Hovedmålet er det hurtige tog

Hovedmålet er højhastighedstoget: En af Storbritanniens førende finansielle tider, korruptionssektoren, spillede en central rolle i driften af ​​byggebranchen har diskuteret.
Avisen Financial Times, "efterforskningsbånd dannet mellem byggeri efter politik i Tyrkiet" i artiklen og derefter iværksat en undersøgelse af korruption i rampelyset i Tyrkiet, skriver, at forbindelsen mellem byggefirmaer med premierminister Recep Tayyip Erdogan.
Artiklen af ​​Daniel Dombey og Piotr Zalewski fokuserer på premierminister Erdogans "plan om at bygge en af ​​verdens største lufthavne i Istanbul" og fortsætter som følger:
”Premierminister Erdogan sagde i en tale, han holdt til sine tilhængere søndag: 'Disse iværksættere, de vil bygge den tredje lufthavn, se, de ringer også til dem. Hvorfor? Så de ikke kan bygge den tredje lufthavn. Jeg henvender mig nu til anklagere med en sådan ondsindet hensigt. Hvor er din patriotisme? ' sagde.
Erdogans tale viser, hvordan politik og byggeri var sammenflettet under hans ti-årige styre, ligesom selve korruptionsundersøgelsen.
KARMAN var CORMAN
Efter den første række anholdelser mod anklager om korruption den 17. december blev efterforskningen til et rod, da regeringen forsøgte at flytte hundredvis af politibetjente for at øge deres kontrol over anklagere og dommere.
Men anden fase af den statsstopte undersøgelse var at forberede sig på at fokusere på påstandene om, at byggesektoren, som regeringen var mere og mere interesseret i, var involveret i udbud.
Han gav et eksempel fra den officielle avis
Ifølge en undersøgelse foretaget af Istanbul-baserede konsulentfirma S Informatics handlede næsten 2013% af de beslutninger, der blev offentliggjort i den officielle tidende i de første 6 måneder af 60, om byggeri.
Refet Gürkaynak, økonom, der arbejder ved Bilkent Universitet, sagde: ”Systemet fungerer således: Hvis Istanbul Kommune siger, at du ikke kan bygge et eller andet sted, kan Ankara annullere denne beslutning. Derfor finder forretningsfolk det mere logisk at gå direkte til staten, ”siger han.
Gürkaynak siger, at regeringen har styrket byggesektoren ved at øge antallet af byggetilladelser snarere end dybe strukturreformer, og som følge heraf er beskæftigelsen i byggesektoren steget med 51% og nået 1,9 millioner i de sidste fem år.
I private interviews med Financial Times sagde to førende forretningsfolk, at bestikkelse undertiden er nødvendig for større projekter. Men regeringen siger, at Tyrkiets Transparency International Corruption Perception Index udarbejdet af de 177 lande i det sidste årti og steg fra 53. række.
ERDOĞANS ROLLE ER STOR
Erdogan spiller en stor rolle i byggesektoren:
I henhold til en meddelelse offentliggjort i den officielle tidende i juni skal alle landoverførsler af offentlige virksomheder godkendes af premierministeren.
Tyrkiets offentlige boligadministration TOKI og voksede ganske knyttet direkte til premierministeren under hans styre. TOKI, som endnu ikke har reageret på vores anmodninger om forklaring, siger, at det har 7 milliarder dollars i jord i sin portefølje.
Oppositions-parlamentsmedlem Aykut Erdoğdu, der udarbejdede en fil om institutionen, siger "TOKI er som en sort kasse". Han henleder opmærksomheden på manglen på gennemsigtighed, med egne ord, i indtægtsdelingsaftaler mellem TOKIs kommercielle arm Emlak Konut og private entreprenører.
I den første fase af korruptionsundersøgelsen blev Murat Kurum, daglig leder for Emlak Konut, og Ali Ağaoğlu, der arbejdede med store ejendomsprojekter med virksomheden, tilbageholdt, men blev senere løsladt.
Det siges, at Ağaoğlu henvendte sig til Erdogan som den 'store chef' i dokumenterne lækket til pressen og troede at være en dechiffrering af telefonsamtalerne. Ağaoğlus firma, som Financial Times kontaktede, sagde, at han ikke ønskede at kommentere, hvad der blev tilskrevet ham.
(...) Det kan blive svært at skaffe finansiering til lufthavnsprojektet og kanalprojektet, som det selskab, der vandt udbuddet, tilbød 22 milliarder Euro. Nogle bankfolk og erhvervsgrupper siger, at forretningsgrundlaget for kanalprojektet er svagt, og at finanssektoren har begrænset kapacitet til at finansiere store projekter som dette.
Nogle virksomheder, der er forbundet med lufthavnsbudet, er involveret i korruptionsundersøgelsen, hvilket også øger usikkerheden.
Ledere fra Limak, Kolin og Cengiz-grupperne nævnt i lufthavnsbudet, der arbejder tæt sammen med regeringen, siger, at inspektørerne ikke har kontaktet dem vedrørende påstandene.
Er det vigtigste mål en hurtig træning?
Ryktet har det, at korruptionsundersøgelsen har fokuseret på højhastighedstogprojektet, herunder alle tre virksomheder. Mehmet Cengiz, leder af Cengiz-gruppen, sagde, at anklagerne om ondskab ikke var grundlaget for buddene, og at mange dele af projektet var under-markedet.
Erdogan siger, at omfanget af infrastrukturprojekter viser, at påstande om korruption er irrationelle. I en nylig tale understregede han landets voksende bruttonationalprodukt og de veje og lufthavne, de byggede under deres styre.
Erdogan stillede derefter det spørgsmål, han håbede måske ville afslutte debatten: "Brødre og søstre, kan den korrupte regering gøre dette?"