Haydarpaşa bliver endelig repareret

Haydarpaşa er endelig ved at blive repareret: Haydarpaşa Station, hvis tag blev brændt for 3 år siden, blev endelig repareret! 2 måneder før kommunalvalget, som følge af det 'forsinkede udbud', der skal afholdes den 28. januar, var taget af stationsbygningen vil blive fornyet, udvendigt renses og vedligeholdes inden for 1.5 år. .
avis KadıköyIfølge nyhederne fra Gökçe Uygun fra Tyrkiet har den historiske Haydarpaşa Togstation, hvis tag stod i brand den 28. november 2010, taget en af ​​de store skader i sin historie, og endelig er der taget et skridt til renoveringen med en forsinkelse på 3 år. Ifølge oplysningerne på TCDD's hjemmeside vil der blive afgivet et udbud på "Complete Renovation Work of Haydarpaşa Station Building". Det åbne udbud, arrangeret af den tyrkiske statsjernbaneudbudsafdeling for fast ejendom og byggeri, afholdes tirsdag den 28. januar kl. 14.30 i Ankara. Som led i restaureringen fornyes taget på stationsbygningen, og det udvendige renses og vedligeholdes. Desuden vil bygningens træsnedkeri blive fornyet i overensstemmelse med det oprindelige. Arbejdet, der efter planen går i gang i næste måned, forventes afsluttet inden for 500 dage.
INGEN VEDLIGEHOLDELSE I 84 ÅR!
I retssagen anlagt angående branden, der brød ud den 28. november 2010 under reparationerne på taget af Haydarpaşa Train Station, blev de to arbejdere og virksomhedsejeren, der foretog isolationen, idømt 10 måneder for forbrydelsen 'uagtsomt at forårsage en brand og bringer den generelle sikkerhed i fare«.
Nuh Hüseyin Köse, dommeren ved den anatolske 8. fredsdomstol, som behandlede sagen, udtalte i den begrundede afgørelse, at taget ikke var blevet repareret i 84 år, hvilket forårsagede branden. Dommer Köse udtalte, at der var en administrativ og politisk fejl, fordi det nødvendige ansvar over for kulturværdier ikke var opfyldt, og medtog følgende udtalelser i afgørelsen: ydet et væsentligt bidrag; Selvom det er accepteret, at denne situation opstår som følge af manglende opfyldelse af det nødvendige ansvar over for kulturelle værdier, er det blevet konkluderet, at selvom disse udeladelser kan ses som administrative og politiske fejl, kan de ikke betragtes som en direkte årsagssammenhæng i strafferetlig henseende. .
I den brand, der brød ud som følge af sabotage i 1917, blev hele taget på Haydarpaşa Station brændt. Stationen, som overlevede de 5 års britiske besættelse den 25. september 1923, kunne først repareres, efter at jernbaneadministrationen var nationaliseret . Reparationen af ​​taget blev fortsat under de vanskelige økonomiske forhold i den periode uden at lukke stationen for togtrafik og blev afsluttet den 29. september 1933.
"Videnskabelig renovation er nødvendig"
Haydarpaşa Solidarity, som er sammensat af mange partier, ikke-statslige organisationer og foreninger, der forsvarer Haydarpaşa, udtrykker følgende synspunkter om emnet ved at minde om, at "Haydarpaşa Train Station og dens umiddelbare omgivelser er under beskyttelse som den 1. gruppe kulturejendom, der bør bevares præcis med dets historiske og kulturelle værdier”;
"Men stationen er blevet dømt til bevidst skødesløshed og omsorgssvigt fra magthavernes hænder, især TCDD-ledelsen, Haydarpaşa Station, dens baghave og havneområdet, såvel som alle vores jernbaner, som erklærede den for det største privatiseringsprojekt af Tyrkiet og bragte det til det internationale marked. På trods af alle advarsler fra Haydarpaşa Solidarity, kriminelle klager over ulovlige renoveringsarbejder og det igangværende intense pres og interesse fra offentligheden, var Haydarpaşa Train Station et resultat af skødesløshed og omsorgssvigt, hvilket næsten var med vilje, den 28. november 2010, som var afspejles selv i rapporterne fra TCDD's Inspection Board Serien blev brændt og alvorligt beskadiget som følge af skødesløshed, skødesløshed, uansvarlighed og uagtsomhed. 'Annuitetstransformationen', som ikke kunne realiseres før nu på grund af sociale reaktioner, men blev bragt på dagsordenen igen under påskud af denne brand, hvilket gav nye funktioner til bygningen uden for 'station'-funktionen under navnet 're -brug' i reparationsprocessen, der skal udføres akut efter branden i overensstemmelse med videnskabelige teknikker.ideen er til debat. Haydarpaşa bør genoprettes i overensstemmelse med internationale bevaringsprincipper ved at bevare dets historiske og kulturelle værdier og funktioner. På grundlag af princippet om 'deltagelse', som er uundværligt for universel planlægning i restaureringsprocessen, skal der sikres deltagelse af Arkitektkammeret, som er en af ​​komponenterne i Haydarpaşa Solidarity, i processen som observatør. ”
OIB VIL FORETAGE TRANSFORMATIONEN
Privatiseringsadministrationen vil afgive bud på omdannelsen af ​​Haydarpaşa-regionen. I første fase af projektet vil der blive lavet et ingeniør-arkitekturudbud. Det ved udbuddet fastsatte arkitektkontor tegner projektet. I anden fase vil der blive lavet et nyt udbud. I dette udbud fastlægges den investor, der skal stå for opførelsen og driften af ​​projektet. Den virksomhed, der vandt udbuddet, vil blive bedt om at udvikle 2 forskellige projekter og indsende dem til PA. Privatiseringsadministrationen vil vælge et projekt, der er 'godkendt' af Transportministeriet og TCDD blandt 5 projekter. Entreprenøren, der påtager sig byggeriet og driften, påbegynder byggeriet til dette projekt. TCDD General Manager Süleyman Karaman udtalte, at projektet vil blive bygget med build-operate-transfer-modellen (BOT) og sagde: "Den virksomhed, der skal udføre projektet, vil betale en vis pris til TCDD på forhånd. Så får vi husleje hvert år i driftsperioden”. På den anden side, Haydarpaşa Train Station og Kadıköy Helhedsplanen, der har til formål at omdanne pladsen til et turisme- og handelsområde, er i sag. Kadıköy Der er anlagt sag mod Hovedudviklingsplanen for Beskyttelse af Torvet og Omegn.