Gaziantep Transport Master Plan bør revideres

Gaziantep-transportplanen skal revideres: Arkitektkammeret Gaziantep-afdelingens præsident B. Sıtkı Severoğlu sagde, at der er en transportplan, der er lavet af Gaziantep Metropolitan Municipality, men de arbejder, der i øjeblikket udføres, er i modstrid med transportplanen. Severoğlu sagde: ”Der er en fejl her. Og som et resultat af denne fejl trækker folk i denne by håret ud i trafikken. Gazianteps transportplan skal om nødvendigt rekonstrueres. Det skal revideres, men det skal revideres med videnskabelige data, og arbejde med personlige beslutninger, som denne vej her, denne vej her, trikken herfra, vil gøre denne by til et ubeboeligt sted i fremtiden ”. At minde om, at trikken passerer langs kanten af ​​100. Yıl Kültür Park, parallelt med den vej, den i øjeblikket befinder sig i i Gaziantep-transportplanen, sagde Severoğlu: ”Offentligheden reagerede på denne linje, planruten blev ændret. Men dette blev ikke opnået efter aftale med planlæggeren. Med andre ord blev transportplanen ikke revideret, og undersøgelser blev ikke udført med transportplanen. For eksempel anbefales sporvognen ikke i İbrahimli, transportplanen. Han finder sporvognen i Ibrahimli forkert. På trods af dette udføres sporvognsarbejde der. "Hvis der er en videnskabelig undersøgelse af dette, ved vi det ikke," sagde han.
KAMMER ER OPRETTET I HENHOLD TIL KONSTITUTIONEN
Severoğlu, da vi spurgte om de retssager, der blev indgivet af kamrene, hvis tilsynsbeføjelser skulle fjernes med den vedtagne lov, sagde: “Kammernes juridiske status forbliver intakt. Afdelinger er juridiske professionelle organisationer, der er oprettet i henhold til forfatningen og tjener offentlighedens interesse. Rummet har sine egne interne regler med hensyn til vores kolleger, der er medlemmer af denne professionelle organisation for at udøve deres erhverv. Disse blev offentliggjort i den officielle avis. I øjeblikket ved at ignorere lovene og forskrifterne i arkitekternes kamre i nogle forordninger udstedt af den politiske magt, ignorere selv loven om intellektuelle og kunstneriske værker, ignorere nogle internationale aftaler, er der nogle rettigheder for arkitekter og deres aktiviteter i den forstand at beskytte medlemmernes rettigheder i forbindelse med professionel tilsyn. En modsigelse opstår i den nye lovgivning vedtaget med den nye forordning.
Modsigelse skal fjernes
Severoğlu erklærede, at faglige foreninger og især arkitekternes kamre har en generel karakter, og at de er de mest følsomme organisationer i samfundet, uanset hvem der er ved magten, og sagde: ”På grund af de her viste reaktioner udføres nogle undersøgelser for at reducere effektiviteten af ​​professionelle kamre. Disse er inkluderet i reglerne, men disse værker er forfatningsmæssige i strid med internationale aftaler, og disse værker forårsager konflikt med fortroligheden af ​​den nationale lovgivning. Jeg håber, disse bliver løst, jeg venter. Retssager anlagt af Arkitektskammeret fortsætter. Denne modsigelse skal løses, ”sagde han.
Hvorfor gør vi indsigelse?
De opnåede en førstegang i Tyrkiet og forklarede, at de udviste deres protest over for kommunerne Severoğlu sagde: "Vores indvendingsudstilling var en første i Tyrkiet. Vi udstillede nogle af vores appel andragender der. Vi gjorde dette for dette. Når vi appellerer et eller andet sted, gør vi ikke indsigelse og siger 'du kan ikke'. Vi appellerer til, at 'de ting, du gør, er i strid med love og regler, eliminerer disse overtrædelser'. Eller hvis vi har en forkert transaktion, appellerer vi til den. Det største problem i Gaziantep er, at der søges delvise løsninger med renovering af zoneinddeling. Løsninger skal søges for planens integritet. Loven og lovgivningen dikterer også dette.
Vi har konkrete baser
Severoğlu, der også opregnede grundene til at gøre indsigelse mod de kommunale områdemodifikationer, sagde, ”Gaziantep har en udviklingsplan i større skala. Det er nødvendigt at handle i overensstemmelse med den øvre skala udviklingsplan. Det er i strid med love og regler for enkeltpersoner, enkeltpersoner eller kommuner at producere jord med det formål at opnå husleje og foretage nogle ændringer med det formål kun at leje. Vi klager over dem. Vi klager over dette til premierministeriet, guvernørskabet, ministerierne. Det udførte arbejde skal overholde lovene, forskrifterne og lovgivningerne. Vi har et konkret grundlag for alle de indsigelser, vi fremsætter, og vi fremsætter også forslag i de fleste af dem ”.
