Aydemir, Transport og kommunikation har gjort gode træk

Aydemir, Transport og kommunikation har gjort store træk: Parlamentarisk plan Budgetkommission Medlem af AK-partiet Manisa Stedfortræder Ugur Aydemir sagde i en pressemeddelelse, ”AK-partiregeringen fra den første dag til transport og kommunikation, ikke kun som et infrastrukturproblem, men som et komplet udviklingsskridt 11 har opnået mere end dobbelt så mange år på kort tid. Disse strukturer også som bærer en reform og revolution som afsløret af Tyrkiets bestræbelser for økonomisk udvikling, "sagde han.
Parti Når vi ser på forholdet mellem udviklingsniveauet for lande og transport, ser vi, at udvikling, økonomisk udvikling og det at være et velfærdssamfund er muligt med lokomotivsektorens transport- og kommunikationssektor AK AK Party Manisa Stedfortræder Uğur Aydemir sagde, civilisationernes tætte økonomiske og sociale interaktion er kun forankret i transport og formidler deres virkning til kommende generationer. Paradise er en vugge af civilisationer, der har været vært for mange civilisationer med hensyn til vores hjemland. Dette er grunden til, at de længe etablerede handels- og migrationsruter er placeret i krydset mellem overgangskorridorerne øst-vest. Hver civilisation er utvivlsomt afhængig af vejen, men vores civilisation er en vejcivilisation i sig selv. Vi er en nation, der har internaliseret vejbegrebet med alle dets fakulteter. Troen på, at livet er en rejse, der begynder med en fødsel og slutter med døden, er hjørnestenen i vores enorme kultur ..
Aydemir sagde, at levering af transporttjenester på en sikker, punktlig, hurtig, mere komfortabel og integreret måde har fået betydning i de senere år, fortsatte sin udtalelse som følger; "Denne udvikling nødvendiggør skabelsen af ​​en effektiv transportinfrastruktur og implementering af politikker, der minimerer skader på miljøet, under hensyntagen til konceptet om bæredygtighed, der lægger vægt på sikkerhed i transporttyper. I slutningen af ​​2012 nåede længden af ​​motorvejsnettet 2.236 km, længden af ​​opdelte veje inklusive motorveje nåede 22.253 km, og længden af ​​det bituminøse varmeblanding (BSK)-belagte vejnet egnet til trafik med tunge køretøjer nåede 15.386 km. I den sammenhæng er målet om 15.000 km langt delt vejnet og målet om 14.500 km langt vejnet med BSK blevet overskredet. Inden for vejtransport af passagerer er servicekvaliteten steget som følge af konkurrencepres fra selve markedet og fra andre former for transport. Der er gennemført 10 km vejfornyelse de seneste 7.500 år. Mens der i 2003 blev gennemført 69 km vejfornyelse og vedligeholdelse, blev der i 2011 gennemført 830 km vejfornyelse og 2012 km i 747. Fra oktober 2013 er der gennemført 700 km vejfornyelse, og det er målet at nå 1.000 km ved årets udgang. I vores verden, som nu er blevet en stor landsby, gør vores land sig gældende ved at være stærkt, tilgængeligt og tilgængeligt i sig selv og i sin region. Med dette in mente har vores ministerium for transport, søfart og kommunikation udviklet og implementeret en transport- og kommunikationspolitik, der er bæredygtig, menneskeorienteret, tager hensyn til alle dele af samfundet og landets behov, og har prioriteret og vigtig planlægning siden 2003. Mens den har foretaget investeringer, har den tjent hvert hjørne af vores land, fra øst til vest, nord til syd, og dens vigtigste mission har været at sikre, at der ikke er nogen bosættelse tilbage, der er tilgængelig og tilgængelig."
X Perioden 1950-2002, hvor de vejvægtede transportpolitikker, der blev bragt sammen med konjunkturen efter 2. verdenskrig, blev prioriteret og en stagnationsperiode blev oplevet, var en periode, hvor alle jernbaner blev forsømt og kun 945 kilometer jernbane blev bygget bu. ”Siden 2003 har vores regering bestemt jernbanesektoren som en prioriteret transportform og øget andelen af ​​jernbaneinvesteringer for at sikre, at den eksisterende struktur, der domineres af motorveje, er mere afbalanceret. 2005-2012, hvor alle transportformer håndteres på en afbalanceret og integreret måde, og således jernbaner har prioritet som statspolitik, er der i alt 137 kilometer jernbaner bygget med et gennemsnit på 1.094 kilometer om året. I øjeblikket er konstruktion af jernbanen 3.400 kilometer i gang. ”
Aydemir bemærkede, at betydningen af ​​jernbanen har vist sig i investeringsplanlægningen på tidspunktet for at nå de fastlagte mål og fortsatte som følger; ”I 2003-2013 år blev ca. 2013 milliarder TL overført til jernbanesektoren med 40-priser. Som et resultat af de investeringer, der er foretaget siden 2003; 888 km I alt 1.094 km, inklusive højhastighedstoglinie. jernbane blev bygget. 2.192 km. opførelsen af ​​jernbanen er stadig i gang. Pr. I dag er der et samlet 8.770 km-jernbanenetværk, hvor 2.350 km er en konventionel hovedlinje, 888 km er en sekundær linje og 12.008 km er en højhastighedstoglinie. Da omstruktureringen af ​​jernbaner i vores land blev afsluttet i 2023; ekstern trafik i passagertrafik vil blive gemt med TL 1,7 milliarder sammenlignet med bussen og belastning med 12,2 milliarder TL sammenlignet med lastbilen.