Trafik- og transportløsninger til præsidentkandidater

Trafik- og transportløsninger til præsidentkandidater: 30 Den præsidentlige retlige og udviklingsparti (AK-parti), Republikanske Folkeparti (CHP) og Nationalistiske Movement Party (MHP), som afholdes i marts og transportprojekter
İSTANBUL Borgmester Kadir Topbaş (AK-parti)
Vi byggede tunneller, veje og krydsninger for at åbne Istanbul's blokerede fartøjer. Vi har metrobus løsning til storby trafik. Vi har multipliceret længden af ​​det eksisterende jernbanesystem. Vi fornyede færger og pier til søtransport. Nu vil vi også købe 700 nye skibe med 10 passagerkapacitet. Denne periode er et stort gennembrud inden for transport. Vi skal lave fly, bygge svævebaner. Vi har parkeringsprojekter for hvert kvarter. 19 metro-, luft- og kabelbilprojekter og 100 moderne parkeringsprojekter med tusinde biler blev godkendt i forsamlingen. Şişhane Metro Mecidiyeköy'e, Kartal-E-5'e opretter en havar. Vi etablerede en svævebane til Karlıtepe og Yuşa i Beykoz og fra Kartal Station til Aydos i Kartal.
Vi kan sige, at det sidder på jernbanen i Istanbul. Vi sluttede 286 kryds på motorveje. 3 led tunnel.
Vores integrerede transportbevægelser fortsætter. Vi har entusiastisk øget jernbanens længde til 141,5 kilometer. Konstruktionen af ​​110-kilometerbanen fortsætter. Vores mål for 2019 i vores forfremmelsesprogram var 400, vi reviderede det i vores seneste undersøgelser og øgede vores mål til 430 kilometer. Efter 2019, forhåbentlig har Istanbul nået metrostrækningen 776 kilometer. På 2016 vil de 7 millioner mennesker bruge metroen. I 2019 vil 11 kunne rejse millioner af mennesker under jorden. Vi har sat disse mål videnskabeligt. Selv om ca. 600-køretøjer blev tilføjet til trafik hver dag, reducerede vi den gennemsnitlige rejsetid fra 2004 minutter til 53 minutter til 49.
ISTANBUL Metropolitan Borgmester Kandidat MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Først og fremmest vil vi opdatere transportplanen. Alt vil blive planlagt i transport. Vi vil styre transport fra en enkelt kilde. Jernbanesystemet vil blive understøttet af søtransport og offentlig transport. Andelen af ​​jernbanesystemet i offentlig transport varierer mellem 70 og 90 i de udviklede metropoler i verden. Denne sats er omkring 20 i Istanbul. Mange ruter er problematisk; integration med andre offentlige transportlinjer er svag. Til dato er metroen i Istanbul 68 km. Det samlede jernbanenet, sammen med andre jernbanesystemer, ligger omkring 150 km. Men 18 km i Shanghai, 437 km i året, 10 km i New Delhi, 190 km i metroen. Jernbanesystemer, især metro, vil blive udviklet, og andelen af ​​jernbanesystemet i offentlig transport vil blive øget til 50 procent. Søfartssystemets maritime forbindelser vil blive styrket med nye søtransportlinjer. En ny jernbanesystemlinie vil blive dannet på øst-vest-aksen og fortrinsvis gennem tætte bosættelser. Nødvendige undersøgelser vil blive udført for at drage nytte af innovative teknologier som f.eks. Havaray i jernbanesystemer. For at sikre en effektiv anvendelse af jernbanesystemet og integration med andre arter i Istanbul etableres store overførselscentre med parkeringskapacitet, og der opfordres til "park og go" -applikation.
Andelen af ​​søtransport i offentlig transport i Istanbul vil blive øget fra 4 til 10 procent. Til dette vil integrationen af ​​søtransport med andre transportformer blive forbedret. Frekvensen af ​​rejsen vil blive øget med højt manøvrerbare dampskibe. Med krydsningerne mellem de to sider vil der blive etableret nye bryggerier, der kan transporteres langs Bosporus og Marmarahavet.
De private iværksætters magt vil blive brugt så meget som muligt i passagerbefordring. Private transportører (private offentlige busser, minibusser, taxier, dolmus taxier, tjenester osv.) Vil ikke blive betragtet som konkurrenter inden for personbefordring. De vil arbejde uden at gå på kompromis med kvaliteten af ​​den service, de tilbyder linjer, transportforhold, køretøjskvalifikationer, billetpriser, inspektioner og betalinger vil blive tilskyndet.
Ved at bruge byveje mere effektivt og effektivt opnås 10 forbedring af mindst procent af eksisterende kapacitet. I denne sammenhæng er der trafikskilte, signalering, stormdræning, offentlig transport og lommer til taxaoperationer, belysningssystemer og så videre. f.eks. forbedring af elementerne, lastningslæsning i nattimerne, broovergange og parkeringsgebyrer i henhold til timer, vil der være gratis forøgelse af offentlige transportapplikationer som kapacitet og sikkerhed, især med hensyn til servicekvalitet.