TRAFIK- OG PARKERINGSPROBLEM
Udtalte, at det mest grundlæggende problem med Gaziantep er trafik- og transportproblemet, Severoğlu erklærede, at stigningen i tætheden af ​​bygninger i Gaziantep for nylig gav næring til dette og sagde: ”For eksempel, hvis vi overvejer sundhedsfaciliteterne, fortsætter den retssag, vi har indgivet mod nogle få sundhedsfaciliteter. Eller vi protesterede mod et stort antal sundhedsfaciliteter. Hvorfor protesterede vi? Med denne intensitet vil der opstå en tung trafik og et tungt parkeringsproblem i denne region i byen. Udfør denne renovering, men vi siger, at der skal træffes forholdsregler, når du udfører denne renovering. Når disse køretøjer ankommer, siger vi, hvor de vil parkere. I dag, når du kigger rundt på hospitalerne, ser vi klumper af køretøjer. Vi siger løse dette problem sammen, mens du laver en planændring, producerer en løsning. Vi siger ikke, gør det ikke. Denne by har brug for sundhedsfaciliteter. Det er en fordel for Gaziantep at udvikle sig med hensyn til sundhedsturisme. Men hvis der opstår nogle problemer på grund af miljømæssige interaktioner, siger vi, at de skal overvejes, og der skal træffes foranstaltninger ”.
VI HAR ALDRIG FJERNET FRA TRAFIK
Severoğlu, der hævdede, at mange reguleringsændringer blev udført uden offentlig interesse, og at planer i øvre skala ikke blev fulgt, sagde, ”For eksempel er der for nylig mange plandiskussioner om Gazianteps umiddelbare omgivelser. Hvis du ikke gør dem kompatible med den øvre skala plan, og hvis du ikke koncentrerer dig om dem i overensstemmelse med den øvre skala plan, vil der opstå vigtige problemer i fremtiden. Du skal øge deres sociale forstærkningsområder og vejbredder. Vi er ude af stand til at komme ud af trafikken inden for den eksisterende struktur. Der lægges en sporvognslinje i İbrahimli i morgen, når İbrahimli sporvognslinje er færdig, vil der være flere sporvogne i byens centrum. I øjeblikket passerer en sporvogn gennem lysene hvert 6. minut, hvilket falder til 3.5 minutter. Dette vil betyde trafikbelastning endnu mere. Disse skal håndteres med øvre skala planer og hovedplaner, ”sagde han.
Der er en fejl her
Om, at der er en transportplan, der er lavet af storbykommunen Gaziantep, men de arbejder, der i øjeblikket udføres, strider mod transportplanen, sagde Severoğlu: ”Hvis der er en plan for byen et eller andet sted, er det forkert, hvis der gøres noget imod den plan. Denne fejl skal forhindres. I henhold til miljøinteraktionen med hovedplanen kan der i henhold til antallet af køretøjer laves nye planer, planerne kan ændres, men jeg ved ikke, om der er lavet en ny plan. Der er ingen oplysninger, vi har ingen mening. De udførte arbejder er i strid med transportplanen for Gaziantep Metropolitan Municipality. Der er en fejl her. Og som et resultat af denne fejltagelse trækker folk i denne by deres hår af i trafikken. "
TRANSPORT MASTERPLAN SKAL GÆLDES
I en erklæring om, at disse planer skulle fremsættes i slutningen af ​​videnskabelige undersøgelser, sagde Severoğlu, “Efterfølgende ændringer vil skade denne by. Der bygges nogle indkøbscentre i denne by. Alle klager over trafikken omkring indkøbscentre. Disse skal overvejes på forhånd. Hvis du bygger et indkøbscenter et eller andet sted, hvor mange køretøjer der kommer ind der, hvor de parkerer, hvor de kommer ind og ud fra, skal skaderne på miljøet beregnes. Denne by har et transportproblem. Nogle arbejder udføres mod hovedplanen. Gazianteps transportplan skal om nødvendigt rekonstrueres. Det skal revideres, men det skal revideres med videnskabelige data, der arbejder med personlige beslutninger, som denne vej her, denne vej her, sporvognen herfra, vil gøre denne by til et ubeboeligt sted i fremtiden, ”sagde han.
SPØRGSVEJ I IBRAHİMLİ ER FORKERT
Severoğlu erklærede, at ingen har en tryllestav i deres hænder, og at vejen, der skal følges, bør udføres i korte, mellemlang og langvarige undersøgelser for at gøre denne by til en mere beboelig by i fremtiden ved at overveje offentlighedens interesse og evaluere miljøpåvirkningen. mod. Sporvejen passerede langs kanten af ​​100. Yıl Cultural Park, parallelt med den vej, den i øjeblikket er i Gaziantep-transportplanen, og planruten blev ændret. Men dette blev ikke opnået efter aftale med planlæggeren. Med andre ord blev transportplanen ikke revideret, og undersøgelser blev ikke udført med transportplanen. For eksempel anbefaler transportplan ikke en sporvogn i İbrahimli. Han finder sporvognen i Ibrahimli forkert. På trods af dette udføres sporvognsarbejde der. "Hvis der er en videnskabelig undersøgelse af dette, ved vi ikke om det."
ULY BYGNINGER I TÜRKTEPE SKAL FJERNES
I en erklæring om, at de værdsætter de historiske og kulturelle værker i Gaziantep, sagde Severoğlu, ”Det er meget rart, at kommunerne har konkurreret med hinanden og bevidstheden om de kulturhistoriske strukturer i byerne og dannelsen af ​​bevidsthed om dette emne. Der var grimme bygninger på kulturvejen i Bey District, Kozanlı-kvarteret og Şehreküstü. Et eller andet sted, hvis du vælter dårlige bygninger i det omkringliggende område, vil smukke strukturer komme ud. Der er dårlige strukturer omkring bygningerne i Türktepe. Dette er hvad der skal gøres i Türktepe, ”sagde han.