Karaman-eksporten vil blive accelereret af højhastighedstog

Med højhastighedstoget vil eksporten af ​​Karaman også accelerere: Transport-, sø- og kommunikationsminister Lütfi Elvan sagde: "Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana højhastighedstogprojektet vil yde et stort bidrag til Karaman, som i gennemsnit eksporterer 300 millioner dollars om året for at nå sit eksportmål på 1 milliard dollars." sagde.
Minister Elven, AA-korrespondent, i 2003, premierminister Recep Tayyip Erdogans instruktioner i overensstemmelse med jernbanens statspolitik på jernbanefeltet og understreger, at Tyrkiet var kommet ind i en ny æra. Elvan sagde, at High Speed ​​Train (YHT) -projekter er begyndt at blive taget i brug efter hinanden, og sagde, at de linjer, der ikke har rørt i årevis, er blevet fornyet, og at vigtige skridt er taget for at etablere den nationale jernbanesektor.
Ankara-Eskisehir YHT-linjen i verden til at udnytte Tyrkiets YHT-teknologi med ikrafttræden i 2009. 8 I Europa stiger minde til 6-landets Elven, et stort bidrag til den økonomiske udvikling i regionen, hvor linjen er, primært den regionale handel inklusive industri og turisme og sociokulturel erklærede, at den genoplivede sin struktur.
- Rejsetiden reduceres til 40 minutter
Elvan erklærede også, at når højhastighedstoglinjen Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana, hvis fundament blev lagt den 12. marts, er afsluttet, vil passagertransport blive udført sammen med godstransport. Elvan udtrykte, at den 102 kilometer lange Konya-Karaman-etape vil blive bygget med en hastighed på 200 kilometer i timen, og med færdiggørelsen af ​​projektet vil rejsetiden mellem Konya og Karaman falde fra 1 time 13 minutter til 40 minutter.
Elvan understregede, at passagerer har en behagelig rejse takket være denne linje, sagde Elvan:
"Vores region samt Tyrkiets vigtigste kornproduktionscenter, der er vært for mange som en del af dets industrielle virksomheder. Af denne grund vil denne linje, hvor godstransport også udføres, give vores industrielle vigtige fordele. Når Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana-delen af ​​projektet er afsluttet, vil vores forretningsfolk, der opererer i Konya og Karaman, nå havnene i Middelhavet på meget kortere tid og til lave omkostninger og have mulighed for at åbne op for markederne i Mellemøsten og Nordafrika.
Karaman eksporterede 300 millioner dollars sidste år. Fra dette synspunkt vil Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana højhastighedstogprojekt yde et stort bidrag til at nå eksportmålet på 1 milliard dollars for Karaman. Jeg tror, ​​at højhastighedstoget vil skabe en dopingeffekt i stigningen i eksporttal for Karaman og Konya. Vi gennemfører projekter, der ikke redder dagen, men som vil hæve vores land til niveauet for nutidige civilisationer og hæve vores nationers velfærd. Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana højhastighedstogprojekt er meget vigtigt både med hensyn til dets bidrag til vores økonomi og som Karaman som porten til det centrale Anatolien til Middelhavet. "
- Logistikcenter
Elvan sagde, at den igangværende opførelse af Karaman Logistics Center også er vigtig for udviklingen af ​​byens industri. Med angivelse af, at centret muliggør åbning af centret til internationale markeder via Mersin Havn i Karaman, fortsatte Elvan som følger:
”Vores projektforberedelse arbejder med oprettelsen af ​​Karaman OIZ Cargo Terminal, der giver jernbaneadgang til Karaman Organised Industrial Zone og den potentielle godstransport i Karaman og dens omgivelser fortsætter. Med dette projekt vil vi bygge en ny 4-vejs afgangsstation til togdannelse og manøvre mellem Karaman og Sudurağı for at komme ind i Karaman OSB godsterminal. En 4.200 meter lang krydslinje installeres i OIZ fra den nyoprettede station. Der oprettes en OIZ-fragtterminal på 250 dekar jord til lastning, losning, manøvrering, containeroplag og toldaktiviteter inden for OIZ.
Alle i Karaman i Tyrkiet såvel som under udvikling vil have ret til sin andel af den voksende økonomi. Vi vil give industriister lettere og billigere transportmuligheder ved at udstyre vores land fuldstændigt med luft, land, sø og jernbaner. Vi vil øge deres konkurrencemagt ved at styrke deres hånd på verdensmarkedet. De vil give vores land mere merværdi ved at producere mere og eksportere mere. "

1 Kommentar

  1. YHT linje- og godstogstrafik på denne linje thisart Det er vigtigt at starte med følgende spørgsmål: “Kolera eller pest? Hvad vil du gerne have? ”. En ond cirkel af dilemma! Logisk; Hvis der er en linje, skal belastningen flyttes. Dog ellers resultatet; Hvis lasttoget kører på YHT-linjen, dvs. en MIXED-SERVICE, vil vedligeholdelsesreparationsomkostningerne stige med en faktor. Dette er resultatet af mange års international erfaring. Desværre gælder universelle og jordspecifikke fysik og tekniske teorier også for vores land. Det er derfor, for eksempel: tyskerne driver kun monokultur på generationslinjerne ICE-1 og IC-2 efter linjen ICE-3 (München-Hamburg, blandet linje). Japanerne og de franske er imidlertid kun monokulturvirksomheder. Det ondsindede spørgsmål er som følger: Karamanlıların fordobler deres indkomst, betaler vi forskellen mellem dommen? Hvilket er vores præference: Kolera eller pest?

Efterlad et Svar

Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort.


*