Konyas nye sporvogne er blevet en urban legende: Historier om de nye sporvogne, der kommer til Konya, og som er blevet urbane legender, fortsætter med at sprede sig ved at blive overdrevet dag for dag.
Mens urbane legender om de nye sporvogne fortsætter med at cirkulere over hele byen, blev de mest omtalte emner, såsom "sporvognen passer ikke på skinnerne" og "to sporvogne kan ikke passere side om side", efterfulgt af rygterne om "sporvognen passer ikke på skinnerne" og "to sporvogne kan ikke passere side om side". Men da de to sporvogne passerede side om side, gik det ikke ubemærket hen, at deres spejle var lukkede.
I deres erklæring udtalte Metropolitan Municipality embedsmænd, at der er 4 sporvogne, der er ankommet indtil videre, og sagde, "Fra februar vil vi modtage 3 hver måned. Der foretages nogle justeringer. Testkørsler udføres. "Det vil være tilgængeligt for borgerne så hurtigt som muligt," sagde han.
JERNBANE
Store projekter i hæren
Store projekter for Ordu: Ordu, som har modtaget store ydelser inden for transport i de senere år og har gjort en stor succes med lufthavnen bygget ved søfyldningsmetoden, er blevet en stor succes i den nye periode. [mere…]
54 Sakarya
Tyrkiets første lokale og nationale elektriske tog sæt til støtte for produktion af Verdi ASAS
Vores lands førende inden for produktion af aluminiumsekstruderingsprofiler i Tyrkiets første indenlandske elektriske tog, hvis design og produktion blev afsluttet med lokale og nationale ressourcer på TÜVASAŞ-faciliteterne i Sakarya. [mere…]
35 Izmir
Konak sporvognslinje begyndte at lægge skinner
Rails of Konak tram line startet:Karşıyaka Izmir Metropolitan Municipality, som afsluttede 40 procent af jernbanelægningsarbejdet på sporvognen, udførte også jernbanelægningsarbejdet på Konak-linjen, Hava Eğitim [mere…]
Dynamic Clearance er gyldig i køretøjstrafik, især i Guide-Road-Systems (Rail-System er et af dem). Den bevægelige del (køretøjet) og den ubevægelige del (strækninger/linjer, dvs. jernbaneklynger), der forbliver inden for disse grænser (en nødvendig betingelse) og er bygget i overensstemmelse hermed, er 100 % kompatible med hinanden. Hvis der er kollision/kollision i hjælpeelementer som spejle etc. betyder det, at især SYSTEM-TEKNIK og dens underpunkt/klasse "Compliance-Management/Configuration Management" er fejlet...
Hvis disse osv. fejl eksisterer, opstår der en situation, hvor alle systemelementer, fra systemplanlægning til supervision og endelig kontrol, bliver grinet af, og accepterer, at de er dele af en stor guddommelig komedie.
Jeg tror ikke på sådan noget, jeg vil aldrig tro det. For det er ikke muligt, at sådan noget kan ske i sådan en systemplanlægning, hvor der er mere end én fasekontrol- og supervisionsmekanisme (en uundgåelig forudsætning!). Hvis det sker, vil det blive nævnt i branchelitteraturen rundt om i verden som "i bedste fald kunne dette ske for os". Begynder vs. Undskyldninger som disse kan ikke gå længere end naivitet.
MB Şenkök