ISTANBUL Metropolitan Mayor Candidate RASİM ACAR (MHP)
Istanbul har stadig ikke et enkelt center til at styre transport og trafik. I Istanbul er der over 10 offentlige, organisationer og enheder, der udfører planer, projekter, investeringer, implementering, vedligeholdelse og reparation. Der er forvirring i form af pligter, beføjelser og ansvar mellem disse enheder, og der mangler koordinering mellem disse enheder. Transportkoordinationscentret, UKOME, har ingen kvalifikationer og funktioner til at styre Istanbuls transport og trafik. Først og fremmest vil jeg koncentrere transport- og trafikstyring i ét center.
I Istanbul, hvor der er 25 millioner rejser pr. Dag og gennemsnitlig 1,7 aktivitet pr. Person, er den største byrde for transport på vejsystemer. Det faktum, at alternative transportsystemer ikke er udviklet, og at eksisterende systemer er svage med hensyn til tilgængelighed og integration gør transport og trafik kompleksitet og løsning vanskelig.
Vi kan kun løse transport- og trafikprøvningen inden for rammerne af et system og masterplan. Først og fremmest vil jeg gerne oplyse, at jeg er imod punktløsninger, og at jeg ikke vil lave nye veje og krydsninger uden at gennemføre planlægningen.
Min prioritet i masterplanen er at øge andelen af ​​alternative systemer inden for transport. Især vil vi udvide jernbane- og metronetværket. Vi etablerer transportoverførselscentre i byens transportcentre og udvider dem i hele Istanbul. Vores borger vil parkere sit private køretøj gratis i overførselscenterets parkeringsplads og tage metro, sporvogn, IETT bus til en af ​​de offentlige transportmidler og gå til hans destination. Ved hans tilbagekomst tager han bilen og vender hjem.
Vi giver ubegrænset adgang til 1 TL per dag til alle borgere, især studerende.
Vi vil udvide parkeringsområderne. Vi vil skabe store parkeringsområder især i overførselscentre. Vi vil øge andelen af ​​søtransport i transport.
Det vil etablere et trafikstyringscenter için til at styre transport og trafik og i dette center, hvordan man kommer til Istanbul for vores borgere, hvordan man kommer hen og hvordan man styrer de eksisterende transportsystemer på en sund og problemfri måde, vores borgere vil have gavn af disse transportmidler i komfortable, hurtige service- og økonomiske forhold. vil give.
ANKARA Kommunal Kommune borgmester MELİH GÖKÇEK (AK-parti)
Ankara har for tiden den mest komfortable hovedstadsområde blandt byer med en befolkning på mere end 5 millioner. Vi vil fortsætte vores bestræbelser på at bevare denne titel ved at overveje det stigende antal biler. Vi har ny underpass og overpass, broforbindelse, vejforøgelse og tunnelvejsprojekter. Efter metroerne Sincan og Çayyolu åbnes metrostationen Keçiören i slutningen af ​​året og efter vores premierministers instruktion fortsætter metroforberedelserne mellem lufthavnen og Sihhiye. Et af vores store projekter er at omdanne området til et offentlig transportkryds ved retten af ​​Courthouse. 80-100, som vil udgøre et eksempel på offentlig transport, vil være centrum for bussen ropeway projektet, der vil bære personen. Bortset fra svævebanen; ny metro, dolmus og busstoppested vil være centrum for denne region, bytrafikken vil trække vejret.
MANSUR YAVAŞ (CHP) Kandidat til borgmester i Metropolitan Municipality of Ankara
Mens alle byer i verden tilskynder offentlig transport, er transport i Ankara kun forsøgt at løses med nye midler. Med lette jernbanesystemer og yderligere metrolinjer vil transport ikke være noget problem. Vi transporterer passagererne fra den ene ende af byen til den anden på kort tid uden overførselsgebyr, forudsat at de forlænger vores Kayaş - Sincan-forstæder, der forbinder Yenikent-Elmadağ med vores offentlige transportnet. På denne måde At reducere antallet af busser ind i Røde Halvmåne, trafikken vil slappe af, og miljøforurening vil blive forhindret. Derudover vil vi løse transportproblemet i ikke-metroområder med et letbanenetværk. De nye linjer planlagt; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Sites-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulu park 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Vi tilstræber at transportere ca. 1.600.000 passagerer om dagen på disse linjer. I dag bærer busser omkring 550.000 mennesker om dagen på disse linjer. METU, Bilkent, Hacettepe Universiteter vil give monorail metroforbindelse. Mellem overføringssteder, parker, universitetscampuser, engangscykler vil blive placeret.
