Hvad tænker præsidentkandidater på Erzurum lette jernbaneprojekt

Hvad tænker præsidentkandidaterne på Erzurum light rail-projektet: Vores anden artikel om Light Rail System er 24 januar 2005.
Jeg kan ikke huske den første date. Derefter spillede vi et par flere blyanter.
Endelig behandlede Mr. Mükremin Uzun spørgsmålet og afsluttede et værdifuldt arbejde i en meget omfattende 'anvendelig' praksis.
Vi offentliggjorde dette arbejde som ENER-projektet og præsenterede det for offentlighedens opmærksomhed.
Entusiaster kan få adgang til projektet på følgende link:
ENER-projekt
Først og fremmest vil jeg undersøge projektet med vores to anerkendte Metropolitan-kandidater Mr. Mehmet Sekmen og Kamil Aydın.
Naturligvis er andre kandidater da
Det er uden tvivl deres eget skøn at prioritere offentligheden.
Det er vores pligt at bidrage beskedent til projektrepertoiret ...
Lad os igen dele med dig introduktionen af ​​projektet:
Et af hovedspørgsmålene for byer i vækst- og udviklingsprocessen er offentlig transport. I alle udviklede byer i verden forsøges dette problem løst ved at indføre jernbanesystemer.
Erzurum har vist betydelig udvikling med hensyn til urbanisering i de seneste år. Yenişehir, Dadaşkent og Yıldızkent blev næsten satellitbyer. Med udviklingen af ​​vinterturismen er skiruten blevet et vigtigt bosætningscenter. Området omkring Kombina vokser dag for dag.
Med denne fysiske horisontale udvidelse vil den "mobile befolkningsindeki i byens centrum stige i de kommende år. Når man udarbejder planer for fremtidige investeringer vedrørende bycentre, kan det være vildledende at betragte det azale fald i provinsens befolkning på grund af migration olarak som en negativ faktor.
I denne henseende finder vi ikke fremgangsmåden veren Erzurum, en by, der hurtigt emigrerer, og hvis befolkning er faldende, skal der være behov for et jernbanesystem til en sådan by? Gerçekçi. I tilfælde af Letbanesystemet bør der tages højde for ”Central befolkningsmobilitet” og ”målpassagermasse acak, der skal transporteres med jernbanesystem.
I denne henseende kan vi sige, at den bycentrede befolkningsmobilitet i Erzurum vil stige i det næste årti. Næsten 50.000 studerende ved det nuværende universitet er målgruppen for det potentielle system for jernbanesystemer .. Vi kan tilføje det studerendes potentiale ved “Erzurum Technical University” og andre Foundation Universiteter, der åbnes.
Erzurum, der er på vej til at blive et sundhedscenter, kan opleve en eksplosion af tur-sundhedsturisme önümüzdeki i de næste tyve år og kan præsentere et "jernbanesystem imkân som en mulighed for transport af araisk helbredende" samfund. Den ekstra efterspørgsel efter transport, der er skabt af Vinterturisme, bør også tages i betragtning.
Som det fremgår, vil offentlig transport i fremtiden i Erzurum være et “sine qua non yatırım-projekt, ikke som en investering i stil med olur, ville det være bedre, hvis det er”.
Samtidig urbanisme planlægger fremtidens kent by .. Jernbanesystemet er blevet et grundlæggende behov for det fremtidige Erzurum. Vi kan ikke overveje dette projekt kun med hensyn til "mulig passagerkapacitet" og "pris". Denne service vil være en "prestigefyldt investering Erzurum for Erzurum, der hævder at være ip Silk Road Center i Century yan ud over de elementer, vi har forsøgt at nævne.
Vi er stolte af det faktum, at vores Metropolitan Kommune og regeringen, der vil støtte den, underskriver et så prestigefyldt projekt. De, der tilbyder en varm, moderne kvalitet offentlig mulighed for vores mennesker i dette kolde land vil videregive til byens servicehistorie.
De bureaukratiske strukturer i kommuner og andre offentlige institutioner udfører de tjenester, der kræves i deres organisations jobbeskrivelser, inden for en bestemt prioritet og plan. Mens de øverste ledere for kommuner og andre institutioner, der har ansvaret for offentlig service, på den ene side sikrer, at disse rutinemæssige opgaver udføres på den bedste måde, på den anden side "gør de en forskel ...", stiger til positionen "serviceledere", hvis de kan gennemføre "store projekter" ud over dem.
Sådanne ”kreative-iværksætterledere yapan, især arbejder i kommuner og offentlige institutioner, har lykkedes at omdanne deres byer til tjenesteangreb. De "kreative-iværksætter" topledere opnåede denne titel ved at implementere få, men vigtige projekter.
Jeg tvivler ikke på, at vores ledere, der besidder Erzurums skæbne, besidder disse overlegne kvaliteter.
Jeg er overbevist om, at det var nødvendigt for alle politiske partiers lokale interesser at være særlig opmærksom på dette spørgsmål og behandle spørgsmålet på niveau med Liderpartiledere før valget.
JEG STØTTER MUSIAD, JEG ØNSKER 'Hurtig tog'
MUSIAD Erzurum filial indledte 'Jeg vil have min højhastighedstog' kampagne hjertelig støtte.Alt land vil blive bygget med hurtige jernnetværk, Erzurum forbliver ude af denne velsignelse. MUSIADs kampagne skaber tilstrækkelig social efterspørgsel, aktiverer beslutningsmekanismerne. Hovedopgaven falder dog til den politiske delegation. Dette er et spørgsmål, der let kan løses med parlamentsmedlemmernes fælles indsats.