunnelen er færdig, lægges skinnerne på jernbanen visse steder som et dobbelt spor. "
Tepe, Tyrkiet producerer for udenlandske markeder til en meget mere betydelig mængde af det, det producerer, sagde han: "Dette er ikke det tidspunkt, hvor vi ser på dem, der produceres i fabrikanter og os selv fra bunden og endelige varer, vi får normalt mellemprodukter, mellemprodukter, vi eksporterer efter den proces, og. Vi køber mellemprodukter udefra. Transport er en meget vigtig post, en udgiftspost for lande, der har meget eksport og import som os. Jernbaner er den mest rentable måde at reducere disse omkostninger på. Derfor ser vi frem til afslutningen af ​​dette projekt ”.
"Når jernbanen aktiveres, vil transportomkostningerne pludselig falde til minimumsniveauer"
Tepe organiseret af industriområdet for den planlagte logistikbase ved siden af ​​at specificere placeringen, der 4,5 kilometer yderligere jernbanelinje vil blive installeret ved at forbinde logistikcenteret vil blive udtrykt, tilføjede han.
Tepe bemærkede, at investorerne i den organiserede industriområde også kan levere deres produkter og halvprodukter til alle markeder billigt med jernbane, sagde Tepe:
”Eller på den anden side, hvis investorer køber et råmateriale, vil de have mulighed for at bringe det råmateriale meget billigt her. Det største handicap for Kars, transportomkostningerne er meget dyre. Det var dyrere for et produkt at ankomme til Kars fra Istanbul med lastbil end selve produktet. Når jernbanen aktiveres, falder transportomkostningerne pludselig til minimumsniveauer. Det vil både reducere priserne for folket i Kars og give en stor fordel for iværksættere, fabrikker og investorer i Kars og overalt vil være tilgængelige. "
"Linjen er omdannet til dubbing"
Understreger, at han lærte, at lande som Afghanistan og Kasakhstan har meget alvorlige krav til emnet, mindede Tepe om, at Ministeriet for Transport, Søfartssager og Kommunikation foretog en revision sidste år for at imødekomme disse krav.
Tepe påpegede, at den enkelte linje her er blevet omdannet til en dobbelt, sagde: "I øjeblikket bliver linjerne, der forbinder til alle fire hjørner af Tyrkiet fra Kars til Erzurum, fra Erzurum og Erzincan, blevet forbedret. Jeg tror, ​​at det dobbelte vil fortsætte indtil et vist punkt. Vi er et olieforbrugende land. Den vigtigste faktor, der påvirker transportomkostningerne, er brændstof. Når du reducerer transporten, vil vores brændstofudgifter også falde. Türkiye vil drage fordel af dette i enhver forstand. Jeg synes, det er et meningsfuldt projekt som land, nation og virksomheder.”