ANKARA Borgmester i Metropolitan Kommune MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Vi lover 24 ur "Living Ankara saat. I denne sammenhæng 24 time uafbrudt transport i hovedstaden, ubegrænset adgang til studerende dagligt 1 TL, Barrierfri Stop og Pavement Project, HAVARAY Projekt, Public Roads Project, Ankara Intercity Bus Station Projekt, Signing og Nummering Projekt, "All Ankara" Infrastruktur Investeringsprojekt, 5 Star Logistics facilitet: Truck Terminal projekt, 220 km ny metro linje, modernisering og udvidelse af forstæder linjer, trafik og transport problemer vil blive elimineret. På denne måde får vores medborgere fra Ankara mulighed for at få uafbrudt transportservice til 24 timer.
IZMIR Metropolitan Mayor Candidate BUILDING YILDIRIM (AK-parti)
For at løse transportproblemet i Izmir fra fortiden har vi indset værdifulde projekter under mit ministerium. Du ved, transport er min forretning. For det første 26,5 km metro planlægning. Andet trin har 65 km sporvognslinjer. De lodrette og vandrette linjer vil blive sammenføjet. Det vil blive integreret med offentlig transport. Et af de vigtigste projekter er İZKARAY. 1200 m'en vil blive forbundet til Çiğli, Çeşme motorvejen med en rørgang og en 6 tusind meter bro. İZKARAY vil blive brugt til jernbane og gummihjulspassager og vil blive forbundet til İZBAN-linjen og nye sporvognslinjer. Når man går til 3-strimlen, kommer ankomsten af ​​3-strippen til at være placeret på dobbeltlinjeskinnen på İZKARAY. Turistpotentialet i disse distrikter vil blive øget ved at forbinde IZBAN-linjen fra Aliaga til Bergama med tilføjelsen af ​​56 kilometer og fra Torbali til Selcuk med tilføjelsen af ​​26 kilometer, og IZBAN-linjen vil blive udvidet til 190 km. Den samlede 26 kilometer-undergrundsstøtte i jernbanesystemet vil blive bygget i 5-scenen. Imidlertid vil Traffic Control Center etableres inden for rammerne af Life in Transportation, og İzmirs transport vil blive koordineret med Intelligent Transportation Systems. Målecentre for blodtryk og diabetikere vil blive placeret i overførselscentre, hvor offentlig transport er intens i byen. Vi vil integrere adgang til internettet. Inden for det teknologiske liv vil du kunne ringe en havtaxi til din placering med havtaxiansøgningen. 'Life in Transportation' ansøgningen vil være parat til at vise alternative transportruter i spidsbelastningen for at blive informeret om de områder, hvor bytrafikken er tæt.
İZMİR Metropolitan Municipality Borgmester AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
İzmir Metropolitan Municipality vil lægge stor vægt på jernbanesystemets investeringer i den nye periode. 11 km. Det eksisterende netværk, som blev overtaget som 96 km, vil nå 302,6 km med løbende investeringer i undergrundsbaner, forstæder, sporvogn og monorail linjer. Opførelsen af ​​den nye metro linje 5 vil begynde. Den nye 15 nye passagerfærge vil fortsat være tilgængelig indtil 2017. Den nye 3 dampskib vil også være tilgængelig indtil 2016.
90 minutter takket være indirekte transportsystem ved at blive gennemført i Izmir İzmirliler med den billigste offentlig transport facilitet i Tyrkiet. Efter det første boardingkort i metro-, forstæder-, bus- og søtransport har Izmir beboere gratis adgangskort i 1,5 timer. For eksempel har elever ubegrænset adgang til alle transportmidler til kun 1 TL. Denne applikation er en model i Tyrkiet vil fortsætte i den kommende periode. Minibusser vil blive inkluderet i smart card-systemet.
MURAT TAŞER (MHP) Kandidat til borgmester i Izmir Metropolitan Municipality
Lokale myndigheder og regeringen bureaukrati, der ikke kunne se væksten i Izmir druknede vores folk i problemer og fængslet dem! Den døde ende tvang gaderne, trafikpropper, parkeringsproblemer og brudte veje. Vi kommer igennem dette. Vores folks indre by rejse, rejse; Han har ingen problemer med at få ham til at arbejde. Vi løser dette spørgsmål.
• Alternative ruter
• Moderne offentlig transport
• Udbredt lysskinne system; Vi vil omringe hele byen med sit brede Metro og Istanbul-netværk.
• Vi vil udnytte allround fordele for at understrege søtransport.
• Vi vil give brede og rimelige muligheder til den private sektor i denne henseende.
• Vi vil øge støtten til den private sektor i denne henseende ved at transportere medarbejdere og studerende. Forudsat at vi har kontrol, vil vi arbejde for moderne, komfortabel og fredelig transport.