TSO Presidents Power Union for Railway

TSO Formand Union of Power for Railway: Çorum Başaranhıncal, formand for Çorum Chamber of Commerce and Industry, Salih Zeki Murzioğlu, formand for Samsun Chamber of Commerce and Industry, og Murat Kırçak, formand for Amasya Chamber of Commerce and Industry Han gjorde.
På mødet, der var vært for Çorum TSO, drøftede TSO-præsidenterne de fordelagtige og ugunstige aspekter af deres provinser og delte deres meninger og forslag med det formål at identificere og eliminere manglerne. Det blev understreget, at det er porten til de vestlige regioner i landet, især det centrale Anatolien, og at jernbaneforbindelsen også skal foretages.
På mødet, hvor det eksisterende jernbanenet er på linjen Ankara-Kırıkkale-Çerikli-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun og fik vejen til at forlænge i 197 kilometer, blev det påpeget, at højhastighedstogprojektet blev designet på den eksisterende jernbane af transportministeriet. På mødet, hvor det blev anført, at overgangen blev givet til Çorum, og projektet blev udført ved at udvide ruten om en halv måned for ikke at stoppe ved Çorum, blev det understreget, at hvis Çorum-jernbanen nås, vil Ankara-Samsun-jernbanen blive afkortet med cirka 197 kilometer, og det vil give en vigtig fordel for byens handel og industri på grund af jernbanen gennem orum. På denne måde vil der blive foretaget direkte forbindelse til hovedstaden til Samsun Port, og det blev påpeget, at transport fra Turhal og Amasya til Ankara vil være lettere. Den jernbaneinvestering, der anmodes om til Çorum, er af stor betydning ikke kun for Çorum, men også for provinserne i regionen. Følgende udsagn blev fremsat: “Amasya-Ç en 170 km jernbanelinje, der vil blive afholdt mellem I-Kirikkale, Tyrkiets vigtigste havne i Middelhavsregionen olacaktır.türkiye, en betydelig investering i forbindelse med forbindelse til den nordlige og sydlige havn Mersin.
I Sortehavsregionen er det Samsun Port, der øger sin kapacitet dag for dag og fuldfører sine moderniseringsarbejder. En lønsom jernbanetransportkorridor, der skal etableres på den nord-syd-akse mellem Mersin Havn og Samsun Havn, vil forbinde de to regioner og samtidig reducere godstrafikken på sundet. PROJEKT UDEN VIKINGEN, som er porten mod nord for vores DIREKTE AT PLACERE almalıülke Samsun, er mange projekter i forgrunden med at etablere et forbindelsespunkt med den nordlige del af landet med Tyrkiet. Viking Project er en af ​​dem. Litauen-Hviderusland-Ukraine kørte på ruten Viking Train, Ukraine-ilicevsk på / Derince-linjen ved at give forbindelser til de ansatte, der færger Derince / Samsun-gods fra havnene gennem Tyrkiet ved at overføre de tyrkiske vogne Middelhavet, Europa, er et projekt, der sigter mod oprettelsen af ​​forbindelsen mellem Mellemøsten og Centralasien, TRACECA Europa vil være forbundet med Asien, Kaukasus og Mellemøsten via korridoren. Denne korridor kan være et vigtigt supplement til Samsun-Mersin / Ceyhan jernbanekorridoren.
Med andre ord er denne korridor vigtig for udviklingen af ​​det intermodale transportsystem. Et af de mest konkrete skridt, der er taget for vores land for at nå eksportniveauet på 2023 milliarder dollars, hvilket er målet for 500, var den første togtrafik fra Anatolien til Europa den 8. september 2013 inden for rammerne af projektet Great Anatolian Logistics Organisations (BALL). Takket være projektet, hvis infrastruktur er forberedt i lang tid, leverer producenter i Anatolien deres produkter til det europæiske marked under langt mere økonomiske forhold. 52 procent af Tyrkiets samlede eksport, ifølge oplysningerne på mødet, Projekthavet, 40 procent sort, 7 procent og 1 procent af luften udføres med jernbane.
Dette projekt sigter mod at øge brugen af ​​jernbanen, som er et mere økonomisk eksportmiddel. Jernbanen; som en provins, der mener, at den i det mindste vil tredoble sin eksportkraft, kræver vi den. Vores region, der ønsker at tage ansvar for at nå vores lands 3-mål, vil være direkte forbundet med Viking- og BALO-projekter takket være jernbanenettet, som vores provins vil blive inkluderet i, og vil øge sin konkurrencekraft på det udenlandske marked med en reduktion af fragtomkostningerne. Merzifon-distriktet i Amasya-provinsen, som ligger på jernbaneruten, vil også have stor gavn af jernbanen med hensyn til godstransport.
Der er 8 melfabrikker i Merzifon-distriktet, som er blevet overførselscenter for fragtselskaber, da det er krydsningsstedet for det østlige Sortehav og det østlige Anatolien, og også i den organiserede industriområde produceres indbyggede køkkenprodukter som aspiratorer, ovne og komfurer. Produktionsvirksomhederne i distriktet imødekommer alle deres logistiske transportbehov ad vej, og jernbaneprojektet Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun har skabt spænding blandt producenterne i distriktet. Det blev besluttet at fortsætte det fælles arbejde for jernbaneprojektet, som forventes at betale sine omkostninger på kort tid.